Os proprietários e detentores de um veículo elétrico podem agora solicitar uma placa especial. Com base no “EmoG”, a Lei da Eletromobilidade, que entrou em vigor em junho de 2015, os veículos elétricos têm a oportunidade de serem facilmente identificados e percebidos como tal. Isso significa que privilégios municipais também podem ser reivindicados. Isso inclui, por exemplo, o uso da faixa de ônibus, vagas especiais de estacionamento gratuitas ou vantagens semelhantes. Na medida em que isso acaba de ser implementado localmente.
Este regulamento não inclui apenas veículos elétricos puros, mas também híbridos plug-in. A classificação aqui é a emissão máxima de 50 gramas de CO2 no ciclo de condução de acordo com o NEDC ou uma faixa elétrica de pelo menos 30 km. A partir de 1.1. Em 2018, esse alcance será aumentado para 40 km.
[=”notification_error”]opinião:
Um primeiro passo certo, que infelizmente contém muitos traços de lobby da indústria automotiva alemã. Em vez de promover consistentemente a mobilidade eletrônica, essa lei também permite que veículos de luxo caros com uma função híbrida de álibi usem - além disso - subsídio de mobilidade eletrônica ainda muito administrável. Então são eles Plug-in híbrido da classe S com seus 31 km, ou o Porsche Panamera Plug-In Hybrid se beneficia desse financiamento.
Isso significa que, no futuro, as S-Classes plugáveis irão dirigir nas faixas de ônibus, na parte traseira do gerente do banco e obstruir adicionalmente as faixas de ônibus. A vantagem econômica e ecológica dos híbridos plug-in Alibi é mais do que gerenciável. Em vez de promover consistentemente alternativas como Renault Zoe, Veículo elétrico Mitsubishi, BMW i3 ou mesmo isso e-Golf, uma lei de lobby é aprovada. A meta de 1 milhão de carros elétricos até 2020 não estará visivelmente mais próxima.
Isso também por placa do carro elétrico os carros marcados ainda devem ter um distintivo verde no pára-brisa. Bem, você pode entender isso como a cereja no topo do bolo.
