Todos os painéis são colados com filme opaco, não permitem contato visual para o exterior. Há uma sensação incomumente incomodada atrás do volante, para que você não perceba nada sobre o mundo ao redor do carro. A tarefa; Com isso Assento Dirigindo Ateca algumas centenas de metros, circulando alguns chapéus de borracha e finalmente direcionando o novo SUV para trás em um espaço de estacionamento estreito. Tudo isso com a ajuda do monitor colorido de 8 polegadas no centro do painel, no qual as imagens da câmera são executadas como em um videogame. Foi assim que o capitão Kirk deve ter se sentido quando acoplou um ônibus espacial à "Enterprise" por controle remoto.
Uma boa idéia da Seat para demonstrar as capacidades do novo Ateca, disponível a partir de 19.990 euros. Infelizmente, no entanto, a visão de 360 graus, composta pelas imagens de quatro câmeras, está disponível apenas na versão mais cara, pela qual são devidos pelo menos 27.600 euros. No entanto, o governador da sede alemã fala da "democratização da tecnologia" ao descrever o pacote de sutilezas disponíveis. Bernhard Bauer: "O Ateca é o SUV mais avançado da classe compacta". Como além da visão virtual do carro, a assistência ao engarrafamento, estacionamento semiautomático, radar de distância, manutenção de faixa e aviso de ponto cego e muito mais estão incluídos na lista de preços. Muitos dos ajudantes eletrônicos foram reservados anteriormente para modelos mais caros dos fabricantes premium.
Portanto, agora a Seat, subsidiária espanhola da VW, também está envolvida na classe de SUVs tão cobiçada em todo o mundo. A forma agradável, já amplamente elogiada na estreia em Genebra na primavera, dispensa o design agressivo usual que geralmente é expresso nas seções da frente marcial. O Ateca mistura elegância com bravura suave sem se tornar um chato. Mais uma grande caminhonete do que um monstro do terreno, mais amigo da família do que um homem que gosta de atividades ao ar livre. Mesmo que isso permita que futuros usuários às vezes deixem a segurança das estradas difíceis para trás. Ele não está perdido no campo, desde que não precise rastejar sobre obstáculos ou vadear em águas muito profundas. “Esperamos que um terço dos clientes opte pela tração nas quatro rodas”, prevê Bauer. A utilização do eixo traseiro custa cerca de 1.900 euros a mais, dependendo da versão.
O diesel de dois litros de 140 kW / 190 hp, reservado para o modelo top, atraiu o Test-Ateca. A maioria dos clientes, no entanto, ficará satisfeita com o mecanismo igualmente grande, que possui 110 kW / 150 PS. O motor é bem conhecido de outros modelos do grupo Wolfsburg. De acordo com a norma altamente controversa, é satisfeita com 4,3 litros por 100 quilômetros. Se desejar, você pode quebrar a marca de 200 na estrada ou navegar confortavelmente pelo campo, graças à força típica de tração do diesel. O prazer de dirigir traz os dois.
Ainda mais importante é a atmosfera agradável, graças ao agradável mobiliário do interior, ao bom espaço em todos os cinco assentos e ao generoso espaço de carga pelo modesto comprimento de 4,36 metros. Além disso, há comodidades como o acoplamento de um carro e smartphone, no qual a superfície familiar, por exemplo, do iPhone pode ser refletida na tela. A tecnologia LED total dos faróis garante boa visibilidade - é claro com as janelas não coladas. Praticamente o engate extensível do reboque, a abertura e o fechamento da porta traseira eletricamente acionada por meio de pés oscilam sob o para-choque ou o reconhecimento da sinalização de trânsito.
Ao todo, uma entrada de sucesso para o espanhol em uma classe de veículos que atualmente está quebrando todos os recordes de vendas. Além disso, o Ateca se encaixa perfeitamente na ofensiva de SUVs do Grupo VW. É o mais curto, seguido pelo VW Tiguan e o próximo Skoda Kodiac. O sucesso parece programado. 11.000 Ateca foram encomendados em apenas dois meses. “Estamos praticamente esgotados neste ano”, admite o diretor-gerente Bauer. No próximo ano, cerca de 20.000 Ateca serão vendidos somente na Alemanha. E então o recém-chegado tem um irmão mais novo. Como a primeira marca do grupo, a Seat pode então perambular na miniclasse entre SUVs e atacar um Opel Mokka, por exemplo.
(Peter Maahn / SP-X)