Apenas não mude nada do que os clientes gostaram até agora. Uma máxima que pesava no estúdio de design perto de Barcelona como uma hipoteca. Tratava-se da renovação rotineira do Seat Leon, afinal o modelo de maior sucesso dos espanhóis. A maioria dos clientes anteriores comprou o modelo compacto estreitamente relacionado ao VW Golf por causa de seu vestido esportivo e sólido. "Não tivemos que mudar a aparência dele", disse o diretor de design do Seats, Alejandro Mesonero-Romanos. "Apenas sublinhamos e atualizamos nossos pontos fortes". Declarações padrão de muitos designers quando um chamado lifting facial deve ser explicado, no qual contemporâneos normais, com a melhor vontade do mundo, não conseguem descobrir algo realmente novo.
Na estréia do novo Leon, em Barcelona, o chefe de desenvolvimento Matthias Rabe teve que dobrar os joelhos para traçar as diferenças do modelo atual à mão. Por exemplo, como a entrada de ar do meio ficou mais estreita, o efeito da grade do radiador com aros de cromo, estendida por quatro centímetros, teve um efeito melhor. Semelhanças com o rosto do novo Ateca são definitivamente desejadas. Afinal, o primeiro SUV com o logotipo da Seat foi encomendado mais de 30.000 vezes em apenas algumas semanas.
Se você olhar atentamente, poderá identificar o Leon como novo. Além disso, existem faróis de LED recém desenhados, cuja assinatura de luzes diurnas foi projetada um pouco mais ousada. Ou dobras corporais modificadas na frente e na traseira, que parecem mais pontiagudas e, junto com as linhas laterais menos pronunciadas, servem ao objetivo de fazer o Leon parecer ainda mais "nítido". O efeito geral da roupa de Leon, que já era altamente elogiada, poderia ser aumentado em geral. Mesmo que apenas os designers da disciplina possam dizer imediatamente qual das pequenas alterações terá o maior impacto visual. Não importa para os clientes Leon, cujo número o Seat Manager deseja que a atualização continue aumentando.
Acima de tudo, eles ficarão encantados com o fato de que agora haverá todos os sistemas de assistência para o “Golf” espanhol que foram introduzidos na família Seat com o Ateca. O assistente de engarrafamento, por exemplo, que segue automaticamente o veículo na frente quando o tráfego está parado. Ou a função de frenagem de emergência para o tráfego da cidade, cujos sensores agora também reconhecem pedestres. Além disso, há reconhecimento de sinal de trânsito, estacionamento semi-automático, mesmo em espaços transversais ou melhor desempenho da câmera e do sistema de navegação.
Agora, o último também pode se espalhar no Leon em um monitor touchscreen de oito polegadas, o que obviamente também beneficia a rede cada vez mais importante do carro com o ambiente virtual. A aparência do ladrilho, que lembra a superfície de um tablet PC, facilita a seleção de funções individuais. O novo sistema, também adotado pela Ateca, agora também compreende smartphones de todos os sistemas. Um reforço GSM pode ser útil em áreas com uma rede de telefonia celular fraca. Além disso, há o suporte de carregamento, que permite recarregar a bateria sem fio. Os donos de iPhone ainda estão olhando para o tubo.
O chefe de desenvolvimento Matthias Rabe deseja continuar a "história de sucesso Leon" anterior com toda a "tecnologia pioneira no campo de sistemas de assistência e segurança e redes". O que também deve ser bem-sucedido se seus estrategistas tiverem identificado uma clientela que está em segundo plano até agora. "Para clientes de frotas e usuários de carros da empresa, a esportividade que todos os assentos tradicionalmente oferecem não é tão importante", explica Rabe. "Isso é mais sobre conforto e elegância." Portanto, uma nova variante de equipamento teve que ser criada para acomodar os clientes profissionais ricos. Chama-se "Xcellence", deixa os ocupantes sentarem-se em couro ou Alcântara, tem muito cromo no vestido de chapa e oferece solidez ao invés de ambições esportivas no interior. O chassi eletrônico também foi aprimorado na direção do conforto. A versão nobre é oferecida com a mesma sobretaxa que o modelo esportivo de topo FR.
"Agora temos a melhor opção possível para os dois tipos de motorista", enfatiza o desenvolvedor principal, referindo-se à ampla gama de motores que podem ser encomendados para o Leon. Seis motores a gasolina de 63-132 kW / 86-180 cv, três motores a diesel de 85 a 135 kW / 115-184 cv. Entre eles está um novo diesel "pequeno" com 1,6 litros e 85 kW / 115 hp, que brilha com um consumo padrão de 4,1 litros por 100 quilômetros. Como antes, a família Leon consiste no modelo de cinco portas, um modelo sem portas para a traseira e, é claro, uma perua bastante grande, que agora é responsável por mais de um terço de todos os registros do Leon e também pode ser encomendada com tração nas quatro rodas.
Matthias Rabe ainda não fornece preços e dados técnicos exatos. No entanto, ele está convencido de que o Leon, que foi preparado para sua segunda metade da vida, pode manter a primeira posição no programa Seat, mesmo que as ordens quase explosivas do Ateca SUV sugiram o contrário. No entanto, Rabe está satisfeito com o fato de a marca, uma vez mal avaliada como enteada da VW, agora estar em três pilares fortes. Além de Leon e Ateca, o Ibiza é uma garantia de sucesso há anos, a nova edição está chegando no próximo ano. Mais tarde, nasce um modelo completamente novo da Seat: o SUV chamado Arona é o irmão mais novo da Ateca e diz-se que irrita um Opel Mokka ou um Ford Ecosport, por exemplo.
(Peter Maahn / SP-X)
