A Shell está constantemente trabalhando para otimizar ainda mais o suprimento de combustível e adaptá-lo às novas tecnologias de motores. Agora, os pesquisadores de combustíveis da Shell aprimoraram notavelmente as fórmulas do Shell V-Power Diesel e do Shell V-Power Racing 100, tornando-os ainda mais poderosos. Atualmente, o novo combustível está disponível em todos os postos de gasolina Shell na Alemanha que oferecem combustíveis Shell V-Power. E sem nenhum custo extra.
No que diz respeito a uma citação do comunicado de imprensa - bem - é claro que o ponto: “E isso sem custo extra” é um pouco surpreendente, porque a única coisa que se quer dizer é: V-Power permanece mais caro do que os tipos normais de combustível - mas o trabalho de pesquisa está sendo aprimorado novamente. Produtos que não abriremos novamente. * uff *
V-Power Racing 100 e V-Power Diesel
“Há 10 anos, a Shell foi a primeira empresa de óleo mineral na Alemanha a introduzir combustíveis diferenciados. Nosso objetivo na época ainda nos impulsiona hoje: queremos oferecer aos clientes preocupados com a qualidade mais potência do motor e prazer de dirigir ”, disse o chefe do setor de postos de gasolina na Alemanha, Áustria e Suíça, Jörg Wienke.
Enquanto os combustíveis Shell Diesel FuelSave e Shell Super FuelSave 95 e Shell Super FuelSave E10 reduzem o consumo de combustível graças à fórmula de economia de combustível, os combustíveis Shell V-Power foram desenvolvidos para explorar o potencial de desempenho de um motor.
"O segredo dos novos produtos é sua fórmula de desempenho com efeito imediato no mecanismo", diz o Dr. Wolfgang Warnecke, diretor-gerente do laboratório de pesquisa de combustível de Hamburgo e cientista-chefe de mobilidade no Royal Dutch Shell Group.
Shell V Power Diesel
As substâncias de limpeza no Shell V-Power Diesel entram em vigor imediatamente assim que atingem as peças críticas do motor. Estes são principalmente os bicos injetores de precisão, que injetam modernos motores diesel (padrão Euro V) com pressão ainda mais alta na câmara de combustão. Os depósitos que reduzem o desempenho são removidos ainda mais rapidamente do que o Shell V-Power anterior, para gerar uma névoa de pulverização ideal e promover uma combustão eficiente. Os aditivos do Shell V-Power Diesel também protegem contra novos depósitos e corrosão em peças importantes do motor. O Shell V-Power Diesel é adequado para todos os veículos a diesel.
Shell V-Power Racing 100
Comparada com o Shell V-Power Racing 100 anterior, a nova formulação de combustível contém 25% mais FMT (Friction Modification Technology). Este redutor de fricção especial, usado na Fórmula 2005 desde 1, permite que o pistão deslize melhor na parede do cilindro. O resultado é que mais energia do combustível pode ser repassada para a movimentação do veículo. Os 100 octanas do combustível suportam um tempo de ignição otimizado. Muitos motores modernos com sensores de batida podem "reconhecer" o suprimento adicional de octanagem e se beneficiar dele. Os motores de aspiração natural se beneficiam do efeito de limpeza dos aditivos, assim como os motores a gasolina de ponta com injeção direta. A remoção de depósitos no coração do motor garante que o combustível seja queimado com mais eficiência. O Shell V-Power Racing 100 é adequado para todos os carros movidos a gasolina.
Os novos combustíveis Shell V-Power são o resultado de nossa pesquisa em andamento. Com o V-Power Racing 100, também nos beneficiamos do conhecimento adquirido nas corridas por meio de nossa cooperação a longo prazo com a Scuderia Ferrari. Ao mesmo tempo, com nossas tecnologias avançadas de combustível, atendemos às crescentes demandas das últimas gerações de motores.
Wienke: “Como resultado, todas as melhorias de produto mencionadas têm apenas um objetivo: visivelmente mais potência e desempenho para a experiência de condução de nossos clientes. Ou ainda mais: desempenho redefinido ".
Isso é demais para o resto do comunicado de imprensa da Shell Alemanha. É tudo verdade? Bem, isso provavelmente pode ser discutido calorosamente e você rapidamente chega a um ponto em que frases como “Acho que não” ou semelhantes são usadas. Em princípio, na minha opinião, apenas um teste em grande escala e de longo prazo poderia provar o contrário - ou sublinhar as afirmações feitas.
Eu poderia imaginar - testando todos os carros de teste no futuro com dois tipos de combustível ... vamos ver o que a Shell diz ...