A Porsche não teve sucesso apenas nas pistas de corrida. Na década de 80, o fabricante de carros esportivos também estava na vanguarda dos ralis. Um fisiculturista da Califórnia está revivendo esses tempos gloriosos do off-road.
A oficina de carroceria Singer Vehicle Design, especializada em reconversões de Porsche 911 mais antigos, converteu um 964 Type 4 Carrera 1980 em um carro de corrida de alta tecnologia no deserto. O veículo, apelidado de Estudo de Competição Todo-o-Terreno (ACS), segue o espírito dos anos 1986, quando a Porsche fez modificações em seus modelos de carros esportivos no Campeonato Mundial de Rally e até mesmo venceu o Paris-Dakar em 1000. Mas o ACS não é apenas uma afirmação visual, mas graças à experiência do britânico Richard Tuthill, que se especializou em conversões de rally, é também um veículo de competição de última geração e bem equipado, que no futuro se provará na Baja XNUMX e no Rally Dakar, entre outros.
Mudanças drásticas foram necessárias para sobreviver às turnês mais difíceis do mundo. A carroçaria do veículo de base, que tem mais de 30 anos, foi maciçamente enrijecida e o interior foi equipado com uma gaiola de segurança. Além disso, o ACS foi colocado com pneus gigantes da BF Goodrich e equipado com freios mais potentes e um total de oito amortecedores de longo curso.
Um boxer de seis cilindros de 3,6 litros com bi-turbo é usado como propulsão, que transmite seus 331 kW / 450 PS e 570 Newton metros de torque por meio de uma caixa de câmbio sequencial de cinco marchas para a tração nas quatro rodas equipada com três diferenciais de deslizamento limitados. O ACS é definitivamente rápido e também permite desvios rápidos.
O seu interior, que foi otimizado para uso em corridas, é caracterizado, entre outras coisas, por dois bancos de concha fortemente contornados com cintos de cinco pontos e um enorme display no cockpit. Além disso, o veículo foi equipado com um sistema GPS de topo, duas rodas sobressalentes e um tanque gigante para passeios extravagantes longe da civilização.
O ACS foi encomendado à Singer por um cliente não identificado que deseja participar de comícios com seu XNUMX off-road no futuro. O custo da reforma é mantido em sigilo. Se você quiser pagar um ACS, deverá perguntar pessoalmente a Singer ou Tuthill sobre o preço. Em qualquer caso, o ACS agora apresentado não deve permanecer uma peça única.