Empacota alguma coisa!

A nova perua no relatório de condução - Škoda Octavia 1.8 TSI e 1.6 TDI

A primeira coisa que você nota é que o Octavia Kombi não é perceptível. O Octavia completamente novo dificilmente é reconhecido como um carro novo, especialmente por trás. No Škoda, a linguagem do design é desenvolvida ainda mais com uma mão leve, como é o caso do resto do grupo. Evolução em vez de revolução. Um pequeno vinco aqui, uma nova borda de luz ali - o Octavia só mudou com cautela.

combinação evolução

Melhorar a velha perua Octavia foi uma tarefa extremamente difícil. O checo já era um menino exemplar na plataforma de golfe em termos de acabamento, espaço e, acima de tudo, números de vendas. O progresso em relação ao antecessor é enorme. Um dos motivos para isso é a nova tecnologia de plataforma do grupo. Como o Octavia normal, a nova perua Octavia é baseada no novo “Modular Transverse Toolkit (MQB)” do Grupo VW e compartilha muitas peças idênticas com o sétimo golfe-Geração. Tudo um pouco “mais espaçoso”.

Škoda permanece com ele: os carros precisam ser inteligentes.

No caso do Octavia Kombi, esta esperteza significa dar ao cliente o máximo de espaço de armazenamento e espaço para a realização dos seus desejos e implementar um ou outro gadget. Com uma distância entre eixos que aumentou 11 (!) Centímetros em comparação com seu antecessor, a perua Octavia oferece mais espaço no interior do que qualquer outro concorrente de carros compactos. Portanto, o espaço para os joelhos da segunda fileira também pode ser usado como salão de festas. Ninguém oferece um espaço mais principesco neste segmento. Se o porta-malas já era grande, o novo oferece ainda mais aqui! A grande abertura da área de carga (1 × 1 metro) é prática, através da qual a grande área de carga pode ser convenientemente carregada sob a tampa traseira que se abre.

gadgets simplesmente inteligentes: (exemplos)

1. Raspador de gelo na tampa de combustível
2. tapete reversível
3. Prateleira móvel no compartimento de carga
4. Porta-malas com quatro sacolas de compras e uma tomada 12V
5. Bolso do colete de segurança sob o banco do motorista

impressões de condução

Confiante no DSG 1.8 TSI

O motor a gasolina de 1.8 litro com turboalimentação e injeção direta oferece 180 hp nítidos e está disponível na linha de equipamentos Ambition, juntamente com a transmissão DSG de 7 velocidades a partir de 26.640 €. E mais uma vez, a combinação suave de transmissão de dupla embreagem com alma e irregular e um motor turbo a gasolina particularmente suave, mas poderoso é convincente. Com os 250 Nm, este 1.8 TSI não é o Kraftmeier na faixa de motores, mas graças a uma ampla faixa de velocidade utilizável (o 250 NM fica entre 1.250 e 5.000 rotações), é um motor com boas maneiras. É divertido transportar a ETI pelo país - o 1.8 Turbo, quando cultivado, lembra mais um poderoso motor naturalmente aspirado com significativamente mais cilindrada.

O chassi do Combi é tão habilmente afinado quanto no sedan, apenas o eixo traseiro parece roncar um pouco rigidamente devido a explosões de gelo e coisas do gênero. No entanto, isso provavelmente muda a cada quilograma de carga útil. E o Octavia Combi é simplesmente construído para isso. De férias com quatro adultos e bagagem. A primeira saída ao redor do Chiemsee já era capaz de transmitir esse sentimento soberano de viagem da nova perua tcheca.

Econômico no 1.6 TDI DSG

O 1.6 TDI com 105 cv é a entrada no mundo diesel do tcheco. Os 250 Nm do diesel pequeno estão disponíveis em uma ampla faixa de velocidade utilizável e, em princípio, o diesel pequeno é suficiente para todas as tarefas diárias. Além disso, ele já pode ser combinado com o sistema 4 × 4 e está disponível como chave manual e como DSG. A variante diesel mais econômica, no entanto, é o TDI GreenLine 110 de 1.6 hp - com um consumo de NEDC de apenas 3.3 litros por 100 quilômetros! Em termos de ambição, o diesel básico, juntamente com a caixa de câmbio DSG recomendada, custa 24.940 €

Tração a qualquer momento com o 4 × 4

O Octavia 4 × 4 se beneficia do sistema modular do Grupo e pode ser adornado com o atual sistema Haldex de quinta geração. Mais leve e ágil em suas reações, garante tração nas quatro rodas livre de manutenção e autorregulável. Os bloqueios do diferencial quando as rodas estão girando são simulados aplicando os freios na respectiva roda - eu pessoalmente prefiro outras soluções, mas esta variante deve ser completamente suficiente para o propósito do Octavia. O afastamento do solo deixa espaço para uma próxima “variante Scout”.

A tração nas quatro rodas está atualmente disponível em conjunto com três motores. Para o 1.8 TSI com transmissão de embreagem dupla DSG de 180 cv e 6 marchas, para o 1.6 TDI com 105 cv e o 2.0 TDI com 150. Os dois motores diesel vêm com a transmissão manual de seis marchas. No Octavia 4 × 4, o Škoda utiliza tecnologia variável de tração integral com um HaldexEmbreagem de quinta geração. Na vida cotidiana, a força geralmente vai para a estrada pelo eixo dianteiro, somente quando o escorregamento atinge até 100% da força, indo para o eixo traseiro. Na quinta geração do sistema de tração nas quatro rodas, isso acontece em milissegundos. Além disso, a tração nas quatro rodas 1.4 kg era mais leve.

O que mais precisa ser mencionado?

Não apenas a tração nas quatro rodas ficou mais leve. Toda a carrinha Octavia perdeu até quilogramas 105, embora ofereça significativamente mais do que o seu antecessor em todos os aspectos.

A nova carrinha Octavia é particularmente boa nisso:

"Espaço em sua forma mais bonita" - é assim que o chefe da Skoda Germany, Winfried Vahland, descreve a nova perua Octavia e posso concordar com ele neste ponto. A linguagem de design dos tchecos está melhorando a cada modelo atual. Você quase pode ver os clássicos de amanhã neste design atemporal. Mas o que é particularmente agradável para mim é que o Octavia oferece muitos carros práticos a um preço justo. Espaço, mão de obra e escolha de materiais são um sucesso agradavelmente para este segmento. [/one_half] [one_half last=”sim”]

Outros podem fazer melhor:

Ainda faltam acionamentos alternativos. Acima de tudo, sinto falta de um híbrido inteligente, ainda melhor; um plug-in híbrido. Com um pouco mais de “tecnologia verde”, os tchecos passariam do medo dos favoritos a favoritos neste segmento.

Além disso, estou faltando uma porta traseira elétrica na lista bastante extensa de sobretaxas, na melhor das hipóteses também com a possibilidade de operá-la “chutando” sob o pára-choque traseiro, como está disponível na perua Passat e no Audi A4.

Minha conclusão:

Um carro para pragmáticos com um senso de bom design - artesãos - ou apenas para toda a família. Os últimos novos Modelos dos tchecos já eram um golpe direto nos meus olhos. A nova perua Octavia não é exceção e já está claro para mim hoje que esta perua familiar será particularmente bem-sucedida. Não conheço nenhum outro veículo neste segmento com um pacote geral tão convincente. Da combinação do artesão ao veículo multiuso nerd. Adicione uma pitada de “inteligência” ...

E se você quiser ver o novo Octavia de frente, clique no meu artigo sobre a apresentação do sedan! 

Motores e caixas de engrenagens disponíveis para o lançamento:

Motores a gasolina (EU 5): 
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (equipamento manual 5)
> TSI 1,2 77 kW (105 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7 **)
> TSI 1,4 103 kW (140 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7 ***)
> TSI 1,8 132 kW (180 PS) Tec verde (manual de engrenagem 6 e DSG de engrenagem 7); 4 × 4 **** com DSG de equipamento 6

Motores diesel (EU 5): 
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (engrenagem 5 manualmente) (a partir de maio 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Verde tec (manual de engrenagem 5 e DSG de engrenagem 7); 4 × 4 **** com engrenagem manual 6
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (manual de equipamento 6) (a partir do final do 2013)
›2,0 TDI 110 kW (150 hp) Tec verde (manual de 6 velocidades e DSG de 6 velocidades); 4 × 4 **** com manual de 6 velocidades r 4 × 4

Na segunda parte, você pode ler mais sobre os gadgets e a lista de preços do novo Octavia - fique atento. As vendas começam em 25 de maio!