Os carros elétricos que são novos ou revisados no mercado geralmente podem dar um longo giro na faixa de alcance. No caso da terceira geração iniciada em abril de 2017 Gestão Inteligente O Fortwo Electric Drive era suficiente apenas para um gole. Apesar do modesto alcance de dopagem, o Zwergstromer conseguiu nos impressionar com muitas inovações e características de direção significativamente melhoradas.
Como você sabe, a experiência o torna inteligente e o Smart já ganhou muita experiência com o uso prático do Fortwo ED. "Podemos dizer que nosso cliente médio percorre 35 quilômetros por dia", explica o engenheiro de desenvolvimento Jürgen Duda, responsável pelo sistema de transmissão da nova edição. O Fortwo ED agora é concebido como um carro urbano puro, para o qual a bateria anterior com alcance de 145 quilômetros foi suficiente.
Há uma nova bateria com novas células de íons de lítio da LG, mas com 17,6 kWh, oferece exatamente a mesma capacidade de armazenamento de antes. Graças a um novo sistema de transmissão mais eficiente derivado do Zoe da Renault, foi alcançado um aumento no alcance. O motor síncrono trifásico excitado separadamente puxa apenas 12,9 em vez de 15 quilowatts-hora por 100 quilômetros da bateria, e é por isso que o novo Fortwo com a mesma quantidade de eletricidade chega 15 quilômetros a mais do que antes.
O alcance oficial de 160 quilômetros é o valor do banco de testes NEDC, que é conhecido por não ter influência no uso diário de carros, admite Duda. Portanto, o Smart assume um alcance realista de pelo menos 120 quilômetros. No entanto, depende muito do driver e das circunstâncias externas. Após uma volta de teste em Miami plana, otimizada para uma bateria de carro, nosso E-Smart ainda possuía 66% da energia da bateria após 53 quilômetros. Extrapolado, isso resulta em um alcance prático de 140 quilômetros. E nem mesmo o modo econômico foi ativado, o que reduz o desempenho nas especificações dos EUA que testamos e libera alguns quilômetros extras. Para o mercado alemão, o ED ainda terá um modo econômico inteligente com recuperação adaptativa. Com a ajuda de um sensor de radar, são selecionados os níveis de recuperação adaptados à situação do tráfego.
O carro Renault não só funciona com mais eficiência, como também é mais silencioso. Enquanto a sirene, que lembrava um bonde, ainda estava muito presente no antecessor, a nova unidade emitia sons menos intrusivos. Além de uma redução na acústica de acionamento de alta frequência, o veículo geralmente é mais silencioso, pois a carroceria, que também foi desenvolvida em conjunto com a Renault, aprendeu melhores maneiras com relação a ruídos e vibrações. O novo ED está mais próximo do que nunca do ideal de mobilidade eletrônica supostamente silencioso, que levou a Smart a oferecer um gerador de som opcional. Isso alerta os pedestres a velocidades abaixo de 30 km / h, depois que o vento e o ruído do rolamento são suficientes.
O conforto de condução também melhorou visivelmente. Enquanto o antecessor era uma corcunda nervosa, que às vezes passava pelas condições da estrada sem filtragem, o novo reage confortavelmente aos buracos. Além disso, graças à sua faixa mais ampla, o Smart é mais arredondado e mais adulto. No entanto, com um raio de 6,9 metros, permanece manobrável. E também é divertido de dirigir, porque, graças à bateria no piso do veículo, ele possui um centro de gravidade particularmente baixo, o que é vantajoso para curvas rápidas.
Como o forte motor de 60 kW / 81 PS sempre lança seu torque total de 160 Newton metros espontaneamente na propulsão, o veículo de uma tonelada parece quase tão animado em corridas curtas quanto um carro esportivo. No caso de corridas corajosas no trânsito da cidade, os passageiros são pressionados contra os encostos. No entanto, o ar rapidamente se torna fino para cima. O sprint padrão para 100 km / h leva 11,5 segundos. É possível um máximo de 130 km / h, 5 km / h a mais do que antes.
Os processos de carregamento também podem ser mais rápidos no futuro. Enquanto o tempo de carregamento em um soquete padrão com 230 volts e 12 amperes continua demorando seis horas, um novo carregador padrão a bordo 7,2 em vez dos 3,3 kWh anteriores pode bombear para a bateria, desde que uma caixa de parede com 230 volts seja carregada e 20 amperes fornecem eletricidade. Em seguida, os 80% são alcançados após boas 3,5 horas. Além disso, a Smart adicionará um carregador rápido opcional à sua gama no outono de 2017, que coloca 3% de energia na bateria a 230 x 32 volts e 45 amperes em 80 minutos. Embora o Smart possa cobrar uma soma alta de três dígitos pelo carregador rápido, o gerente de produto responsável Rouven Remp espera uma alta taxa de instalação.
Apesar de várias inovações e melhorias, o preço do Fortwo Electric Drive Coupé caiu em 1.700, para cerca de 22.000 euros. Essa circunstância gratificante se deve principalmente aos menores custos de produção da bateria, para os quais a Smart, a propósito, estendeu sua garantia para 8 anos. Um caso de garantia surgiria se o desempenho da bateria cair abaixo de 70% do desempenho original.
Em vista da redução de preço, o Smart Fortwo ED é um dos veículos elétricos mais baratos do mercado, principalmente porque não há custos adicionais para alugar uma bateria. O prêmio de e-carro de 4.000 euros atualmente oferece um incentivo adicional para a compra na Alemanha. Mesmo subsidiado, o Fortwo ED ainda é muito caro comparado aos carros pequenos com motores de combustão. Pelo mesmo dinheiro, você também pode adquirir dois Renault Twingo que não possuem uma desvantagem de alcance e também oferecem quatro lugares. Falando em quatro assentos: no futuro, também será possível oferecer um Smart as a Forfour elétrico, que será lançado na primavera junto com o Fortwo ED Cabrio (de 22.600 euros) e o Coupé na primavera.
É apenas entre 2020 e 2025 que a Mercedes espera que o nível de preços seja competitivo em comparação com os modelos com motores de combustão, dada a crescente degressão nos custos de bateria. (Mario Hommen / SP-X)