Verificação de carro usado: Audi A1 (2010 - 2018)

No Grupo VW, a Audi é a subsidiária nobre para altas demandas. Mesmo com carros pequenos. Portanto, o A1 não é um carro barato. Também não é usado.

Audi também teve um carro pequeno elegante em sua gama desde 2010. O A1 (2010 a 2018) é o parente elegante do VW Polo, oferece muita tecnologia e muitas opções de personalização em longas listas de sobretaxas. 

Corpo e interior: Inicialmente, o menor Audi começou como um modelo de três portas, seguido pela versão de cinco portas (Sportback) em 2012. A entrada na parte traseira é mais fácil aqui do que no modelo de três portas. As dimensões são quase inalteradas em comparação com o modelo de três portas. Ambos têm quase quatro metros de comprimento. A distância entre eixos (4 metros) e o volume do porta-malas (2,47 a 270 litros) são idênticos às dimensões do três portas. Existem apenas pequenos desvios a relatar no Sportback em termos de largura e altura. O espaço é limitado em ambas as versões. Se os ocupantes dianteiros estiverem sentados confortavelmente, os traseiros devem sofrer um pouco. O espaço para a cabeça e os braços são restritos e também não há muito espaço para os joelhos voltados para o frontman. Há muito talento Audi no design interior. A escolha de materiais e ergonomia estão certas. 

Motores e acionamento: A gama de motores varia de econômica a esportiva, incluindo motores turbo a gasolina de três e quatro cilindros (TFSI) e diesel (TDI). Tudo começa com o lançamento no mercado com o 1,2 litro, que fornece 63 kW / 86 cv e tem uma caixa manual de cinco marchas. Além do motor básico, a empresa sediada em Ingolstadt oferece mais dois motores Otto com 90 kW / 122 cv e 136 kW / 185 cv. Um motor a gasolina de 1,4 litros, 103 kW / 140 CV com desativação de cilindro está disponível desde 2013 e está acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades (DSG). Em média, a unidade deve se contentar com 4,9 litros. O modelo top é o A1 quattro com 188 kW / 256 PS. No entanto, o modelo, que custa cerca de 50.000 euros, só foi construído 333 vezes. O S1 - também com tração nas quatro rodas - tem que sobreviver com um pouco menos de potência. Tem uma potência de 170 kW / 231 CV. Os dois atletas de ponta têm uma caixa de câmbio manual de seis velocidades que transmite força. Quem doma os potentes carros pequenos tem que esperar valores de consumo entre 7 e 8,6 litros. 

Se deveria ser mais econômico: O 1,6 litros TDI com 66 kW / 90 PS e 77 kW / 105 PS consome em média 3,8 litros. O TDI de dois litros com 4 kW / 105 CV precisa de um pouco mais (143 litros). Isso sai da fábrica com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. O 1.6 é mudado manualmente usando uma caixa de câmbio de cinco marchas. Os interessados ​​no 1.6 devem certificar-se de que o recall do diesel foi realizado devido ao software de manipulação. 

Com o facelift de 2015, a Audi removeu o 1.2 TFSI de sua gama. Desde então, o motor básico tem sido um motor 1,0 de três cilindros, que é oferecido com 60 kW / 82 cv e 70 kW / 95 cv. Para a versão com 95 cv, um DSG de sete velocidades está disponível como uma alternativa à caixa de câmbio manual de cinco velocidades. Uma média de 4,2 litros fluem pelas linhas aqui. O 1.4 com desativação de cilindro recebe um aumento de desempenho e chega a 110 kW / 150 PS. Um TDI de três cilindros de 1,4 litros com 90 CV (3,6 litros) e um TDI de 1,6 litros com 85 kW / 116 CV (3,8 litros) estão disponíveis para ignição por compressão, enquanto os outros são diesel devem abandonar o serviço. 

Equipamento e segurança: O menor da Audi é certamente um dos carros pequenos mais chiques do mercado. Porém, não se o primeiro proprietário tiver escolhido o equipamento básico (Atração, de 2015 "A1"). Então, o veículo está sobre rodas de aço e os recursos de conforto são gerenciáveis. Da segunda linha (Ambition / A1 Sport) estão as jantes de alumínio, suspensão desportiva e bancos desportivos. Com design S-Line / A1, o interior é de qualidade superior e a suspensão esportiva é configurável. A lista de sobretaxas também oferece várias opções para marcar a caixa: couro, teto de vidro panorâmico, faróis Be-Xenon, sistema de navegação, assistente de farol alto e e. O A1 alcançou cinco estrelas no teste de colisão NCAP. 

Qualidade: O A1 não convence apenas com a ótica e os motores. Também pontua nas principais inspeções da TÜV. Em todos os anos, sua pontuação é melhor do que a média dos veículos examinados. No entanto, isso não significa que não tenha pontos fracos. A partir do terceiro HU, as molas dos eixos são perceptíveis com defeitos. A partir do quinto ano em diante, os discos de freio costumam ser reclamados. Além disso, o A1 tende a fazer bagunças. As partes interessadas devem estar atentas à perda de óleo. 

Conclusão: O Audi A1 já custava mais do que outros carros pequenos quando foi comprado pela primeira vez, e também era mais caro do que seu irmão corporativo VW Polo. Os altos custos de aquisição são perceptíveis nos portais de carros usados. Os veículos mais antigos são oferecidos a partir de cerca de 5.000 euros, para os modelos do facelift é necessário investir pelo menos 8.000 euros.