Durante os anos 35, o Ssangyong Korando relembra uma história movimentada com muitas pausas. A próxima nova edição é mais um repositório da evolução.
A cada nova edição, o Ssangyong Korando mudou drasticamente. Este também é o caso da sexta edição, que comemora sua estreia no Salão Automóvel de Genebra (até 17, março). Ao contrário do antecessor, que é caracterizado por muitas curvas, a nova capa externa é afiada e cheia de personalidade. Além disso, o SUV compacto, que cresceu um pouco por dentro e por fora, oferece uma série de inovações técnicas.
Graças à distância entre eixos, que cresceu cinco centímetros nos medidores 2,65, os coreanos prometem, entre outras coisas, um bom espaço para a traseira. O porta-malas pode acomodar litros 551, com o banco traseiro dobrado, aumenta para litros 1.248. Mais adiante, o coreano oferece um local de trabalho elegante e moderno. A alavanca do freio de mão teve seu dia graças ao freio de estacionamento elétrico. Em vez de monitores circulares analógicos, o painel de instrumentos consiste em um monitor em polegadas 10,25. No console central, há uma tela sensível ao toque de polegadas 8 para o sistema de áudio como unidade de exibição e operação. Se uma navegação TomTom for solicitada, a diagonal da tela aumentará uma polegada. O sistema de informação e lazer também permite a integração das funções do smartphone graças ao Apple Carplay e Android Auto.
Entre as inovações do Korando estão as portas de entrada sobrepostas do peitoril, o que evita bezerros sujos ao desembarcar. Além disso, a porta traseira é elétrica. Além disso, existem vários novos sistemas de assistência, como um sistema de prevenção de colisão baseado em câmera e sensor, controle de cruzeiro à distância, bem como avisos de partida, distância, fadiga e tráfego de faixa. Este último inicia a frenagem de emergência em caso de colisão. Além disso, a manutenção da faixa, o farol alto e a assistência ao ponto cego estão disponíveis.
Primeiro, o Korando começa com dois queimadores. O novíssimo motor de injeção direta a gasolina de turbo 1,5 de 1 litro fornece potência 120 kW / 163 e torque do medidor NewtonUMX 280. Prevê-se um consumo de cerca de 6,3 litros. Como alternativa, existe um diesel de 1,6 de litro com cavalos de força 100 kW / 136 e torque de Newtonmeter 324, que consumirá cerca de litros 4,3. Ambos os quatro cilindros estão disponíveis com manual de seis velocidades e automático de seis velocidades e, opcionalmente, com tração dianteira ou nas quatro rodas. As versões com tração nas duas rodas estão equipadas com um sistema start-stop. Mais tarde, a Ssangyong quer trazer o Korando com acionamento puramente elétrico no mercado.
O lançamento do mercado ocorre em meados do 2019. Os preços ainda não foram mencionados, mas devem basear-se no nível do antecessor, atualmente disponível em torno do 20.000 Euro.
Graças à distância entre eixos, que é cinco centímetros mais longa, o Korando deve oferecer mais espaço do que antes 
Na parte de trás do volante, o motorista olha para uma tela de polegadas 10,25, o sistema de navegação opcional é combinado com uma tela de toque de polegadas 9