É realmente algo mais para os pequenos. Todo mundo não vai notar o grande facelift do pequeno Gran Turismo. A característica mais marcante é a nova placa de identificação: BMW 340i GT. Isso não existia antes. Nosso teste esclarece o que está por trás das inovações.
Teste: BMW 340i GT
Gran Turismo, você naturalmente pensa na longa jornada. De pôr do sol à beira-mar de países distantes, boa comida com vinho caro e grande relaxamento. Mas hoje a abreviatura é frequentemente mal utilizada, mesmo presa a carros compactos inflados. Há alguns anos, o povo de Munique tem feito questão de voltar ao seu propósito original.
No trio com bom sucesso, apesar da grande competição das turnês clássicas, SUVs da moda ou alternativas chiques, como o 4 Gran Coupe. Então, o que torna o 340i GT tão especial que se torna um acessório aos poucos dos modelos mais emocionantes?
Certamente é sua afirmação. Ele quer oferecer uma experiência holística. O conforto do sedan grande, embora ainda possua a aparência elegante do cupê, pode ser transportado como uma caminhonete e ficar um pouco acima das coisas, como nos caminhões urbanos. E enquanto continua sendo típico da BMW.
Obviamente, o straight-six pode não estar faltando. E, mesmo que o longo braço do consumo de frota tenha perdido a maioria das variantes de deslocamento, ele ainda existe. O 340i GT usa um motor que a BMW só pode construir. 326PS em cilindrada de três litros, suportado por um turbocompressor de rolagem dupla no 450Nm. O discurso sedoso e gracioso, inconfundível ao recordar seus poderes - os motores de combustão interna são algo maravilhoso. O fato de o consumo não se apressar a alturas vertiginosas deve-se principalmente à transmissão automática 8, que atua de forma excelente, por imperceptível, em segundo plano, distribuindo a potência sozinha ao eixo traseiro; mas também a elegância com que o GT corta o vento completamente.
Com o lifting, eles também o tornaram mais magro ao vento. A frente é remodelada, mesmo que seja difícil definir especificamente. A traseira traz um spoiler extensível e o difusor foi redesenhado. Há também um pouco de cromo para os tubos de escape, onde eles podem descarregar gases de escape ainda mais limpos.
No interior, as diferenças são tão pouco para entender. Um novo sistema de navegação com a atual geração operacional iDrive, uma mão cheia de acabamentos modificados, não era mais necessário para substanciar a impressão nobre. Porque: mesmo que alguém ouça críticas de Macherorts aos atuais interiores da BMW, isso geralmente ocorre devido ao manuseio conservador da lista de preços. Com as cruzes apropriadas nas variantes de couro, nas aplicações e na iluminação, você pode conjurar rapidamente um planador realmente elegante do GT.
Você realmente não sente muita falta então. Cinco segundos na velocidade da estrada, uma agilidade que combina com o espírito da marca e demonstra a facilidade de ser uma tração traseira perfeitamente equilibrada, longe de tração nas quatro rodas sobrecarregadas eletronicamente, grande utilidade graças às dimensões conceitualmente brilhantes e a preços comparáveis aos pesos-pesados reais as classes mais altas permanecem surpreendentemente humanas.
Portanto, o novo BMW 340i GT é quase um carro decente, desde que você fale sobre isso em um carro 326PS. Mas ele permanece com um tamanho razoável, mas ainda oferece uma experiência de condução de primeira classe com uma disobsciência visual que é perdida com muita frequência hoje em dia. Ele é um carro maravilhosamente calmo e bom em geral. Ele faz jus ao seu nome.