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Muitos veículos novos estão ficando maiores e mais fortes. Este também é o caso do Ford B-Max, que sucedeu ao pouco popular Ford Fusion em 2013. O B-Max também é baseado na plataforma do carro pequeno Fiesta, mas oferece muito mais. Mais espaço. Mais ideias. Mais espaço é claramente visível, o telhado alto é o responsável por isso. Mais ideias? Você sabe quando abre as portas pela primeira vez. Em vez de portas convencionais presas aos pilares B, o pequeno modelo baseado em Colônia tem duas portas deslizantes que prometem acesso particularmente fácil aos bancos traseiros. Queríamos testar se isso é apenas uma brincadeira de design ou se é realmente útil na vida cotidiana com crianças e a família.
modelo entry-level?
Teste: Ford B-Max 1.0 Ecoboost
Entre no 1-2-3
Provavelmente nenhuma outra minivan é tão fácil de entrar. E provavelmente não há outra minivan em que seja tão fácil prender as crianças na cadeira de criança como no novo Ford B-Max: a porta traseira é empurrada para trás com firmeza, a criança é levantada e colocada no assento. Este é um incômodo sem pilar B. E essa façanha é fácil de conseguir, mesmo em vagas de estacionamento apertadas. Se precisar de mais espaço do que os 1.5 metros possíveis pelas portas de correr, você também pode abrir a porta da frente e empurrar o assento para a frente. Não poderia ser mais fácil, mesmo que os cintos de segurança pareçam um pouco curtos para algumas cadeiras de bebê. Especialmente ao fazer compras na cidade e em vagas de estacionamento apertadas, as portas de correr são simplesmente impressionantes. Aqueles que desejam frequentemente transportar mercadorias particularmente volumosas no banco de trás também podem contar com este acesso excepcionalmente amplo na parte traseira. Ok, esse também Opel Meriva tem duas portas contra-rotativas, mas também pilares B fixos. Com o B-Max, essa é claramente uma solução mais inteligente. No entanto, resta ver como a célula de passageiros estará estável após cinco ou dez anos, porque o pilar B geralmente garante rigidez corporal suficiente. Outra desvantagem: os cintos de segurança dos bancos dianteiros estão integrados nos bancos e não podem ser ajustados em altura. Quem ama um cinto com um ajuste alto se sentirá constrangido em Colônia. Para todos os outros, a desvantagem se torna uma vantagem. O cinto é fácil de conseguir e pode ser colocado facilmente.
O que chama a atenção e confunde a primeira vez que você entra são os muitos pequenos botões do rádio e do sistema de controle. Você se acostuma com isso ao longo do tempo, mas menos seria mais aqui. Especialmente desde a Ford na estréia dos novos modelos (por exemplo, Ford Focus, Ford Mondeo) mostrou que você pode simplesmente fazer melhor. Um monitor um pouco maior no meio do painel também seria mais adequado ao fabricante de Colônia, mesmo que o dispositivo de navegação só esteja disponível na Ford como um dispositivo externo. Mas uma olhada nos novos modelos da Ford mostra que isso se deve apenas ao facelift - assim que o B-Max for “atualizado”, o novo conceito operacional também será introduzido lá!
Sem titânio, apenas titânio
Como é habitual em carros pequenos, os apoios para as pernas nos bancos dianteiros são bastante curtos. Isso é útil se você entra e sai com frequência, mas em viagens mais longas, você gostaria de ter mais três a cinco centímetros de apoio para as coxas. As cadeiras do B-Max oferecem almofadas firmes e confortáveis, uma posição elevada do assento e uma visão panorâmica muito boa.
No interior, o pequeno Ford parece incrivelmente adulto: bom acabamento, materiais de altíssima qualidade e novos recursos de segurança e conforto nas variantes de alta qualidade. A partir do nível "Titanium", o ar condicionado é fornecido de série. Nosso carro de teste veio para o teste como um EcoBoost 1.0 com esta variante de equipamento e - se estiver devidamente equipado - está se aproximando agilmente da marca de 20.000 euros. Para isso, detalhes como auxílio de estacionamento traseiro, sistema start-stop, pára-brisa aquecido, sistema de áudio Sony, ar condicionado e sensores de chuva e luz estão incluídos e elevam a minivan ao nível da classe de carros compactos.
O Ford de 4,08 metros de comprimento é um carro pequeno, que o seu dono percebe no momento do carregamento. Mesmo que o B-Max seja destinado à família da pequena cidade, é difícil colocar um carrinho decente no porta-malas. Porque o volume é de 304 litros, 30 litros menor que o Fusion anterior. Pelo menos um fundo duplo facilita o carregamento das caixas de água. A divisão 60:40 do banco traseiro permanece para os carrinhos grandes. Isso significa que o carregamento de mercadorias volumosas também funciona.
Qualquer pessoa que tenha passado o tempo do carrinho provavelmente ficará feliz com o assento dobrável do passageiro. Isso significa que as pranchas com até um metro de comprimento podem ser armazenadas no interior.
Prazer de condução
Dirigimos o B-Max com a arma multifuncional da Ford: 1.0 EcoBoost, três cilindros com turbocompressor e 100 cv. O multipremiado motor turbo a gasolina pequeno é ideal para o prático mini-van. A Ford oferece uma caixa de câmbio de 5 velocidades para isso. O pequeno motor turbo tem pressão suficiente para lidar com as 5 marchas. Um sexto provavelmente teria causado outra impressão positiva no consumo de combustível de longa distância.
Dirigimos muito a mini van fofa por longas distâncias. Consumo em operação com carga total - nosso modo: representantes de vendas - nivelam-se logo abaixo da marca de 9 litros. Na vida cotidiana, 6.5 litros são realistas. Ford especifica um consumo padrão de 4.9 litros. Não conseguimos isso nem em um ciclo suave.
Conclusão:
O chassi bastante ajustado da minivan tem reservas suficientes, mesmo quando totalmente carregado e ao dirigir com energia. O B-Max impressiona com agilidade, condução divertida e comportamento de direção equilibrado. O interior prático e variável ganha pontos para famílias jovens e pessoas com ênfase na praticidade. Com o B-Max, a empresa sediada em Colônia oferece uma van que impressiona com uma combinação sólida de variedade, razão, ágil e conforto.
Fotos da reportagem e foto da capa: Ford Presse