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A magia é algo para os alunos da escola de magia de Hogwarts, pensaram os desenvolvedores dos cinco centros da fabricante japonesa espalhados pelo mundo. Com uma ou outra "sutileza" técnica, você pode dar muito espaço à pequena Honda. Assim, no início do novo milênio, a nova edição do Honda Jazz, vendida nos 80ies, também era conhecida como "Cidade". Comercializada no Japão sob o nome "Fit", surgiram discussões ferozes em algumas partes do mundo sobre o significado do nome. Então foi decidido novamente pelo nome com o estilo de música bem conhecido. Desde o 2013, o jazz tem sido muito estiloso e com equipamentos modernos e confortáveis na Alemanha. No entanto, não apenas como um veículo urbano chique, mas também como um veículo com alto valor de utilidade. A Hondas Kleiner encontra seu preço inicial em 15.990 Euro.
Honda Jazz 1.3 i-VTEC Elegance
Maravilhas do espaço não são mágicas
Carro global - o Honda Jazz
O veículo do segmento B é agora um carro global até estar pronto para a produção em série. Projetado em grande parte no centro de desenvolvimento de Offenbach am Main e desenvolvido no centro de pesquisa e desenvolvimento japonês da marca, é o carro "pão com manteiga" do maior fabricante de motores do mundo. O Jazz continua as linhas de design de seus grandes irmãos de veículos e, com a frente marcante da Honda, se encaixa no portfólio japonês, que é bastante administrável na Europa. Os faróis posicionados para fora e a grade do radiador, que conecta ambos com uma faixa cromada, deixam o veículo em pé largo e forte na estrada para o seu segmento. A marca "H" destacada cumpre seu objetivo de demonstração. As saliências curtas na frente e atrás fazem o jazz parecer muito ágil. A vista traseira é visualmente esticada e atlética. Jazz é o que se entende por um carro pequeno.
Dirigir na cidade fácil
Completamos os quilômetros de teste com o Jazz 1.3 litro i-VTEC "Elegance" tanto nas ruas urbanas quanto nos desfiladeiros das cidades do Reno / área Main, que domina com facilidade, mas nem sempre lida com superfícies de estradas irregulares. As manobras evasivas e as situações de estacionamento não são um grande desafio para o Jazz, graças ao seu pequeno círculo de viragem. Ele nos mostra um alto nível de estabilidade e comportamento de direção confortável. A direção assistida elétrica adaptativa fornece feedback direto e melhora a confiabilidade em retas e curvas. Desta forma, o veículo também apresenta uma imagem segura ao correr em linha reta. Graças à sua coordenação dinâmica, o Jazz também nos motiva a fazer curvas rápidas. Essas características de direção foram alcançadas não apenas por meio do chassi modificado, mas também pelo conceito de escoras McPherson no eixo dianteiro e no eixo traseiro com barra de torção.
Interior de qualidade
Uma vez sentado no banco do motorista e pressionado o botão Iniciar, que agora também chegou ao "novo" Jazz, você pode ouvir o quatro cilindros a gasolina i-VTEC de 1.3 litro com seus zumbidos silenciosos de 75 kW (102 hp). A caixa manual de seis marchas coloca o veículo, que pesa quase 1,3 toneladas, em movimento com uma leve pressão. O consumo padrão de 5,1 litros por 100 quilômetros especificado pelo fabricante não pode ser totalmente alcançado na prática. Nosso carro de teste requer bons 6,2 litros. Pensamos: carros pequenos com um pouco mais de sede. O pequeno do Japão pontua bem com seu conceito interior. Até cinco pessoas podem ser acomodadas confortavelmente em um veículo com quase 4 metros de comprimento. A cabine pode convencer com bom material e qualidade de processamento. O cockpit bem estruturado com o sistema de navegação como um atrativo também garante uma sensação de espaço. O que inicialmente parece mágica no porta-malas ou no porta-malas tem uma explicação simples e muito simples. Pegue um tanque de 40 litros e deslize-o sob os bancos da frente. Et voilá - os "assentos mágicos" estão prontos. Este conceito (nunca copiado) não apenas permite rebater os bancos traseiros ao nível do solo, como também é possível rebater o banco à maneira de uma cadeira de cinema. Um volume de tronco de até 1.314 litros se espalha.
Transporte de bicicletas de mountain bike (até 26 polegadas - roda dianteira removida) - não há problema.
Móveis ou pranchas de surf com comprimento de até 2,40 metros (com o banco do passageiro dobrado) - não há problema.
Compras para festas maiores. 24 caixas de água com garrafas PET - não há problema.
Formação musical inteira com instrumentos acústicos - Simpático encontra Jazz (www.simpatico.de) - sem problemas.
Os pequenos ajudantes também estão lá
A Honda também segue a tendência de instalar sistemas de assistência ao motorista da classe de luxo em segmentos menores. Por exemplo, um sistema de controle de cruzeiro com um limitador de velocidade inteligente, incluindo um sistema de aviso de colisão (FCW), é usado, assim como o Assistente de freio de emergência da cidade, Assistência para manutenção de faixa (LDW), Reconhecimento de sinal de trânsito (TSR), Sensor de luz e chuva, Sensor de chuva e chuva, Assistente de farol alto (HSS) e um auxiliar de descida. Os sistemas também podem ser encontrados nos modelos Civic e HR-V e CR-V de classe superior.
Sem preço com desconto
O jazz, disponível apenas como tração dianteira, começa ao preço de 15.990 euros. A Honda oferece um motor a gasolina 1.3 i-VTEC com 102 PS, função de parada automática (pode ser desativada) e, pela primeira vez, uma transmissão manual de seis velocidades no Jazz. O pequeno japonês sempre se apresenta bem equipado em três variantes de equipamento. A base “Trend” e a configuração média “Comfort” separam apenas o 1.260 Euro e, a partir daí, são apenas o 1.740 Euro até a versão superior “Elegance”. A porta para o mundo digital é aberta pelo sistema de navegação Honda CONNECT, incluindo acesso à Internet e o Honda App Center por um custo adicional de 600 Euro. Se você deseja dirigir o carro pequeno automaticamente, deve estar satisfeito com uma transmissão CVT a um preço especial de 1.300 Euro.
Conclusão:
Com seu pequeno carro Jazz, a Honda oferece o veículo familiar ideal com um alto valor de lazer. É certo que nem sempre é barato, mas com um interior e um tronco mágicos.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Honda |
Jazz 1.3 i-VTEC |
| Motor | R4, gasolina |
| capacidade | 1.318 ccm³ |
| Atuação | 102 hp a 6.000 rpm |
| Kraft | 123 Nm a 5.000 rpm |
| engrenagem | 6 velocidades de transmissão manual |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 3.995, 1.694, 1.550 mm |
| Radstand | 2.530 mm |
| tara | 1.138 kg |
| raio de viragem | 10,80 m |
| velocidade máxima | 190 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 11,4 s |
| consumo padrão | 5.1 l / km 100 |
| motorista diária | 6.2 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-especialista | 4.9 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 6.5 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann
Muito obrigado aos meus colegas músicos de Simpático pela cooperação para fazer pacientemente uma sessão de fotos sob o sol escaldante antes mesmo de uma aparição.
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