Teste: Kia SOUL EV

Você não precisa ser diferente para fazer algo diferente. Você não precisa prescindir de algo se decidir de outra forma. Você realmente não precisa ficar louco se escolher uma combinação que parece estar em ângulo. Como o cubo da KIA, a SOUL e também como a variante E.

Relatório de condução: KIA SOUL EV

E-mobile com borda

Há algum tempo, a KIA oferece uma variante especial da já completamente diferente SOUL. Uma variante puramente elétrica. Após o teste da variante a gasolina, ficou claro para nós que a ALMA quadrada já era uma alternativa completamente estranha aos clássicos. Que poderia ser ainda mais legal - deve estar certo após as duas semanas com a versão E. Alguns o chamam de esperto. Um carro da cidade o outro. Dizemos: Um alcance teórico de mais de 200 quilômetros é um bom começo! E não, não é um carro suburbano, nem um carro urbano puro. É sorte do viajante de bilhete mensal!

Discreto e discreto?

Foi notável o quão imperceptível o Soul EV parece ser. Olhares inquisitivos de crianças em idade escolar à beira da estrada: nenhum, outros chamativos - nada. O coreano, pintado em azul claro e branco, tem uma aparência muito conspícua, quase visualmente barulhenta. O transeunte não percebe, é claro, que dirige eletricamente. Outros carros também estão estacionados nos semáforos sem o motor ligado e movendo-se silenciosamente por zonas com tráfego reduzido. Com o último, o Soul revela a mesma fraqueza de suas contrapartes convencionais. Você simplesmente não pode ouvi-lo chegando. O chassi do Soul é justo e as rodas de liga leve de 18 polegadas do carro de teste não são muito boas para o conforto de rolamento. Em vez disso, as baterias são colocadas no porão da Alma. Centro de gravidade inferior e tudo mais.

Zero emissões, estilo de vida 100 por cento

O motor elétrico tem uma potência de 110 cv (81,4 kW) e 285 Nm de torque. As rodas dianteiras são acionadas por meio de uma engrenagem de redução. Corre o boato de que os e-cars são ágeis. E você também gosta de mover o SOUL EV em stop-and-go. Quando se trata de alcance, “até 212 quilômetros” estão no lado positivo do E-Soul. O Soul armazena sua energia em uma bateria de polímero de íon de lítio de alto desempenho que a Kia desenvolveu junto com a SK Innovation. A bateria é baseada em células de bateria com densidade de energia de 200 Wh / kg. Sua capacidade é de 27 kWh.

11,2 na velocidade máxima 100 e 145 km / h

O Kia SOUL EV pode ser totalmente carregado com o carregador de bordo padrão (6,6 kW CA) para uma conexão de volt 230 correspondente em apenas quatro a cinco horas ou, se o tempo for essencial, carregar via ChaDeMo. Aqui, a bateria pode ser carregada até a porcentagem 50 em apenas minutos 33 em uma estação de carregamento rápido 80 kW (somente na versão Play). Nas estações de kilowatt 100, disponíveis apenas ocasionalmente na Alemanha, esse tempo de carregamento é reduzido para minutos 25.

Ecopontos para karma

O computador de bordo atribui os ecopontos para treinar o maquinista a usar os recursos de forma descontraída e econômica. Se você usar a posição "B" da caixa de câmbio, o Soul EV trava fortemente toda vez que você libera o acelerador e alimenta a energia gerada pelo gerador de volta na bateria. Se você ficar preguiçoso no nível automático "D", haverá menos frenagem e o impulso reverso no acumulador será correspondentemente menor. A direção normal dentro dos limites de velocidade urbana, incluindo fases de espera mais longas no semáforo vermelho, ritmo de caminhada e algumas corridas muito corajosas com o semáforo ainda amarelo resulta em dois pontos ruins na escala ecológica simbolizada por uma árvore verde no display central de 8 polegadas. Você provavelmente pode conseguir oito pontos. Basta um pouco de "ambição".

Incrivelmente bom, entretanto: toda a aparência e sensação do KIA Soul. O sistema de infoentretenimento convence com um grande frenesi de informações e uma lógica UX de sucesso. Os materiais no interior também parecem bem processados ​​e valiosos. Que você dirige um coreano aqui - bastante irreal. Cada passeio no SOUL EV se torna uma revelação. Realmente não é preciso mais do que isso. Até os 160 km, realistas no dia a dia, são suficientes. Se a densidade de energia da bateria aumentar na próxima geração, como acontece com a concorrência, 300 km não serão mais uma opção. E por que exatamente você ainda deve usar a variante a gasolina?

Mais pontos de karma

Falando em convencer: No que diz respeito ao equipamento, os coreanos não se estragam. De ar condicionado a sistemas de navegação e câmeras de ré, tudo já está a bordo da fábrica. O único extra opcional é um pacote de conforto por 990 euros. Inclui capas de assento em couro parcial, ventilação dos bancos na frente, aquecimento traseiro do banco e sensores de estacionamento. Em termos de ar condicionado, a Kia criou muito. Assim, o automático permite que apenas o banco do motorista esfrie ou se tempere, se apenas ele estiver ocupado. E a favor do maior fator de bem-estar, o aquecimento do assento e do volante é padrão. O elemento de aquecimento pode ser desligado em favor de mais alcance, sem afetar a ventilação. Mas você deve selecionar o verão e o inverno na temperatura certa, se o carro ainda estiver pendurado no cabo de carregamento.

Conclusão:

O KIA SOUL EV é uma demonstração de porque é que vale a pena pensar fora dos caminhos tradicionais. A caixa angular oferece uma sensação fabulosa de espaço, ótimo equipamento, bom acabamento e aquele “certo extra algo diferente” e combina na versão elétrica com um carro que pode ser movido com zero emissões. Qualquer pessoa que retira eletricidade do telhado de sua própria casa deve repensar mais rápido do que antes - fora da caixa - por assim dizer!

Hunters Karma pontos

Porque ser diferente também pode ser bom

Alternativa para: BMW i3, Nissan Leaf, Renault ZOE
Adapta-se a: Proprietários e passageiros com eletricidade no estacionamento.
Isso convence: Essa alteridade pode ser tão “normal”.

Todos os dados técnicos do KIA SOUL EV:

O registro do veículo para o KIA SOUL EV:

Todas as fotos: Diana Habegger