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200 km / h rápido, tão grande quanto um Golf e ainda completamente diferente, o que mais está dirigindo nesta classe? A Mazda torna o CX-3 muito diferente, mas acima de tudo melhor. Teste de SUVs do segmento B com o formato Golf.
Você não queria um SUV?
Avaliar Mazda CX-3
Ainda há pessoas que não estão totalmente a par da tendência dos SUV. Motoristas que desejam optar por um carro compacto. Não é uma opção para SUVs. Na verdade. Mas mesmo as pessoas que nunca quiseram dirigir um SUV deveriam dar uma olhada no Mazda CX-5. Nós fizemos isso. O “pequenino” foi testado conosco por 14 dias. Tudo começa de forma bastante banal com o tamanho: com 1,54 metros de altura, o carro japonês fica mais plano na estrada do que muitos outros da sua classe, como o Opel Mokka ou o Fiat 500X. No entanto, seu comprimento de 4,28 metros o torna um dos maiores exemplares da categoria mini-SUV. Isso alonga toda a aparência. Mas também cresce na classe compacta; um VW Golf, por exemplo, tem apenas 4,26 metros de comprimento.
Base pequena, grande aparência
É incrível o que um Mazda2 pode se tornar. Até um SUV. Porque o CX-3 tem cerca de 80% das peças em comum com o compacto pequeno. Se você desconsiderar o corpo engenhosamente bem desenhado. A Mazda chama sua própria linha de design de "Kodo". O longo capô, a cabine recuada com o teto arredondado como um coupé e as áreas das janelas fortemente estreitas mostram força e impulso para a frente. Então você sabe disso pelos SUVs atuais. O CX-3 - como seu irmão maior, o CX-5 - obtém seu sabor especial das linhas dos painéis laterais, as curvas descendentes e ascendentes, os ombros largos e o rosto típico da Mazda. No que diz respeito ao design exterior, a Mazda teve uma boa corrida com a Kodo.
Fora de hui. Dentro de hui. O design do CX-3 também parece extremamente bem-sucedido no interior. Bem, o vermelho e o branco, o couro aqui, o verniz ali, poderiam deixá-lo um pouco hippie e as capas de couro branco da Sports Line que operamos imediatamente chamam sua atenção e - provavelmente - sujam-se com a mesma rapidez. Mas o interior parece espetacular e moderno. O volante multifuncional em couro espesso e o design do painel criam um ambiente entre elegância, modernidade e esportividade. Também parece de alta qualidade. No entanto, o interior não pode mais negar o segmento. Tudo parece muito aconchegante e apertado. Espaço para os cotovelos, espaço para a cabeça, os limites do segmento B tornam-se perceptíveis.
Equipamento Premium
Contanto que o nome do modelo correto – “Mazda CX-3 SKYACTIV-G 150 AWD SPORTSLINE”do carro de teste está a lista de detalhes do equipamento padrão e as opções possíveis: Começa com o assistente de frenagem de emergência urbano, que pode evitar um impacto até 30 km/h, um sistema de controle de cruzeiro adaptativo, o assistente de manutenção de faixa, LED faróis (! !!), faróis de neblina e lanternas traseiras (também em LED!!), assistentes de máximos, sensores de luz e chuva, bancos aquecidos, câmbio automático de seis marchas, seletor de modo de direção, rodas de 18 polegadas, câmera de ré, cabeçote- display up, bem como auxílio ao estacionamento, sistema de som Bose, luzes dinâmicas de curva e uma ampla gama de opções de infoentretenimento, incluindo navegação, tornando-o pronto para o segmento premium.
Seriamente. Com as luzes LED, também para os faróis de nevoeiro, em conjunto com os faróis de curva ativos, o pequeno CX-3 transforma a noite em dia. Essa deve ser a referência em seu segmento.
Movimentação e propulsão
Vá contra a tendência atual, por favor. Também sob o capô: há um motor a gasolina de dois litros, chamado “Skyactiv-G 150”, com 150 cv a 6.000 rotações e 205 Nm de torque. Um motor clássico naturalmente aspirado. Alta velocidade, mas flexível para dirigir. Com seu consumo padrão de 6,3 litros aos 100 km, ainda deve se adequar aos tempos. Mas quem precisa da potência de 150 cv depende das altas velocidades do motor a gasolina de 16V de compressão igualmente elevada (14:1). De volta aos bons velhos tempos.
Nos testes diários, o Skyactiv-G 150 traz de volta memórias dos “bons velhos tempos”. Motor de aspiração natural de 150 HP, acionamento por válvula de 16 V e cerca de 1350 quilos para carro e motorista. Se você quiser avançar rapidamente, não deve ter medo de ajustar as relações na transmissão de 6 velocidades fácil de mudar. Qualquer um que persistir colherá um impulso impressionante, assim como o bom e velho “16V customizado” dos anos 90.
Embora o CX-3 se pareça um pouco com um SUV, ele dirige como um compacto. O eixo dianteiro é levemente amortecido sob tensão, provavelmente o resultado das molas mais longas e mais duras usadas para elevar o veículo, mas não revela outras fraquezas. Pelo contrário. O CX-3 balança alegremente nas estradas rurais, não tem medo de curvas irregulares e vive da alegria de ligar seu motor a gasolina de 2 litros. O fato de ainda existirem carros compactos no segmento de SUV em 2016 que dirigem tão animados - uma verdadeira delícia!
consumo de teste
A Mazda fala de 6.4 litros por 100 quilômetros para o motor a gasolina de 150 cv. Um valor que não alcançamos. Na rodada mínima, ficamos satisfeitos com 6.2 litros. A vida cotidiana, no entanto, tende a se estabilizar em 7.7 litros. No entanto, o CX-3 também seduz a um ritmo acelerado. Sua natureza animada, o motor de rotação, o comportamento reflexivo da direção em curvas - tudo sempre relacionado ao fato de estar sentado em um SUV-chen - perde muita diversão ao dirigir. Há também 8 litros em ordem. Mas se você passa a vida cotidiana na estrada, também pode sentir muita sede. O velocímetro 215 é viável, o CX-3 G-150 é especificado em 200 km / h. Quem os usa em longas distâncias pousa facilmente acima da marca de 10.5 litros!
Conclusão
Oh? Nunca quis um SUV? Mas você gosta da linha de design da Mazda tanto quanto nós? Bastaria um carro compacto, a família ainda é pequena ou os filhos já estão fora de casa? E na vida cotidiana você dificilmente dirige mais de 12.000 quilômetros por ano? Bingo. O CX-3 faz você parecer um SUV “fofo”, mas também é uma verdadeira fonte de diversão. O processamento também está correto. Bons motivos para consultar mais de perto a lista de preços e marcar uma consulta com o simpático concessionário Mazda!
[toggle title=”Motor e Transmissão”]| Mazda | Equipamento CX-3 Skyactiv-G 150 AWD 6 |
| Motor | R4, gasolina, naturalmente aspirado, alta compressão |
| capacidade | 1.998 cc |
| Atuação | 150 hp a 6.000 rpm |
| Kraft | 204 Nm a 2.800 rpm |
| engrenagem | Caixa de velocidades 6, manual |
| eixo motor | Tração nas quatro rodas, hang-on, variável |
| Comprimento, largura, altura | 4.275, 1.765, 1.535 mm |
| Radstand | 2.570 mm |
| tara | 1.310 kg |
| raio de viragem | 10,6 m |
| velocidade máxima | 200 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 8.7 s |
| consumo padrão | 6,4l / 100 km |
| motorista diária | 7,0 - 7,5 l / 100 km |
| Eco-especialista | - l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 10,5+ l / 100 km |
| Nova rodada de padrão (pequena) | 6,2 l / 100 km |
(Fotos: Bjoern Habegger)