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Na nova era da Mazda, ele deve representar um estilo de vida e uma perua confiável, como figura de proa do modelo modelo 2017 na faixa intermediária, a perua Mazda6. O design KODO (movimentos fluidos do mundo animal) inspirou os engenheiros japoneses. Suas linhas dianteiras e laterais devem estar juntas com seu modelo SUV CX-5 para futuros veículos da casa Mazda. A variante de combinação do veículo do segmento D combina design moderno com prazer de dirigir e alto valor de utilidade. O motor a gasolina Skyactiv 145 PS com controle dinâmico de veículos pela primeira vez G-Vectoring Control foi testado no teste do dia 14. A entrada é o japonês esportivo ao preço de 25.690 Euro.
Mazda6 Combi Skyactiv-G
Confiabilidade fabricada no Japão
Confiabilidade como mensagem de marca
Desde 2012 e já no 3. A geração no mercado mundial impulsiona o Mazda6 enquanto seu ciclo termina em contrário, mas com o chamado restauro facial, os japoneses querem acelerar novamente. Apesar dos concorrentes no mercado alemão, a montadora japonesa afirmou-se repetidamente no segmento de gerentes de frotas e carros da empresa, onde a Mazda aumentou os registros em 14 por cento. Mesmo na classe média não premium do mercado privado, detém uma participação de 2013% na Alemanha desde o seu lançamento no 4,6. Qualidade, durabilidade e confiabilidade são os atributos que mantêm o Mazda6 station wagon a par. Isso pelo menos exclui a recente pesquisa de satisfação do cliente JD Power.
Ajuste dinâmico da suspensão
Solavancos e também de e para buracos da estrada urbana, o Mazda6 combi Skyactiv-G a gasolina está muito bem e, mesmo com manobras evasivas, ele pode se mover soberano. Isso já é perceptível após alguns quilômetros. Alta estabilidade e manuseio confortável podem ser considerados uma marca registrada do carro esportivo. A direção hidráulica fácil de mover também oferece uma boa sensação de feedback. Assim, o veículo faz uma figura muito boa, mesmo ao dirigir em linha reta. O ajuste dinâmico da suspensão também irrita as curvas rapidamente. Pela primeira vez no controle dinâmico dinâmico Mazda6, o G-Vectoring Control (GVC) ajusta o torque do motor da situação, influencia o Einlenkverhalten e, portanto, contribui para a estabilização em linhas retas e curvas igualmente.
Cavalos fortes 145
O consumo padrão especificado pelo fabricante de litros 5,6 nos quilômetros 100 não é, na prática, totalmente criado. Nosso carro de teste exige bons litros 6,2. Mas esse ainda é um valor extraordinariamente bom para um veículo como o Mazda6 como uma perua. O 2.0 Skyactiv fornece um torque decente do Newtonmeter 210 a rotações 4.000 por minuto. A potência do potente motor 145 PS acelera o carro de uma tonelada de 1,5 de zero a 9,6 km / h em segundos de 100. No topo, há até 206 km / h, o padrão de escape 6 é atingido de maneira respeitosa. A transmissão manual de seis velocidades manual, muito bem traduzida, permite uma condução dinâmica e esportiva com trocas de marchas curtas e precisas.
Ambiente agradável
Com um comprimento de veículo de medidores 4,80, não apenas cinco pessoas podem caber confortavelmente na caminhonete Mazda6. Em lugares sentados, a motoniveladora do meio nem sequer mesquinho no volume do tronco. Os litros de capacidade máxima 522 estão entre os valores no terço superior da classe. Se o motorista da Mazda quebrar todo o banco traseiro, o veículo abrirá um volume de armazenamento de grandes volumes 1664, o que facilita o transporte sem problemas até de mercadorias volumosas. O cockpit claro e bem estruturado, com o painel de instrumentos como um centro de controle e chama a atenção, contribui para a generosa sensação de espaço à frente. A combinação de controles, que já é característica dos japoneses, também permite que os motoristas inexperientes de um Mazda se aproximem de navegação, telefonia, mídia e computadores de bordo de maneira muito rápida e intuitiva. Outra vantagem são os confortáveis assentos dianteiros, que podem ser ajustados apenas manualmente, mas de várias maneiras. A coluna lombar e as costas agradecem apenas por uma longa viagem.
Nova óptica KODO
Movimentos deslizantes e formas fluidas do mundo animal ou detalhes elegantemente precisos de um arco levaram os designers japoneses à aparência KODO do veículo. A frente com o capô puxado muito para a frente e uma nova grade típica da Mazda com um fecho cromado dominante e um grande emblema chamam a atenção. Os faróis estreitos com as luzes de circulação diurna LED terminam em um cordão curvo que conecta a frente e a traseira. Visualmente esticada com sua longa saliência, a caminhonete Mazda6 também demonstra pelo retrovisor que fica larga e atlética na estrada.
Muitas comodidades por um preço baixo
O equipamento variante “Exclusivo” é de série com funcionalidades como auxílio ao estacionamento (RCTA - o sistema avisa ao sair de um espaço à esquerda ou à direita da chegada de veículos), o City Emergency Brake Assist (SCBS - colisões até à velocidade de 80 km / h evitados ou com consequências reduzidas), um sistema de controlo da velocidade de cruzeiro com limitador de velocidade e assistente de mudança de faixa (BSM - são emitidos avisos aos veículos que se aproximam pelas faixas adjacentes por trás no denominado ponto cego). Depois, há o “MZD Connect”, a porta de entrada da Mazda para o mundo digital. O ecrã táctil a cores de 7 polegadas combina acesso móvel à Internet e funções de redes sociais, bem como um sistema de navegação SD integrado. Além do preço de tabela do nosso veículo de teste de € 30.190, existe apenas o preço adicional da tinta metálica de € 750.
Conclusão:
A caminhonete Mazda6 oferece não apenas uma aparência agradável, mas também muitas comodidades em termos de recursos de tecnologia e conforto. Combinado com a sua utilidade, ele não apenas se apresenta como familiar, mas também traz muito prazer ao dirigir.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Mazda |
6 combinação Skyactive-G 145 |
| Motor | R4, motor a gasolina |
| capacidade | 1.998 ccm³ |
| Atuação | 145 hp a 6.000 rpm |
| Kraft | 210 Nm a 4.000 rpm |
| engrenagem | transmissão manual de seis velocidades |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.805, 1.840, 1.480 mm |
| Radstand | 2.750 mm |
| tara | 1.492 kg |
| raio de viragem | 11,0 m |
| velocidade máxima | 206 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 9,6 s |
| consumo padrão | 5.6 l / km 100 |
| motorista diária | 6.2 l / 100 km |
| Eco-especialista | 5.9 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 6.8 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann
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