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Com o Mitsubishi Outlander, o antigo modelo off-road não está apenas no 3. A geração chegou desde a 2012, desde a 2014, ele colocou outro destaque de tecnologia no topo. É o primeiro SUV do mundo a ser um carro elétrico com veículo, com um motor a gasolina de suporte e tração permanente nas quatro rodas. Assim, os engenheiros do Japão colocaram um ponto de exclamação na tecnologia híbrida. O 2016 agora oferece à Mitsubishi uma versão revisada com mais detalhes técnicos. Sua origem na casa Mitsubishi não pode esconder o SUV com o triângulo no logotipo. Pelo contrário: a frente modificada aproxima visualmente o rosto da marca. Não apenas brilha como um veículo todo-o-terreno elegante, mas também se apresenta como um veículo de grande utilidade para atividades familiares e de lazer. A lista de preços começa em euros 39.990.
Outlander de encaixe Mitsubishi 4WD TOP
SUV que pode com a tomada
Outlander recentemente desenvolvido com plugue de energia
Com a terceira geração do Outlander, a Mitsubishi disponibilizou um desenvolvimento totalmente novo para seus compradores. As dimensões do novo corresponderam em grande parte ao seu antecessor. Mas então as semelhanças pararam, porque o primeiro contato visual do Outlander atual com drives convencionais parece muito mais agradável do que antes. Com a revisão renovada do veículo, o Outlander ganhou mais vitalidade e estilo de vida. A frente é decorada com um avental puxado para os lados. O emblema da marca é proeminentemente emoldurado por longas linhas cromadas e o lado arredondado dos faróis continua em uma linha reta por todo o comprimento do veículo antes de cair em forma de arco nas luzes traseiras. Na parte traseira, as luzes conectadas por uma tampa garantem uma aparência plana. O Outlander perdeu em grande parte sua aparência off-road no início da 3ª geração, o que o torna cada vez mais um habitante da cidade. Isso deve corresponder ao seu objetivo real como um carro familiar, que só está disponível como um carro de cinco lugares. A aerodinâmica aprimorada com seu cWO valor do 0,33 é suportado, entre outras coisas, pelo trilho de teto fixado no teto. A derrapagem otimizada do vento, combinada ao acionamento híbrido, contribui para o consumo combinado de combustível 1,8 litros de gasolina premium no teste padrão, o que resulta em emissões de gases de escape de 42 g / km de CO2 corresponde. Em nossos test drives em toda a área do Reno / Main, chegamos muito perto desse valor, mas o prazer de dirigir que ganhamos repetidamente nos diz cerca de 0,5 litro a mais no visor do computador de bordo.
Interior atraente
No interior, materiais de alta qualidade, superfícies de toque suave e de fácil toque, aparência de laca de piano, inserções decorativas com uma superfície semelhante a madeira e ornamentação "Black Steam" garantem um ambiente digno. Os controles são ligeiramente inclinados em direção ao motorista. Especialmente para dirigir com o Plug-IN Hybrid Outlander, o motorista é apoiado por um joystick como uma alavanca seletora de marcha, um display de modo de direção que sinaliza o fluxo de corrente entre o motor de combustão e o acionamento elétrico e botões de seleção para carregar a bateria e ativar o modo de economia de energia. Depois de entrar, colocamos o controle remoto em seu próprio suporte e pressionamos o botão iniciar. O que ouvimos no início não é nada! O silêncio e a lâmpada de sinalização verde "Pronto" no display significam: "Você está sentado em um veículo movido a eletricidade!" O início parece estranho, mas após uma bateria descarregada, com autonomia de até 52 quilômetros (bateria de íon-lítio com um Capacidade de 12 quilowatts-hora), ouvimos um ruído familiar: o ronco do motor a gasolina de quatro cilindros que nos acompanha até a próxima estação de recarga. Estações de carregamento rápido, cada vez mais oferecidas nas grandes cidades, carregam a bateria até uma capacidade de 20% em 30-80 minutos. Em uma tomada Schuko doméstica padrão, o tempo de carregamento é de aproximadamente 5 horas. A Mitsubishi fornece um cabo de carregamento para cada uma das duas soluções, que pode ser guardado no piso do porta-malas. Um aplicativo também pode ser baixado nas lojas de aplicativos da Apple e Google Play que pode ser usado como controle remoto para o processo de carregamento e o ar condicionado.
Acionamento elétrico com alto volume de armazenamento
O SUV Mitsubishi pode acomodar até cinco pessoas com um comprimento de veículo de aproximadamente metros 4,70. Mesmo com assentos completos, o japonês não economiza no volume do porta-malas. A capacidade máxima de litros 451 (devido ao equipamento) está entre os melhores valores da classe. Se o motorista externo híbrido plug-in dobrar todo o banco traseiro, o veículo abrirá um volume de arrumação de um litro completo 1.590.
A combinação de sua unidade de um motor dianteiro a gasolina de 2.0 litros (89 kW / 121 PS), um motor elétrico dianteiro e traseiro (60 kW / 82 PS) e a tração nas quatro rodas elétrica permanente "Super All Wheel Control" dá ao PHEV Outlander prazer de condução estável. Devido ao torque dos motores elétricos (137 Nm na frente e 195 Nm na traseira) desde o primeiro segundo, há um impulso muito forte para a frente, pelo menos na partida. Mesmo o motor de combustão com seu torque máximo de 190 Newton metros a 4.500 rotações não promete um passeio de caracol. Tal como aconteceu com a sua introdução em 2014, a sua direção foi concebida para ser um pouco suave para os gostos europeus, ainda que, devido ao seu pequeno círculo de viragem de 10,6 metros, seja possível uma condução e estacionamento relaxados na cidade. Ao estacionar, do ano modelo 2016, uma câmera de 360 graus controla as manobras de direção necessárias com uma visão aérea.
Preços moderados
O Plug-IN Hybrid Outlander, disponível apenas em combinação com gasolina e dois motores elétricos, começa ao preço de 39.990 euros. A Mitsubishi oferece um SUV opcional com muitos sistemas de assistência ao motorista, como um sistema de controle de cruzeiro adaptável, sistema de aviso de colisão e sistema de aviso de saída da faixa. Em três níveis de acabamento, os grandes japoneses com conexão de força sempre se apresentaram bem equipados. O separa entre a base e o equipamento médio "PLUS" 6.000 Euro e, a partir daí, é novamente 5.000 Euro até a versão "TOP", afinal, uma porta traseira de abertura e fechamento eletricamente e o Mitsubishi Multi Communication System com dispositivo de navegação e O sistema de som premium inclui.
Conclusão:
Com o Pug-In Hybrid Outlander, a Mitsubishi apresenta uma boa combinação de MPV com alto valor de utilidade e direção econômica. Todos os sistemas funcionam de maneira coordenada e não sobrecarregada com tecnologia, o que significa que não há barreira para novas tecnologias.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Mitsubishi |
Outlander híbrido plug-in |
| Motor | R4, motor a gasolina |
| capacidade | 1.998 ccm³ |
| Atuação | 121 hp a 6.000 rpm |
| Kraft | 190 Nm a 4.500 rpm |
| engrenagem | transmissão automática |
| eixo motor | Tração permanente nas quatro rodas |
| E-motor: | Frente e traseira |
| Frente de desempenho | 60 kW (82 PS) |
| Parte traseira do poder | 60 kW (82 PS) |
| Forçar frente | 137 Nm |
| Parte traseira do poder | 195 Nm |
| Gerador | 70 kW (95 PS) |
| Comprimento, largura, altura | 4.695, 1.800, 1.720 mm |
| Radstand | 2.670 mm |
| tara | 1.845 kg |
| raio de viragem | 10,6 m |
| velocidade máxima | 170 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 11,0 s |
| consumo padrão | 1.8 l / 100 km - motor a gasolina
13,4 kWh / 100 km |
| motorista diária | 2.5 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-especialista | 2.0 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 3.8 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann
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