A utilidade e o prazer de dirigir não precisam ser contraditórios. O Arteon R é estético, atlético e adequado para o uso diário ao mesmo tempo. E em todos os aspectos, em alto nível.
Durante décadas, foi verdade que um Passat é um Passat, um Passat é um Passat. Mas o desdobramento Arteon Shooting Brake, lançado em 2020, mostra facetas completamente novas, particularmente emocionais do favorito da equipe de campo. Isso se aplica mais uma vez à variante de alto desempenho R, que está disponível há alguns meses e que faz você esquecer os desejos insatisfeitos por um carro esportivo. Com 320 cavalos de potência, a prática station wagon torna-se um veículo de lazer fácil de fazer amigos e difícil de separar. Especialmente porque a adequação para o uso diário não cai de forma alguma.
Óptica extraordinária para VW
Quando você se encontra pela primeira vez com o Arteon R, não há dúvidas sobre espaço para os joelhos, espaço no porta-malas ou consumo de combustível. Em vez disso, ficará surpreso ao ver que um design tão expressivo se tornou uma realidade no sóbrio Wolfsburg. Graças à ênfase na largura da versão R e nas rodas-gigantes no formato de 20 polegadas, o carro parece quase cômico por natureza. O carro-chefe da VW parece tão plano e alongado quanto os designers podem sonhar em seus esboços mais ousados, mas não para a produção em série. Mas o Arteon R não é um show car - é um carro real para a condução diária.
Quando o botão de liberação é pressionado, o Arteon limpa o caminho para que os hóspedes possam entrar no interior espaçoso por portas sem moldura. Embora você tenha que aceitar pequenos compromissos em termos de economia de espaço em comparação com o clássico Passat Variant, o espaço é facilmente suficiente para atender até as mais altas demandas. O Arteon R não é, no entanto, classe alta; a qualidade das instalações não o justificaria. Afinal, o navio, que tem quase 4,90 metros de comprimento, é muito fácil de transportar mesmo com cinco pessoas.
Longe do Passat
O desempenho é completo e abundante. V6 ou V8? A família Passat há muito deixou o antigo Piech-Protz. Com a tecnologia de ventilação apropriada, 235 kW / 320 PS podem ser aproveitados com quatro cilindros e até mesmo com um deslocamento de dois litros. Se estes forem então distribuídos para todas as quatro rodas através do DSG de sete velocidades, o opcional baixo pesado, unidade resmungante faz o que drives graves e resmungantes geralmente fazem: repetidamente tentam o motorista a empurrar espontaneamente o acelerador em direção ao piso mais do que necessário e, em seguida, empurrar a parte superior do corpo profundamente no encosto do banco.
Na realidade do trânsito regulado, você tem que ter cuidado, é claro, mas se fizer isso, você se dará bem com o terno esportivo bem-educado e cotidiano. No entanto, ao se aproximar de uma estrada sinuosa ou de uma rodovia vazia, você pressiona brevemente o botão R no volante e deixa os muitos cavalos correrem livres sob o longo capô. Então o sprint para 100 km / h termina depois de apenas 4,9 segundos e a propulsão em nossa cópia de teste graças ao sistema de destravamento de velocidade máxima, que está sujeito a uma sobretaxa, a 270 km / h em vez de 250 km / h. Valores fortes pelos quais o caminhão de 1,8 toneladas nem parece lutar excessivamente. O Arteon R atinge sua velocidade máxima surpreendentemente rápido e, de alguma forma, também casualmente, o que pode ser tolerado por um longo tempo com pouco tráfego. Mesmo no limite, a perua transmite uma serenidade relaxada e uma precisão que sugere uma comparação com os veículos ferroviários. Isso também se aplica a danças rítmicas em estradas sinuosas. O navio grosso se apoia sem esforço contra as forças centrífugas em curvas em velocidade acelerada e agarra-se com segurança e sem oscilações no asfalto ao acelerar para atacar a próxima reta. O Arteon R sai da curva agradável e neutro sem o menor gemido das rodas ou puxão da direção. A transmissão de embreagem dupla de sete estágios manipula habilmente as relações de marcha. Se você quiser dirigir ainda mais rápido, pode intervir manualmente usando os remos do volante. Ao acelerar para fora, até 50 por cento da potência vai para o eixo traseiro, onde, graças à vetorização de torque, até 100 por cento é transferido para a roda do lado de fora da curva, se necessário.
Relaxado na cidade
Ao entrar na cidade, você pressiona o botão R novamente para conduzir o Arteon de forma adequada e sem comportamento machista. Apesar do design básico um pouco mais apertado, o chassi garante um conforto muito bom, mesmo em estradas acidentadas. O Arteon pode simplesmente deslizar relaxado a uma velocidade de 50 ou 30 km / h como um Passat. O consumo também pode ser restringido. Na prática, entretanto, você geralmente terminará em um nível elevado. A VW diz 8,9 litros de acordo com o padrão WLTP, fomos apenas ligeiramente mais altos com um consumo de 9,5 litros. Na prática, você pode fazer muito mais. Aqueles que dirigem de forma particularmente rápida certamente levarão o consumo médio a um nível de dois dígitos.
A situação é semelhante à do consumo de combustível. A versão R do Arteon Shooting Brake custa apenas cerca de 62.000 euros e, apesar de muitos extras padrão, ainda oferece equipamento atualizável. Alguns ticks são suficientes para elevar o preço bem acima de 70.000 euros. Um preço orgulhoso para um Passat.
Especificações técnicas
Vagão de estação de quatro portas e cinco lugares; Comprimento: 4,87 metros, largura: 1,87 metros, altura: 1,46 metros, distância entre eixos: 2,84 metros, volume do porta-malas: 565 - 1.632 litros
Turbo de quatro cilindros de 2,0 litros; 235 kW / 320 PS, torque máximo: 420 Nm a 2.100 - 5.350 rpm, tração nas quatro rodas, embreagem dupla de sete velocidades, 0-100 km / h: 4,9 s, Vmáx: 270 km / h, consumo padrão WLTP: 8,9 Litros / 100 quilômetros, consumo de teste: 9,5 litros / 100 quilômetros, emissões de CO2 WLTP: 202 g / km, padrão de emissões: Euro 6d-ISC-FCM, classe de eficiência: C.
Preço: de euros 61.980
em breve
Por: porque os pais de família também querem se divertir um pouco
Porque não: porque o swank tem seu preço não exatamente pequeno
O que mais: Opel Insignia Sports Tourer GSi, Audi S4 Avant TDI