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Depois de aproximadamente 580.000 unidades vendidas em todo o mundo, a Škoda envia o seu Yeti favorito de longa data, com dois estilos de corpo diferentes para o mercado global desde 2013. O SUV compacto com bancos traseiros removíveis iniciou sua marcha triunfal como recém-chegado em 2009 e se transformou em um estilo de vida e veículo off-road com as demandas de seus compradores. Equipado com a tração permanente permanente nas quatro rodas Škoda 4X4, sistemas de segurança modernos e muitas opções de personalização para o exterior e o interior, o Yeti está entrando no próximo ano modelo. Com seu charme ao ar livre e um total de três classes de capacidade cúbica, continuou a decolar em 2017, apenas para entrar na segunda geração um ano depois. O site Yeti começa ao preço de 2 euros.
Škoda Yeti Outdoor 4X4 Style 2.0 TDI - DSG
O compacto para o terreno
A frente do SUV compacto é modelada por um avental ligeiramente levantado para os lados. O “logotipo da marca Škoda” fica destacado no capô, a grade do radiador com estrutura cromada embaixo e os faróis angulares com luzes diurnas LED continuam em uma linha reta abaixo das janelas por todo o comprimento do veículo antes de terminar nas luzes traseiras igualmente angulares. Na parte traseira, os faróis garantem uma aparência confiante. Os trilhos do telhado estão firmemente presos ao telhado. Isso melhora a aerodinâmica. Com pouco menos de 1,79 metros de largura e 1,69 metros de altura, o carro também é mais estreito e mais baixo em comparação com seus concorrentes. A derrapagem otimizada no vento tem um impacto positivo no consumo de combustível (5,5 litros no teste padrão) e nas emissões de gases de escape (144 gramas de dióxido de carbono por quilômetro), apesar de sua transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. Então a teoria. Infelizmente, nunca atingimos os valores fornecidos. O Škoda Yeti, que está disponível apenas como um veículo de cinco lugares, está na estrada como um veículo todo-o-terreno macio. Ele também corta uma boa figura na cidade.
Interior usado eficientemente
O cockpit, que pode ser operado intuitivamente, é percebido positivamente desde o primeiro contato com o tcheco. Todos os instrumentos que afetam o veículo, assim como o sistema de navegação com conexão para smartphone no meio do painel, oferecem nem muita nem pouca informação. Disponível como opção, a tecnologia Škoda SmartLink “reflete” certas aplicações do smartphone no ecrã de 6,5 polegadas. A função SmartGate, que também é opcional, é usada para extrair dados do veículo em um aplicativo Škoda Drive, que mostra ao motorista se ele percorreu a última rota com eficiência. Os bancos dianteiros bem formados não só têm um estilo ergonômico, mas também fornecem suporte em todas as situações de direção. Em termos de flexibilidade, o Yeti está em linha com a tendência dos concorrentes e estabelece padrões. Graças ao conceito de banco traseiro, ele não só pode ser dobrado, como também totalmente removido. Depois disso, o volume do compartimento de carga sem roda sobressalente aumenta de 510 litros para generosos 1.760 litros.
Diesel funcionando bem
O diesel de 150 HP testado fornece uma boa dose de prazer de dirigir. Como com um torque máximo de 340 Newton metros a 1.750 - 3.000 rotações, a unidade pode reabastecer intensivamente a qualquer momento. Combinado com a transmissão de embreagem dupla de seis velocidades e com classificação confortável, o SUV compacto da República Tcheca pode ser controlado com muita facilidade pelo tráfego urbano e urbano. Em conjunto com o sistema de controle de cruzeiro, o veículo também tem bom desempenho em rotas de rodovias mais longas. A única coisa irritante é começar com a caixa de câmbio DSG, que começa com um atraso. A direção com apoio eletromecânico da direção foi projetada para ser extremamente segura na pista, de modo que na cidade, especialmente com um círculo de viragem de 10,32 m, é possível uma direção e estacionamento muito relaxados.
Tração permanente nas quatro rodas
Os sistemas de conforto do motorista que já conhecemos de outros modelos Škoda também podem ser encontrados no Yeti Outdoor. Os engenheiros de Mladá Boleslav (a aproximadamente 60 km de Praga) não só instalaram um ESP muito melhorado com assistência para escalada e descida. Entre outras coisas, um controle de torque de arrasto do motor (MSR), um assistente de freio, um controle antideslizamento (ASR) e uma trava diferencial eletrônica (EDL) são usados. O sistema de tração integral permanente, disponível como padrão em todas as variantes 4 x 4, também oferece suporte ao motorista com uma embreagem de placas múltiplas controlada eletronicamente. Em situações de direção que não exigem que as quatro rodas sejam movidas, o eixo traseiro é amplamente desacoplado. A movimentação é, portanto, em grande parte por meio do eixo dianteiro. O eixo traseiro só é ligado por meio da embreagem quando necessário.
SUV compacto com preços moderados
O Yeti Outdoor, que está disponível nos concessionários Škoda tanto com tração dianteira como com tração nas quatro rodas 4 x 4, está disponível por um preço de 20.190 euros. Para isso, a montadora do Grupo VW oferece um motor a gasolina TSI de 1.2 litro com 110 CV. O motor diesel, por outro lado, vem com o 2.0 TDI como uma unidade de tração dianteira e 4 x 4 com os níveis de potência 81 kW (110 PS) e 110 kW (150 PS) e um seis -velocidade manual ou transmissão de dupla embreagem de seis velocidades. O preço base aqui é 23.090 euros. As diferenças de preço entre as quatro linhas de equipamentos Active, Ambition, Style e L&K são mantidas moderadas.
Conclusão:
O Škoda Yeti Outdoor pode viver muito bem com o termo "SUV compacto". Além disso, a combinação de espaço e dinâmica de direção em todos os locais com uma ótima aparência off-road é muito bem-feita.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
Škoda |
Yeti ao ar livre 4X4 |
| Motor | R4, diesel |
| capacidade | 1.968 ccm³ |
| Atuação | 150 hp a 3.500 rpm |
| Kraft | 340 Nm @ 1.750-3.000 rpm |
| engrenagem | transmissão de dupla embreagem de seis velocidades |
| eixo motor | Tração permanente nas quatro rodas |
| Comprimento, largura, altura | 4.222, 1.793, 1.691 mm |
| Radstand | 2.578 mm |
| tara | 1.585 kg |
| raio de viragem | 10,32 m |
| velocidade máxima | 192 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 9,2 s |
| consumo padrão | 5.5 l / km 100 |
| motorista diária | 6.3 l / 100 km |
| Eco-especialista | 5.8 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 6.9 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann - Foto: Fabricante Škoda
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