Portas duplas, portas de tesoura, portas de suicídio - todo queijo. A porta de correr é o melhor portal de carros. Pelo menos com um carro de família.
Uma palavra é suficiente para deixar os pais do VW Sharan saborosos: portas de correr. Depois de duas semanas com a van de classe média do norte da Alemanha, inevitavelmente se pergunta por que nem todos os carros com portais deslizantes estão disponíveis. Ou pelo menos todas as vans. Mas o Sharan está quase sozinho no amplo campo.
Claro que existem carros com portas de correr: o VW Bulli, por exemplo, ou o Mercedes V-Class - ambos para a família padrão de quatro pessoas, mas talvez um pouco grandes demais e, acima de tudo, muito caros. Ou - no outro extremo da faixa de preços - as numerosas peruas de teto alto no estilo do Renault Kangoo ou do VW Caddy. Mas estes são veículos comerciais recondicionados - e as portas deslizantes são resquícios do carregamento de paletes unilateral e da classificação de caixas Sortimo.
O Sharan, por outro lado, é um carro completamente. No mundo de plástico macio do cockpit, você não se sente no trabalho, mas em casa. Ou melhor: quartos de hotel, porque o estilo preciso e sóbrio dos interiores cuidadosamente projetados da VW sempre tem algo um pouco impessoal. No caso de uma van da família, os ocupantes nos bancos traseiros proporcionam vida, cantos e bordas. O efeito "eu também" da atuação da porta elétrica usando botões e controle remoto (780 Euro) pode achatar-se após algumas semanas, mas entrar no interior permanecerá próximo ao significado do proverbial "embarque". A abertura no flanco é tão grande quanto o espaço para os pés em frente ao banco traseiro deslizante, usado como uma sala de jogos de curto prazo. O responsável legal pode assistir relaxado, uma vez que a obrigação habitual de segurança na porta não se aplica. Nenhuma mão precisa proteger a borda da chapa contra o contato com a parede da casa ou com o carro vizinho; nenhum dedo de criança pequena corre o risco de ser espremido entre a chapa e a estrutura.
Não há razão no cockpit para deixar de lado a mentalidade relaxada. A atmosfera cria confiança - os controles são acessíveis a qualquer pessoa que já tenha se sentado em um VW, o acabamento parece tão sólido como se o Sharan estivesse planejando agradar aos bisnetos. Depois de dar partida no motor e soltar os freios, você se sente mais em uma limusine espaçosa do que em uma carruagem familiar - mas se senta mais alto e vê melhor. A van da (antiga) plataforma Passat não pode ser irritada por estradas ruins que, juntamente com a direção suave, a transmissão rápida da embreagem dupla e o chassi confortável, garantem uma experiência de direção muito confiante. Por seu tamanho, o VW é bastante manobrável, também graças às grandes áreas das janelas, as manobras são comparativamente fáceis.
Qualquer pessoa com ambições esportivas está errada com uma van da família e certamente não está certa com os Sharan. O Ford S-Max e o BMW 2er Gran Tourer teriam mais a oferecer aqui. Mesmo o grande motor diesel não torna necessariamente o Wolfsburg uma potência, pois o 135 kW / 184 PS atende pelo menos o quinto peso de 1.900 e a resistência ao vento é uma unidade de parede menor. No entanto, a velocidade máxima do 215 km / h e o tempo de sprint de 8,9 segundos entre uma parada e a velocidade do 100 são mais que suficientes para um veículo desta classe. Especialmente quando você olha para o preço. O mais forte dos motores diesel de quatro cilindros 2,0 litro custa pelo menos 39.250 Euro, com o automático é 41.475 Euro.
Menos energia também custa menos. Um motor turbo a gasolina 1,4 de litro com 110 kW / 150 PS marca a entrada na série e está disponível para o 32.000 Euro. A bordo da versão "Trendline" estão as duas portas de correr, ar condicionado, rádio CD e rodas de liga leve de polegada 16. A maioria dos sistemas modernos de assistência ao motorista, que não são totalmente desinteressantes para as famílias, estão disponíveis apenas como opções no nível "Comfortline" (da 34.225 Euro) - e depois por preços muito elevados. Há também outros extras familiares interessantes, como uma terceira fila de assentos (1.660 Euro) ou uma unidade de controle de ar condicionado da segunda fila (785 Euro para o controle climático automático de três zonas mais 920 Euro) gratuitamente. Se você quiser aproveitar ao máximo as vantagens da van do tipo limusine, poderá rapidamente se livrar do 40.000 Euro e muito mais.
O que o Sharan acabou além de alguns milhares de euros de modelos como Ford S-Max / Galaxy, Renault Espace ou Fiat Freemont separam acima de tudo, são as portas de correr. Se você não quer ficar sem eles, dificilmente pode evitar o grande VW. A única alternativa real: o idêntico Seat Alhambra. Mas também não é muito mais barato. Em troca, ambos podem ser facilmente vendidos após alguns anos. Como um carro usado, uma grande Vans está quase sendo arrancada das mãos. Especialmente aqueles com portas de correr.
[=””]Tl: Dr? -> Breves características - VW Sharan:Motivo: porque as portas de correr são um verdadeiro alívio na vida cotidiana de crianças pequenas
Por que não: porque as portas de correr perdem suas vantagens sem filhos pequenos
O que mais: Seat Alhambra, Ford S-Max / Galaxy, Fiat Freemont, Renault Espace