crise climática? Depressão? Provavelmente as questões mais urgentes dos últimos tempos, o contador soberano Seat Arona TGI. Por isso, foi difícil dizer adeus aos nossos testadores de resistência.
Até a última geração de carros a gás natural não altera as desvantagens desse tipo de carro: como antes dos anos 20, um novo Seat Arona TGI também fica um pouco lento na operação a gás com um motor mais pesado. Além disso, a rede inabalável de estações de enchimento de malhas grossas e faixas baixas podem prejudicar a vida cotidiana. No entanto, ao final de um teste de longo prazo que durou vários meses ao longo de quase quilômetros do 10.000, era difícil dizer adeus ao espanhol escasso, pois apesar de suas desvantagens relacionadas à viagem, ele oferece ao usuário o potencial de ser feliz.
Especialmente aqueles que, como no nosso caso, fazem um passeio mais longo a cada fim de semana, rapidamente se tornam amigos da Arona. Você até experimenta momentos de felicidade com ele, principalmente se os preços dos combustíveis forem altos. Assim, você pode ser feliz com mais frequência do que o consumidor de gás natural devido ao aumento dos preços da gasolina e do diesel permanecer sem ser molestado. Independentemente disso, o prazer também aparece, mesmo que o gás natural seja caro. Nesse caso, você normalmente obtém gás H, que tem uma densidade de energia mais alta e, portanto, permite mais alcance. Comparado ao gás L, a sobretaxa é de cerca de 20 por cento, aumentando de maneira semelhante o intervalo. No caso do Arona TGI, se um tanque de gás L for praticamente suficiente para quilômetros de 250 a 280, o H-Gas terá até quilômetros de 350. Como de costume, o alcance pode variar significativamente, dependendo do estilo de direção. Os valores declarados são baseados principalmente em passeios de auto-estrada em alta velocidade. Você chegará aos quilômetros 100 com cerca de quatro a cinco euros de maneira bastante confiável. Mesmo com os modelos diesel mais econômicos em combustível, é impossível atingir um nível de custo tão baixo.
Comparado a um paralelo usado por nossa equipe editorial como um SUV compacto de teste permanente (8 litro a gasolina / 100 km) causou à Arona cerca de 60 por cento menos custos de combustível. Para uma distância total de quilômetros 700, a economia foi quase do 50 Euro. Todo fim de semana. Quem calcula seus quilômetros 30.000 juntos ao longo do ano pode reduzir seus custos anuais de combustível em um bom euro 2.000 em comparação com um motor a gasolina com sede moderada. Calculado ao longo de dez anos, você teria recolhido os custos de aquisição do 20.320 Euro para o pequeno assento de gás natural.
Embora, especialmente, o capítulo sobre custos fale de maneira muito convincente para o acionamento de gás natural, continue encontrando na Alemanha pouca disseminação. O mesmo se aplica aos postos de gasolina. O 850 está atualizado. Se você ficar de olho no medidor de combustível, poderá solicitar ao sistema de navegação opções de reabastecimento adequadas na rota e geralmente abrir uma bomba de gasolina no final da linha de gás. No nosso caso, raramente utilizamos o suprimento de gás existente. Às vezes, no entanto, fomos forçados a fazer pequenos desvios em busca de gás natural. Mas mesmo isso pode valer a pena, porque em viagens de trabalho retraídas às vezes você é levado a áreas que nunca teria encontrado de outra forma. No entanto, não precisa ser um desvio, porque o pequeno suprimento de gasolina é suficiente para os quilômetros 100.
O reabastecimento de gás natural é muito mais complicado e também leva mais tempo que a gasolina ou o diesel, mas você não precisa dar um toque na mão dele, que fede a combustível. O gás natural permanece inodoro neste momento. Por conseguinte, o lema do TGI é: economizar sem dedos fedorentos. Também em termos de meio ambiente, o gás natural Arona é uma coisa realmente limpa. O Institut Ökotrend certifica o modelo como um equilíbrio ambiental excepcionalmente bom, porque o gás queima com poucos resíduos nocivos. As emissões de óxido nítrico, monóxido de carbono e especialmente partículas de fuligem permanecem em um nível muito baixo. Também em termos de emissões de CO2, a vantagem sobre a gasolina é enorme. Se tiver que ser um SUV com queimadura, você dirige com um Arona TGI pelo menos o mais ecológico.
Mas, independentemente dos benefícios claros para sua própria carteira e para o meio ambiente, o pequeno SUV vale uma recomendação. No final, o Arona continua sendo um carro razoavelmente adaptado, com muito espaço para passageiros e bagagem, conforto modesto, sistema versátil de entretenimento e alguns sistemas de assistência realmente práticos, como o Abstandstempomat. Perdemos apenas um automático, que não está disponível para esta versão do drive. Se você deseja combinar uma unidade TGI com autotransmissão, no caso do Seat para alcançar o Leon maior e mais caro em torno da 25.000 Euro. Falando em investimento adicional: a retenção na Seat para um modelo de gás natural em comparação com a sua contrapartida a gasolina em limites modestos. Para o Arona TGI, você só precisa pagar mais 1.000 Euro. Alguns meses na vida cotidiana e umas férias depois, você já tem esses custos adicionais retraídos. A partir de então, você realmente economiza, e é por isso que você gosta das desvantagens associadas a um motor a gás natural.
Seat Arona 1.0 TGI - Especificações Técnicas:
SUV para carro pequeno, comprimento: medidor 4,14, largura: medidor 1,78 (medidor 1,94 com espelho externo), altura: medidor 1,55, distância entre eixos: medidor 2,57, volume do tronco: litro 282 a 1.162.
Motor a gasolina de três cilindros 1,0 de três cilindros com turbocompressor, manual de seis velocidades, potência 66 kW / 90, torque máximo: 160 Nm entre 1.900 e 3.500 rpm, 0-100 km / h: 13,3 s, Vmax: 172 km / h, Consumo médio: 3,9 kg (WLTP), emissões de CO2: 106 g / km, capacidade do tanque de combustível: 13,8 kg, faixa padrão 360 quilômetros, padrão de emissão: Euro 6, classe de eficiência: A, consumo de teste: 5,2 kg CNG / 100 km; Preço: a partir de 20.320 Euro.