Como muitas outras marcas, a DS Automobiles está totalmente comprometida com a tendência de SUV com o DS3 Crossback. Mas isso é praticamente a única coisa que o conecta a outros carros de seu formato.
SP-X / Colónia. A marca PSA DS, lançada há mais de dez anos, só foi percebida como um spin-off da Citroen por um longo tempo. Mas, por algum tempo, a empresa francesa se esforça para apresentar o DS como uma marca de carro independente. No novo DS3 Crossback, é possível experimentar esse próprio mundo do DS de maneira impressionante, porque muito é diferente e especial aqui. No entanto, a extravagância também tem armadilhas.
Mesmo visualmente, o DS3 Crossback se destaca claramente da monotonia. Sua aparência atrai a atenção, mas não de todos os ângulos para encontrar uma beleza clássica. Os designers do DS de um estúdio em Paris, pelo menos, fizeram muitas paradas para montar o SUV em formato de carro pequeno extravagante. Contribuir para isso é, entre outras coisas, um design idiossincrático de luminárias com faróis matriciais de LED e luzes diurnas expressivas, o que confere ao pequeno francês alto nível de prestígio, mesmo que ele não possa competir com os representantes habituais da classe executiva.
No entanto, a baixa potência do pequeno motor a gasolina de três cilindros 1,2 não é, no entanto, porque pelo menos nesse estágio mais forte, ele pode obter a potência 114 kW / 155 sobre as rodas dianteiras temporariamente sobrecarregadas. Consistentemente spritzig dirigindo o carro, entre outras coisas, porque o automático de oito velocidades muda rapidamente de marcha e sempre fornece uma tradução adequada. Ainda incomum no segmento de carros pequenos, a combinação de tração luxuosa. Em segundos do 8,2, o Toner 1,3 pode operar no Tempo 100. O máximo alcança 208 km / h. Eles são praticamente viáveis, mas além do 200, o DS3 no eixo dianteiro é bastante fácil e, juntamente com a direção insensível, não são mais inspiradores de confiança. Aqueles com pressa também direcionam o consumo de combustível para esferas mais altas. Com o Gasfuß restrito, são possíveis de seis a sete litros, que dirigem mais rápido, que queimam entre oito e nove litros.
Ricamente apresentado também o interior com um design de fogos de artifício e muitos materiais chiques. Os monitores analógicos cumpriram seu objetivo, porque atrás do volante, um grande display colorido e um painel frontal mostram principalmente informações relevantes para a direção. Central no painel, também há uma tela sensível ao toque, além das funções de entretenimento e entretenimento e o controle climático automático pode ser controlado. Por conseguinte, o cockpit é arrumado, onde o número gerenciável de switches foi organizado com estilo. No entanto, a operação está se acostumando de várias maneiras ao infeliz. Exemplo: Levantadores de janelas: os botões estão localizados no console central e não na porta.Além disso, a alavanca da janela do motorista fica diretamente abaixo da alavanca do freio de estacionamento, projetada da mesma maneira, o que pode causar confusão em momentos fora de foco.
Graças ao seu corpo elevado e às rodas em polegadas 18, o DS3 parece bastante robusto, mas, na verdade, o corpo é um medidor 4,12 curto. Isso é perceptível entre outras coisas no porta-malas, que não exuberam apenas com o litro 350. Aliás, o compartimento de bagagem só pode ser aberto pelo controle remoto, porque provavelmente um botão habitual para destravar provavelmente foi vítima de um estilo de zelo. O acesso ao interior também é especial, pois as maçanetas cromadas nas portas estão alinhadas com a capa de metal. Somente quando você se aproxima do veículo com o gerador de sinal, ele sai acionado por motor e pode continuar a sair de maneira clássica para abrir a porta. A frente é o espaço bom, no fundo escuro, no entanto, pode ser um pouco apertado, especialmente para pernas e pés.
Embora seja um carro compacto, o DS3 Crossback é agradavelmente confortável. Isso é garantido pelos bancos dianteiros com capacidade para longas distâncias e pelos solavancos que permitem uma suspensão calma, mas vinculativa. Além disso, a ênfase foi colocada em um bom isolamento acústico que engole muitos ventos comuns e ruídos de condução. Mesmo com a velocidade acelerada da rodovia, você ainda pode desfrutar de uma paz relaxada.
O alívio também é fornecido por ajudantes, como o controle de cruzeiro à distância, que alivia o motorista de longas viagens. Também o reconhecimento de sinais de trânsito, a manutenção de faixas e o assistente de máximos pertencem à extensão do equipamento opcional. O estudo dos extras da versão de equipamento Performance Line que testamos leva algum tempo, o que também se reflete no preço, porque aqui em combinação com o forte motor Puretech 155, pelo menos, o 31.800 Euro chamou. Além disso, extras adicionais no valor de cerca de seis mil e quinhentos euros estavam a bordo. Quase 40.000 euros por um carro pequeno? Mesmo assim, o DS3 Crossback se move em um mundo quase próprio.