conteúdo Mostrar
Levou quase dez anos para a montadora italiana de Turim reentrar no grande palco do segmento C. O final do 2015 foi o lançamento no mercado da variante de quatro portas do tipo compacto. A Fiat já vendeu mais de unidades 35.000 na área de marketing da Europa, Oriente Médio e Ásia. Com a variante de cinco portas que testamos, os italianos querem reivindicar um pedaço do bolo grande do segmento C. Os engenheiros de Turim contam com um interior funcional e alto valor de utilidade. Além disso, a aptidão da família não deve ser negligenciada. Com dois motores a gasolina e diesel e três linhas de equipamentos, o Tipo tem como alvo clientes internos e clientes de outras marcas desde este ano. A entrada é o Tipo com o seu motor a gasolina 1.4 PS 90 na 14.990 Euro.
Fiat Tipo 1.6 Multijet 5 porta, sala de estar
Ladrão de golfe da Itália?
O Tipo viu a luz do dia pela primeira vez no período de produção de 1988 a 1995. Na época, substituiu o Ritmo, que até então era produzido pela Fiat. Em 1995, o turinês se despediu do segmento C e mandou o Bravo para a corrida em seu lugar. Com a introdução completa de todos os 500 modelos, a Fiat está agora se concentrando no segmento C altamente competitivo, que criou uma situação competitiva muito forte com o líder alemão. A frente da versão hatchback de cinco portas do Tipo é caracterizada por dois aventais amplos que são ligeiramente levantados para os lados. O logotipo da marca fica com destaque na grade em forma de favo de mel de aparência quase agressiva. O lado arredondado dos faróis continua em linha reta por todo o comprimento do veículo antes de terminar em linha reta nos faróis traseiros. Na traseira, os faróis garantem uma aparência forte e confiante. O avental traseiro no tejadilho contribui para melhorar a aerodinâmica. Com pouco menos de 4,37 metros de comprimento, o carro é 16 cm mais curto do que a variante de quatro portas. A escorregadia otimizada do vento coloca o Tipo no terço superior da lista de veículos eficientes, especialmente em termos de consumo de combustível (3,7 litros no teste padrão) e emissões de escapamento (98 gramas de dióxido de carbono por quilômetro).
Interior agradável
Já no primeiro embarque, parece que o cockpit se explica e se volta ergonomicamente para o motorista. Todos os instrumentos que afetam o veículo, bem como a tela de entretenimento de sete polegadas no meio do painel, não oferecem muita informação, mas também pouca informação. Como um smartphone ou tablet, a tela pode ser controlada com um simples toque ou toque. A frente estruturada com o painel de instrumentos em um nível é um centro atraente e de controle ao mesmo tempo e também oferece uma generosa sensação de espaço. Os assentos dianteiros personalizados e de fácil utilização não só parecem elegantes, mas também fornecem suporte para todas as situações de direção. Em termos de flexibilidade, o Tipo cinco portas está claramente alinhado com a tendência de seus concorrentes. Infelizmente, o volume do porta-malas do compacto da Itália só pode ser citado com assentos completos. Ao ocupar cinco pessoas que podem sentar-se confortavelmente no compartimento de passageiros, o porta-malas ainda mantém um bom litro 440. Para esse fim, os engenheiros de Turim criaram um compartimento de bagagem flexível, porque o piso do compartimento de carga pode ser completamente abaixado ou fixado em um ângulo de grau 40.
Diesel animado
Uma dose enorme de prazer de dirigir é fornecida pelo diesel 120-PS testado por nós. Como com um torque máximo de medidores 320 Newton nas rotações 1.750, a unidade pode adicionar a qualquer momento significativamente notável novamente ou fica no semáforo sempre na primeira fila. Combinado com a transmissão manual de seis marchas, o Fiat Tipo pode ser conduzido com muita eficiência pelo tráfego urbano e urbano, mas também com grande velocidade na rodovia. A direção é enfatizada na pista projetada com segurança, para que na cidade, em conjunto com o círculo de viragem do 10,93 m, seja possível dirigir ou estacionar muito relaxado (com a câmera de visão traseira instalada).
Não sobrecarregue os sistemas de assistência ao motorista
Os sistemas de assistência ao motorista que já conhecemos do Tipo de quatro portas também podem ser encontrados em sua versão de cinco portas. Os desenvolvedores de Turim não apenas instalaram um ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade de Condução) bastante aprimorado. Também estão integrados no sistema os dispositivos de assistência ao arranque em subida (o veículo mantém a pressão do freio por dois segundos ao iniciar em gradientes), um controle de tração (TCS) e um assistente de freio (PBA - aumenta a frenagem de emergência automaticamente e independentemente do comportamento do motorista). Dependendo do equipamento, outros recursos dos sistemas de assistência incluem um sistema de controle de cruzeiro, convencional e adaptável, sensores de estacionamento, sensores de chuva e luz e um espelho interior que escurece automaticamente. Nosso carro de teste também possui um sistema de freios de emergência na cidade que começa a funcionar a velocidades superiores a 6 km / h.
Política de sobretaxa moderada
O compacto de cinco portas da Itália com o motor diesel mais potente está disponível por um preço de 20.190 euros. A Fiat oferece um MultiJet de 1.6 litros com 120 cv e uma transmissão manual de seis velocidades. A diferença de preço entre as duas linhas de equipamentos Easy e Lounge (apenas para o diesel de 1.6 litros) está na faixa moderada de 1.000 euros. Além da pintura metálica (€ 550), os bancos aquecidos (€ 250), o pacote Lounge Tech (€ 990 - sensores de estacionamento traseiros, sistema de navegação Uconnect® e câmara de marcha-atrás), o pacote lounge comfort (€ 300 - apoio de braço central dianteiro e traseiro, suporte lombar elétrico para o banco do motorista, banco do passageiro ajustável em altura), o pacote estilo lounge (€ 650 - rodas de liga leve de 17 polegadas, faixas cromadas nos vidros dianteiros e laterais, vidros traseiros escurecidos) e a roda sobressalente (€ 180).
Conclusão:
Sua combinação de utilidade e prazer de dirigir tornam o "Golf Raider" da Itália, com sua variante de cinco portas, um efeito aceitável de subida e descida. Comparado com o top alemão, o Fiat Tipo é uma alternativa bem-sucedida, que definitivamente vale a pena considerar ao comprar um carro.
[toggle title=”Motor e Transmissão”]
decreto |
Tipo 1.6 MultiJet |
| Motor | R4, diesel |
| capacidade | 1.598 ccm³ |
| Atuação | 120 hp a 3.750 rpm |
| Kraft | 320 Nm a 1.750 rpm |
| engrenagem | transmissão de dupla embreagem de seis velocidades |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.368, 1.792, 1.595 mm |
| Radstand | 2.638 mm |
| tara | 1.370 kg |
| raio de viragem | 10,93 m |
| velocidade máxima | 200 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 9,8 s |
| consumo padrão | 3.7 l / km 100 |
| motorista diária | 4.9 l / 100 km |
| Eco-especialista | 4.3 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 5.2 l / 100km |