conteúdo Mostrar
A KIA tenta nadar no segmento D, dominado pela competição alemã, desde 2011. Com a marca de 300.000 unidades vendidas em todo o mundo em 2015, a montadora coreana está muito autoconfiante.
Com a segunda geração da Europa, o Optima recebe um novo design e promete atrair mais atenção com um equipamento básico de maior qualidade, bem como a garantia habitual do ano KIA 7 em clientes residenciais e empresariais. Com seu charme comercial e dois mecanismos, a Optima lançou o 2016 em janeiro. A entrada é o sedan ao preço de 24.990 Euro.
KIA Optima 1.7 CRDI DCT Spirit
Business Liners da Coréia
Colete pontos com muito conforto
Externamente, como um tipo de negócio esportivo, o KIA Optima em termos de interior é simples e claro. Ambiente, mão de obra e materiais utilizados têm uma qualidade muito alta. Ao subir e fechar a porta, o assento do motorista eletricamente ajustável se move para a última posição de assento armazenada. Isso facilita a entrada e a saída. A posição dos assentos de longa distância possui um ponto de quadril próximo ao centro de gravidade do salão. Os assentos do motorista e do passageiro também oferecem opções de ajuste dobrável 8 e muito bom suporte lateral. Para o espaço para as pernas na parte traseira é tratado. Mesmo presos altos podem viajar sem estresse nos assentos traseiros. A unidade e a operação do instrumento são auto-explicativas na primeira impressão e não parecem sobrecarregadas. Um certo domínio cria a tela sensível ao toque de sete polegadas, inclinada ao motorista. Como seus concorrentes, a KIA configura seu próprio serviço de multimídia (KIA Connected Services) para atender seus clientes de maneira sustentável. As manobras durante o estacionamento e a carga rápida alteram os medidores 4,86 de comprimento, mas o veículo comparativamente grande é muito fácil na direção direta e precisa. Graças à nova geometria e calibração do software, também obtemos mais feedback sobre linhas retas e curvas alongadas. Assim, o 4-Türer é uma figura muito boa, mesmo quando está em linha reta.
Ruído muito baixo a diesel
Se você se sentar atrás do volante e pressionar o botão Iniciar, ouvirá o óleo diesel 1.7 litro com seu 104 kW (141 PS) pregando silenciosamente. A transmissão de mudança direta de sete estágios (DCT) leva o sedã de serviço pesado 1,7 um pouco a desacelerar, mas muito rápido. A suspensão adaptativa oferecida especialmente para a versão a diesel testada prova repetidamente sua capacidade de neutralizar estradas irregulares e buracos. A força de amortecimento de cada roda individual controla o sistema de maneira diferente através do botão posicionado no console central. Aqui os modos "Esporte" ou "Normal" podem ser selecionados. O Optima mostra notavelmente mais estabilidade no modo "Esporte". O consumo padrão especificado pelo fabricante de litros 4,4 nos quilômetros 100 não é, na prática, totalmente criado. Nosso carro de teste exige um bom litro 5,9. Mas esse é um valor extraordinariamente bom para um veículo como o Optima. De qualquer forma, o inversor coreano fornece um torque robusto do Newtonmeter 340 entre as rotações 1750 e 2500 por minuto. Essa força permite que o veículo acelere de zero a 11,0 km / h em 100 segundos. No topo estão até 203 km / h.
Mesquinho não com sistemas de segurança de direção
A KIA não apenas trabalhou no desempenho de condução do veículo. Os sistemas de segurança já habituais para o padrão de um veículo do segmento D foram igualmente revisados e otimizados. Por exemplo, o ACC (Adaptive Cruise Control), incluindo o aviso de colisão frontal e o AEB (Autonomous Brake Brake Assist) com detecção de pedestres, são usados, assim como o Counter Steering Assist e o Hill Start Assist. Dependendo do design e do equipamento, alguns sistemas de assistência baseados em câmera e radar podem ser solicitados. O portfólio inclui um sistema de aviso de saída de pista (RCTA) da Assistência Corretiva à Direção (BSD), uma detecção de ponto cego (RCTA) e uma detecção de sinal de tráfego com limite de velocidade (SLIF).
lista de preços
O sedã Optima, disponível apenas como tração dianteira, está disponível a um preço de 24.990 euros. A KIA oferece um motor a gasolina de 2.0 litros com 163 hp e uma transmissão manual de seis velocidades. O motor diesel, por outro lado, vem com o 1.7 CRDi com o nível de potência 104 kW (141 hp) e transmissão manual de seis velocidades ou transmissão direta de sete estágios. O preço base aqui é 29.990 euros. Em geral, as três versões "Edição 7", "Visão" e "Espírito" são muito generosamente equipadas. As diferenças de preço entre as três linhas de equipamento são moderadas em € 2.700 entre "Edição 7" e "Visão" e € 4.000 entre "Visão" e "Espírito".
Conclusão:
Em suma, o Optima atende muito bem à palavra "business liner". Além disso, a combinação de valor para o dinheiro, dinâmica de condução e design com uma aparência agradável de estilo de vida é muito bem feita.
KIA |
Optima 1.7 CRDI DCT Spirit |
| Motor | R4, diesel, turbo |
| capacidade | 1.685 ccm³ |
| Atuação | 141 hp a 4.400 rpm |
| Kraft | 340 Nm @ 1.750 - 2.500 rpm |
| engrenagem | 7-fase deslocamento directo |
| eixo motor | tracção dianteira |
| Comprimento, largura, altura | 4.855, 1.860, 1.465 mm |
| Radstand | 2.805 mm |
| tara | 1.720 kg |
| raio de viragem | 10,90 m |
| velocidade máxima | 203 km / h |
| Aceleração 0-100 km / h | 11,0 s |
| consumo padrão | 4.4 l / km 100 |
| motorista diária | 5.9 l / 100 km (Diesel) |
| Eco-especialista | 4.8 l / 100 km |
| Modo de serviço de campo | 6.5 l / 100km |
Texto e fotos: Stefan Beckmann
[/ Alternar]