A Skoda habilmente criou sua própria imagem de marca no Grupo VW. Isso ficou claro mais uma vez durante o nosso teste com o Kodiaq, que tem todas as virtudes da marca tcheca. Mas também não está isento de pequenas fraquezas.
Nomes de produtos estranhos - mas bom posicionamento no mercado
Alguma agência de nomes teve outra grande ideia. Vamos todos ligar para os SUVs da Skoda para que consigamos a maior confusão possível, parece ter sido a regra. Kamiq, Karoq e Kodiaq é o nome do resultado desta consideração. E, portanto, em primeiro lugar para as pessoas que não lidam com o triunvirato de SUV da República Tcheca todos os dias: O Kamiq é um dos representantes compactos de sua classe com seus 4,24 metros, o Karoq com 4,38 metros na classe média e o Kodiaq com 4,70 metros na classe média alta. E o próprio Kodiaq, que compete com concorrentes como o Nissan X-Trail, os novos coreanos Hyundai Santa Fee e Kia Sorento ou o concorrente interno Seat Tarraco, tínhamos à nossa porta no início do outono.
Em primeiro lugar, notamos novamente como a Skoda está posicionando habilmente seus produtos em comparação com sua irmã Volkswagen. O Kodiaq está localizado entre o Tiguan, 21 centímetros mais curto, e o Touareg, 18 centímetros mais longo. Por isso, está mais próximo do grande SUV da VW em termos de sensação de espaço, mas mais no nível Tiguan quando o equipamento é ajustado. Muito inteligente, o que os tchecos afirmam com segurança no slogan de sua marca.
Sim, o espaço disponível nas cinco portas é um desperdício total. Você se senta deliciosamente na frente e atrás e também em cadeiras de longa distância. O porta-malas tem capacidade para 650 litros mesmo na configuração normal, podendo até permitir que até cinco passageiros passem férias juntos. Mais dois assentos também estão disponíveis por um custo adicional, mas como sempre, essas configurações são mais de caráter emergencial e são adequadas apenas para crianças menores. Quem quiser viajar em casal com uma mala para o exterior ou precisar organizar uma mudança pode contar com até 2.065 litros de espaço de carga com os bancos traseiros rebatidos.
E há ainda mais coisas que você pode desfrutar com o Kodiaq na vida cotidiana, como uma rede ou ganchos de bolsa deslizantes e com chave. E nenhum relatório de teste em um Skoda sem uma menção amigável ao guarda-chuva no painel da porta, o raspador de gelo na tampa do tanque de combustível - felizmente ainda não usado nesta época do ano - ou as borrachas de proteção que se estendem automaticamente quando as portas são abertas.
“Kodiaq” pode ser derivado de um tipo de urso marrom
Tão poderoso quanto o grande SUV sobre as rodas está à nossa frente, é tão baixista quanto dirigir. Isso se encaixa bem, já que seu nome é supostamente derivado da espécie de urso pardo norte-americana Kodiak. O Kodiaq é provavelmente muito mais aconchegante do que seu quase homônimo. Na variante Scout que conduzimos, existem, para além das habituais e supérfluas insígnias todo-o-terreno como a protecção inferior, alguns elementos de design prateado na grelha do radiador, nos vidros laterais e nos retrovisores exteriores. Também há janelas traseiras e laterais escuras. As barras de tejadilho também estão sempre incluídas.
Armados desta forma, abandonamos ainda o terreno e assumimos um troço mais longo da auto-estrada. O diesel de 2,0 litros empurra o Kodiaq com seus 400 Newton metros de torque enfaticamente, mas não muito esportivamente. Isso se encaixa, mas você não quer ser muito rápido no SUV já vazio, que pesa cerca de 1,8 toneladas. Velocidades entre 120 e 160 km / h mostraram-se ideais, também no que diz respeito à conta de combustível. Então você passa com 6 litros por 100 quilômetros e até bem perto do consumo padrão de cerca de 5,5 litros. Porém, dificilmente consegue manter a média no dia a dia, chegamos a uns satisfatórios 7,8 litros no final.
A propósito, a Skoda anunciou uma mudança de motor durante o período de teste. A nova variante tem uma potência de exatamente 200 cavalos com 10 CV, e veremos se também é mais econômica na prática.
Além disso, o Kodiaq merece elogios. O design volumoso é obviamente uma questão de gosto, mas certamente atinge os nervos da época. O interior é adequadamente dignificado para o temperamento do carro. Os instrumentos são fáceis de ler e a operação é quase infalível. Ao conduzir, o checo convence com uma estabilidade estóica em linha recta e, graças à tração nas quatro rodas, faz curvas sem sobrevirar nem subvirar.
Skoda Kodiaq acabou sendo um ótimo carro para a família
Embora seja na verdade cerca de 8 centímetros mais curto do que um VW Passat, o Kodiaq parece muito imponente na cidade. No entanto, isto não se deve ao seu comprimento, mas sim à vista traseira oblíqua, que é restringida pelo poderoso pilar D, e sobretudo ao grande círculo de viragem de 11,80 metros.
No geral, o Kodiaq prova ser um ótimo carro para o dia a dia em nosso teste, especialmente para famílias ou pessoas que precisam mover muito material de vez em quando. Em termos de preço, o SUV com pouco menos de 42.600 euros nesta variante certamente não é uma oferta especial, especialmente porque a garantia de dois anos é absolutamente patética em comparação com concorrentes como Hyundai (5 anos) ou Kia (7 anos). Mas também aqui os checos são filhos do Grupo VW, de cujo kit de construção transversal modular o Kodiaq acabou por nascer.
Esporte de classe média alta com cinco portas e cinco lugares; Comprimento: 4,71 metros, largura: 1,88 metros (com retrovisores externos: 2,04 metros), altura: 1,69 metros, distância entre eixos: 2,79 metros, volume do porta-malas: 650 - 2.065 litros
2,0 litros diesel, 140 kW / 190 PS, torque máximo: 400 Nm a 1.750 rpm, transmissão de dupla embreagem de sete velocidades, tração nas quatro rodas, 0-100 km / h: 8,4 s, Vmáx: 210 km / h, Consumo padrão: 5,4 - 5,8 litros / 100 quilômetros, emissões de CO2: 143-152 g / km, classe de eficiência: B, padrão de emissões: Euro 6d temp, consumo de teste: 7,8 litros / 100 quilômetros
Preço: a partir de EUR 42.588
(Nota: Os dados técnicos referem-se à versão com 190 CV, foi substituída durante o período de teste por uma variante com a mesma cilindrada mas 200 CV. A versão 190 CV já não está disponível. Portanto, o preço já se refere a a nova variante)
Skoda Kodiaq Scout - Breve descrição:
Por: Muito espaço, muitas prateleiras, alto conforto de condução, entrada e saída fáceis
Porque não: Vista traseira restrita, grande círculo de viragem, apenas 2 anos de garantia
O que mais: Assento Tarraco, Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fé, Kia Sorento
