Estreia mundial da pick-up “Premium”, da Mercedes-Benz - ou assim.

Você se lembra mais cedo? Então, naquela época. Quando os japoneses eram conhecidos como os imitadores da indústria automotiva. Antes de se tornar chinês. Aparentemente, os japoneses apenas copiavam o que era bom e certo. Até eles encontrarem o seu próprio caminho. E hoje?

Hoje, uma empresa global como a Daimler percebe que você também precisa de carros para a África do Sul, América do Sul ou Austrália que você não tinha em seu portfólio até agora. Caminhonetes, por exemplo. Mas não a variante em tamanho real que os americanos amam, mas algo como os caminhões menores e robustos do Japão. Porque o mercado de picapes com uma boa carga útil de uma tonelada está firmemente nas mãos dos japoneses.

E se a Mercedes-Benz conseguir o que quer, em breve estará também com a empresa sediada em Stuttgart. E para isso você teve ajuda. Ajuda massiva. Estreia mundial do Mercedes-Benz X-Class, um Nissan Navara em um “vestido premium”. Deixo para você, caro leitor, se isso é bom ou ruim.

Principais fatos sobre o novo X-Class da Mercedes-Benz

O design

Com a grande estrela central, a clássica grade do radiador de duas ripas e os pára-choques na aparência AMG, o novo X-Class é claramente reconhecível como um Mercedes-Benz.

E ainda: se você conhece o Nissan Navara, também verá o Nissan Navara. Especialmente assim que o ângulo de visão não estiver mais diretamente na frente. É ruim? Antes de tudo, não. Isso é bom para a Mercedes-Benz? Provavelmente não. Mas essa pode ser a opinião dispersa de um petroleiro, que já está lutando com as circunstâncias do Mercedes-Benz Citan e do projeto cooperativo inteligente. Nem o Citan nem o inteligente são carros ruins e o Navara é provavelmente a melhor pick-up em seu segmento - mas isso é realmente o suficiente para se tornar um Mercedes? A máscara frontal mostra o quão boa pode ser uma pick-up de Stuttgart. Um pouco mais de coragem - ou orçamento - teria sido bom! Pelo menos isso  As maçanetas originais da Nissan são uma grande bagunça na picape de Stuttgart.

Os motores

A Mercedes fala da picape mais potente de seu segmento. Mas isso não se aplica ao início europeu no outono de 2017, mas em algum momento de 2018 - quando o “velho” V6 diesel encontrará seu caminho para a proa do X-Class. Até então, os conhecidos motores diesel de 2.3 litros com turboalimentação de um ou vários estágios e 160 ou 190 cv estão disponíveis. Estes também vêm do parceiro de cooperação. Assim como o motor a gasolina com 165 cv disponível em mercados individuais.

Isso é ruim Não. Acima de tudo no Navara 190 HP turbodiesel em nosso teste (2016) uma figura muito animada e parecia motorizada. Isso é bom para a Mercedes-Benz? Definitivamente não. Um Mercedes com o motor de um parceiro de cooperação? Um absoluto não-go! Ainda.

O que impressiona o blogueiro automático

Um volante que só pode ser ajustado unidimensionalmente. Tal como acontece com o dispensador de peças, não é ajustável em “comprimento”, mas apenas em altura. Isso é decisivo para a guerra? Provavelmente não.

Mas não lá, mas também aqui com o portão de mudança, a ancestralidade do Classe X se torna clara. Nem mesmo as expressões faciais foram alteradas ou, como seria desejável, a “alavanca seletora de marcha típica da Mercedes” foi movida para a coluna de direção. É provavelmente algo tão comum quanto a alavanca seletora de marcha que mais frustra o autor na estreia do novo X-Class. A sério.

Isso é ruim Não. O seletor de marchas é funcional e a transmissão de sete marchas Nissan Infiniti é mais do que útil. Isso é bom para a Mercedes-Benz? Definitivamente não. Afinal, a Mercedes-Benz é um dos últimos fabricantes de automóveis que também fabricam suas próprias transmissões. E aqui está um caminho separado e, pelo menos, uma declaração! 

Aquele que se esforçou com os sistemas de assistência, percebe no aviso de saída de faixa e outros sistemas de assistência, que não recebe o controle de cruzeiro como “adaptativo”, fala uma linguagem clara novamente.

capacidade de carregamento

Tem que ser prático. Coloque algo ordenadamente. E com uma área de carregamento quase  160 x 160 cm, e a carga útil de até uma tonelada, ele parece ser capaz de realmente cumprir essa promessa. Quando se trata de cargas de reboques, o X-Class não é exposto e promete as habituais (até) 3.5 toneladas. Isso transforma o vício em estilo de vida em um cavalo de batalha.

Além disso, há a gama de acessórios projetados pela Mercedes-Benz com dezenas de soluções de fixação de carga. E, claro, o pacote típico de acessórios de coleta. Da capota rígida às grades de rolos para espaço de carga e, e, e. A barra de rolagem de aparência marcial com braços grossos é, no entanto, referida apenas pela Mercedes-Benz como um acessório óptico. Quem olha para a montagem do suporte, preso por 4 12 porcas na parede lateral da porta traseira, entende a referência ao acessório de estilo de vida.

talentos off-road

Haverá três versões do Mercedes Pick Up. Puro, progressivo e Power. Os dois motores diesel Commenrail (X220d e X250d) estão disponíveis com tração traseira e tração nas quatro rodas. No entanto, os modelos automáticos sempre vêm com a tração nas quatro rodas comutável. Assim como os motores e também as transmissões, a competência dos japoneses será usada por enquanto. Tração nas quatro rodas comutável, incluindo redução e eixo traseiro com trava - conhecido pelo doador de órgãos da Nissan. E os talentos off-road no papel também parecem bons velhos conhecidos. Como o Navara, a distância ao solo varia de acordo com a versão do modelo e é de 202 a 222 milímetros. A profundidade dos planos de lama também permanece em 60 centímetros. Há mudanças nos detalhes do ângulo do aterro e do ângulo da rampa - no final, no entanto, a boa base acima de tudo garante um talento off-road mais do que suficiente.

A tração nas quatro rodas não tem nada a ver com o sistema de Stuttgart. Do comutador rotativo de plástico no console central ao diferencial do eixo traseiro travável, você pode confiar na tecnologia dos japoneses. Isso é ruim Não. Isso é bom para a Mercedes-Benz? Provavelmente não. Porque designações protegidas como "4matic" perdem sua importância. É assim que os recursos da tecnologia anterior degeneram na marca da palavra.

conectividade

mercedes.me e o conhecido sistema Comand no design de tablets mudou-se para o cockpit elegantemente transformado. A Mercedes quer justificar a primeira pick-up premium. E mesmo que o cockpit pareça familiar, sobretudo graças aos monitores da Mercedes e ao volante multifuncional familiar, mas já revisado da Mercedes - a centelha no autor não quer realmente pular. Quem vende principalmente pontos focais de conectividade como recursos premium, mas depois não os traz para a produção em série, mas apenas os traz opcionalmente, joga fora a reivindicação de uma percepção diferente, ainda mais de alta qualidade, de todo o produto. Chame o nível do tanque pelo celular, sim, funciona - se você olhar para ele mercedes.me Mime-se com os recursos. Mas em que momento as idéias do “cavalo de batalha” e do veículo do estilo de vida se contradizem? A Mercedes-Benz quer combinar os dois. Mas como sempre, apenas uma coisa funciona. Estilo de vida ou rústico.

Isso é ruim Não. Uma pick-up é uma das formas raras de carro que pode realmente desempenhar uma função projetada para uso, mas isso precisa ser premium? Isso é bom para a Mercedes-Benz? Provavelmente sim. O conceito de uma base sólida e listas SA exuberantes é aceito pelos clientes da Mercedes. E o autor também estava errado com o Citan.

Então ele dirige

Com os olhos fechados, o X-Class pode finalmente marcar na primeira saída. Parece sólido e abençoado com peso saudável. No entanto, surpreendentemente ágil, ele circula rapidamente nos cantos e transforma livremente qualquer medo de contato no pampa. O doador de genes também pode sair da estrada, mas o primeiro contato com a nova coleta proporciona - presumivelmente - um nível mais alto de calma. Especialistas em automóveis gostam de falar em "comportamento NVH" aqui. Portanto, a percepção subjetiva na área de ruídos e vibrações. É aqui que o Mercedes X-Class realmente marca pela primeira vez e também interpreta o encantador off-road. 

O chassi medeia suavemente entre a rota fora de estrada e a traseira sensível do testador de carro. E mesmo que as cadeiras, principalmente o apoio de cabeça, sejam extremamente reminiscentes do dispensador de peças, diz-se que a tampa do assento e o encosto foram otimizados especialmente para os clientes da Mercedes. Parece credível e sim - se encaixa bem!

Quando se trata da unidade, tudo parece muito apropriado. O diesel de 190 hp e o automático de 7 velocidades são uma equipe bem coordenada, a configuração parece calma e confiante. Embora não seja desenvolvido em Stuttgart.

O X-Class é melhor que o Nissan Navara? É realmente o primeiro SUV premium?

O primeiro contato deixa enormes pontos de interrogação com o autor. Embora a questão de saber se existe um mercado para este produto possa ser respondida com um claro "sim".

comercialização Geblubber

O marketing da Mercedes-Benz se esforçou bastante. Todos os tipos de "mundos de clientes" coloridos foram vistos e identificados como o mercado do SUV premium. Desde o blogueiro de estilo de vida da África do Sul, que decide a próxima versão do Powerhorse com visual urbano e diesel V6, até o artesão que realmente precisa do caráter robusto da caminhonete para sua vida cotidiana. "A Mercedes-Benz" entre as pick-ups. É assim que a classe X é chamada no departamento de imprensa de Stuttgart. No final, a aprovação dos clientes mostrará se essa reivindicação pode realmente ser atendida.

Lançamento no mercado e preço

A picape comemora seu lançamento no mercado na Alemanha "No-Pick Up Country" no outono de 2017. Somente mais tarde serão atendidos os atraentes mercados em crescimento na América do Sul e Oceania. O aparente país das maravilhas das picapes, nos EUA, desapareceu completamente do foco dos desenvolvedores durante a fase de avaliação do projeto, porque o número de registros lá estava em declínio. Enquanto isso, isso mudou e um possível lançamento no mercado na América do Norte não é mais totalmente impensável. No entanto, é duvidoso que o portfólio de motores atualmente considerado seja suficiente. Os modernos motores turbo a gasolina estão faltando e um motor de oito cilindros também não está planejado.

O preço inicial do modelo Pure será de € 37.294. Uma lista de preços abrangente ainda não está disponível.

Para quem a classe X é adequada

Para pessoas para quem o status é pelo menos tão importante quanto o uso pragmático de uma pick-up. Mas quem não pode fazer amizade com a Volkswagen ou um modelo americano em tamanho real.

O X - significa um desconhecido

Lave-me, mas não me molhe! Ou: a maçã não cai longe da árvore.

Segundo sua própria declaração, a Mercedes-Benz trabalhou bastante no Nissan Navara. Dificilmente algum componente permaneceu não ajustado e até a linha da janela, que tinha a mesma aparência visual, era uma solução independente.

Agora. Os nerds de automóveis provavelmente se chocarão contra o produto final, bem como contra o infeliz Mercedes-Citan ou o produto inteligente de cooperação. Mesmo que muitos módulos tenham sido alterados, muitos interruptores, botões, o formato do espelho, os apoios de cabeça e toda a estrutura da picape de Stuttgart ainda falam fluentemente japonês e não suábio. Um Schwabe de verdade teria colocado a alavanca de câmbio na coluna de direção, o ajuste do assento na porta e o interruptor do aquecimento do assento acabariam no console central. E é claro que você teria optado por um trem de força de nossa própria produção. Para "nerds que não são automóveis", pode parecer uma crítica desnecessária de jornalistas apaixonados por carros - mas o que exatamente fará de um Mercedes um Mercedes no futuro se você estiver disposto a comprar não apenas o invisível embaixo do lençol, mas também quem não valoriza mais coisas que podem ser claramente identificadas? Mercedes Benz? Estou ansioso por uma grande versão MOPF da X-Class. Porque o passo certo é demonstrado pela familiaridade imediata com a estrela central da Mercedes no nariz de uma pick-up robusta.

Nachtrag:

Trabalho difícil

Essa avaliação de um veículo completamente novo nem sempre é uma tarefa fácil. A Mercedes-Benz convidou revistas mundiais para a África do Sul especialmente para esse fim e criou um ambiente único para conhecer o novo modelo. Para muitos colegas, um bom relacionamento com as pessoas de contato que passaram a amar é importante e raramente é fácil formular críticas. Mas eu acho que você - como leitor do "mein-auto-blog", tem o direito de, como um nerd de carro, tratar também de assuntos desagradáveis. Estou envolvido com o tema carro há mais de 25 anos. Sou técnico automotivo e empresário treinado e conheço os jogos de relações públicas da indústria. E mesmo que algumas coisas não saiam muito bem na primeira avaliação, acho importante estar aberto sobre as críticas que você faz como nerd. Resta saber se será decisivo para você - para "você" no final. Para mim é importante manter a credibilidade e faz parte disso não bater palmas.