Como no simulador de direção. Porta fechada, pressione o botão, embreagem, engrenagem para dentro, embreagem para fora e pronto. o GT86 é um dispositivo de direção com muito sentimento. Onde você pode passar a mão em couro fino, madeira ou liga leve escovada em carros duas ou três vezes mais caros, o carro esportivo do Japão tem compaixão pela carteira. O homem não precisa de mais. Desempenho, qualidade, design, clareza.
O quatro cilindros não é uma máquina tímida. Dois litros de cilindrada com 200 cavalos de potência aquecem na frente, está nevando, é segunda-feira de rosas e as jaquetas são projetadas para aceleração máxima. Os carros a motor passam por Colônia na TV, a comida é jogada no meio da multidão, as mulheres de uniforme colorido são levadas ao ar pelos homens e capturadas novamente. O humor e o humor são bons.
A neve é empurrada aqui perto de Hamburgo. Os mantimentos estão na prateleira e precisam ser trocados por dinheiro. Mulheres não são jogadas; e se isso acontecer, é o caso de homens de uniforme e identidade. O humor, humor e calma prevalecem.
Como a Toyota fareja no chão, seria melhor encomendar o kit de carroçaria e a descida, o distrito teria me contratado como um serviço de remoção de neve. Assim, poderei experimentar a tração traseira ainda melhor. Um estacionamento vazio e um escorregador ordenado estão protegidos. Saindo de Hamburgo de antemão, os metropolistas são intragáveis na chuva e piores na neve. Você foge ou corre. Dependendo do seu gosto. Além disso, diz-se que há alguns carnivalistas na direção do Mar Báltico que estão se movendo ativamente hoje. E com uma placa de Colônia, eu deveria ser um convidado bem-vindo como motorista de carro. Como você diz aqui em cima? Hellau? Alaaf? Eu não sei
Há pouco na A24 em direção a Berlim / Rostock. Mais tarde, vire à esquerda na A1 em direção a Lübeck e, em seguida, pouco antes de Lübeck na A20. Tempo suficiente, todos os cursos da GT86 são estendidos. Os pneus de inverno permitem apenas 210 km / h, o que é fácil, especialmente porque você só pode dirigir 70 em 120% da rota. A aceleração é mais importante. O japonês não é especialista em velocidade máxima, é um carro do tipo "o caminho é o destino". Onde você prefere dirigir pela estrada, curvas, especialmente longas e abertas, são a área dele. Saída - entrada. A direção claramente nítida, a aderência, a pequena saia e o pedal do acelerador direto deixam espaço suficiente para o que é chamado de direção esportiva. Você pode sentir que o carro esportivo está em seu elemento de carro esportivo. Direta, um pouco alta, mas não insistente, a balança se encaixa, a traseira sempre fica um pouco curiosa ao acelerar, como se quisesse ver primeiro o que está por trás da curva.
Os 200 HP são sempre entregues muito limpos, seja na estrada ou na vila. Isso significa que o carro sempre tem potência suficiente sem ter que puxar demais as rédeas em baixa velocidade. Talvez o órgão do motor boxer seja um pouco chato, mas apenas se você gosta de motores V8 ou elétricos. Aqui e ali, você deseja um cilindro de 6 cilindros que brilha através de um funcionamento suave e também por mais torque. Na faixa de velocidade média, você pode sentir claramente os 205 Nm, por exemplo, na montanha, mais torque faria sentido. Embora existam pessoas que afirmam que você nunca pode ter torque suficiente. Para o experiente driver GT86, isso significa acelerar e trocar de marcha mais cedo.
Na costa do Báltico - os peixes na água - a neve é tão branca. Uma música dois, três, quatro. Algumas fotos para lembrar. O Toyota agora está usando barba. As rodas traseiras correm de maneira particularmente clara na neve fresca; você pode construir rosquinhas sem abrasão. Nenhum empurrão é visto. Apenas alguns espectadores aparecem. Eu ligo para Hellau, sem resposta. O carro de motivo continua, especialistas foram salvos no iPhone, especialmente para esta excursão na segunda-feira de rosas. Margit Sponheimer, ícone da alegria de Frankfurt, canta "Só existe um homem assim na padaria". A palestra termina após três minutos. Um hambúrguer também é apenas uma pessoa. E os carnavalescos da foto não parecem muito entusiasmados.
No caminho de volta a Hamburgo, as experiências são classificadas. o GT86 é um carro muito bom A relação peso-potência-suspensão pode lidar com praticamente qualquer situação de direção. O GT não precisa de mais potência nem tração nas quatro rodas, está contente com pouca comida (medimos o consumo em torno de oito litros) e pode oferecer muito espaço para duas pessoas, além de bagagem. Os bancos da frente são confortáveis, mas também esportivos. Existem botões, interruptores e instrumentos suficientes para o motorista. O sistema de navegação às vezes é sobrecarregado. Se você escolher a configuração de rota "rota mais curta", terá que contar com estradas de terra. Mas tudo isso não esconde o fato de que a Toyota pode fazer muitas coisas tão bem quanto um concorrente que é duas vezes mais caro. Ele também parece muito bom. Nariz longo, rabo curto. O que realmente não funciona com marie cintilante. Eles precisam de pernas longas e muito humor. Finalmente eles são jogados ao redor. O GT86 é jogado na curva. Hellau, Alaaf, Kammelle, Prinz Kütt.
Texto: Ralf Bernert
Fotos: Toyota / Ralf Bernert