Se alguém me perguntar o que eu faria com muito dinheiro, então eu sempre tive a ideia: primeiro, uma cabana chique no Eifel, uma no Coté e outra na Califórnia e, em seguida, uma grande garagem para os muitos carros dos sonhos. você quer comprar a si mesmo. carro de sonho. Quem não pensa imediatamente na Ferrari, Lamborghini, Maserati, Bugatti e Corvette? I.
Carro de sonho de Wolfsburg
Minha idade me moldou e, claro, “meus velhos”. Na verdade, sempre dirigimos um Volkswagen. Meu ensino? Na VAG, é claro. A leitura do intervalo? O “Gute Fahrt”, a propaganda de casa e quintal do Grupo Volkswagen. Meu primeiro carro? A Golf 1 GTI. O “primeiro”, com as pequenas lanternas traseiras e o motor de 1.6 litro. Claro, isso também teve um grande impacto. Provavelmente ainda hoje um pequeno sorriso surge nos cantos da minha boca quando penso no primeiro verão da maioridade. Foi um verão impiedoso. Ele finalmente tinha 18. 110 cv em série, mais um escapamento barulhento, amortecedores Koni rígidos sob a folha de metal, o banco traseiro trocado por uma caixa de subwoofer. Eu me diverti com esse carro.
Ganhei o troco para a aventura na concessionária VW. E havia os dispositivos afiados. E, em princípio, nada mudou sobre o carro dos sonhos da “puberdade tardia” até hoje. Onde outros sonham “com o piano de cauda”, com tesouros inestimáveis da Itália, com ingleses temperamentais, meu coração bate pelo hooliganismo da Baixa Saxônia.
Golfe GTI 16V - Golfe GTI G60 - Golfe limitado - Rallye Golf - Golfe do país
O inventor da classe de golfe já fez um ótimo trabalho. Desde a idéia do primeiro Golf, a GTI cresceu toda uma família de esportistas Schuhkisterln. No meu Golf 1, o GTI seguiu o letárgico 54 PS-Saugdiesel da minha avó. O meu teve com as folhas de DDR no volante, o que não foi fácil no TÜV, mas logo veio o primeiro Golf GTI 16V. Obviamente, nenhum código de motor KR, sem KAT, mas com o sistema de exaustão Hartmann do ventilador. Herrlisch. 139 PS, pelo menos.
Mas o sonho sempre foi o G-ladene Golf. Um G60 GTI? 160 HP forte. E então, se você estava sonhando loucamente, tinha que ser o Limited Golf. Externamente enfadonho e sem graça como um Golf CL com 70 cv, tinha tudo sob o capô. Uma pequena série de motores 16V G60 saiu dos corredores em Hanover (Volkswagen Motorsport) e atingiu os clientes que estavam na estrada com o Limited Golf para assustar os grandes. 210 cv, tração nas quatro rodas. Olhar simples. Mesmo os aros BBS de 15 polegadas também estavam disponíveis para as variantes de 70/75 PS. Um sonho. E só fez 71 vezes. Quem se interessa por um “clássico” hoje pode abrir bem a carteira.
O Rally Golf, por outro lado, seguiu um caminho diferente. Como modelo de homologação para o automobilismo, o Golf ganhou bochechas angulosas. E como as lentes DE se ajustaram melhor, o golfe de rally ganhou sua própria frente. 5.000 peças do clássico de hoje foram feitas. E se você acredita na Wikipedia, havia 12 Golfs de rally com mandíbulas largas e o motor do Limited Golf, ou seja, 16V e G60. A variante “normal” G60 do Rally Golf ainda está disponível hoje por pouco dinheiro, mas também nas condições 4 a 5. Se você está procurando por um “bom”, você pode calcular com pelo menos € 20.000.
Golf Country era um número totalmente diferente. Muito antes da onda dos SUVs nos atingir, a ideia de um “compacto off-road” foi adotada em Wolfsburg. O campo de golfe veio com um apanhador de touros marciais e havia até uma roda sobressalente montada na porta traseira. O Country-Golf foi construído por apenas dois anos, de 1990 a 1991, e não em Wolfsburg, mas em Graz perto de Magna Steyr (Naquele tempo!) No total, apenas um pouco mais de 7.700 Golf Country foram construídos e o veículo foi um fracasso, mas se você olhar os mercados de carros usados do país, os preços também estão subindo aqui. Você ainda pode obter o campo de golfe por menos de € 4.000 - mas devem ser canteiros de obras reais. Um dos poucos Country Golfs na edição cromada, que custou mais de DM 50.000, quase não está mais disponível para um pequeno campo.
Carro dos sonhos dos anos 90
Surpreso?
Para mim, são carros de sonho. Não é financeiramente viável na época, não está mais disponível hoje. Desde que fui construído em 1975, os carros dos meus sonhos estarão em casa nos anos 90. E não, nem precisa ser o Countach e o F40 que me fazem delirar - um Golf Limited ou um Country Golf em seu estado original seriam suficientes para mim ...
Aliás, Jens tem alguns destaques (incluindo o Limited) de atual exposição do Museu VW olhou e colocou no Youtube em forma de vídeo: