Nosso colega MotorOli já conduziu o martelo turbo da HGP - naquela época, porém, ele ainda estava em torno de 420 HP “fraco”. Agora Martin Gräf, o proprietário da HGP, está aumentando a aposta e empurrando o turbo de quatro cilindros de 2.0 litros para uma potência de 480 cv e 615 Nm!
HGP-Turbo Golf 7R: em 3.2 segundos a 100 - em 10.8 a 200 km / h!
Então o MotorOli escreveu: O HGP é um Eierlegendwollmichsau e eu salvo as metáforas sem sentido, como "Lobo em pele de cordeiro" ou algo parecido. Com este carro, você pode facilmente dominar longas distâncias relaxadas, mas também roubar, o que o material contém. Com bagagem, passageiro e cachorro de férias? Não tem problema! Se houver uma pista de corrida, você pode estacionar espontaneamente bagagem inútil na caixa e "apenas" fazer algumas voltas rápidas no asfalto. Não importa qual o clima que prevalece, porque mesmo com o ESP completamente desativado na chuva, o carro mais subvencionado é facilmente móvel. Você tem que provocá-lo com mudanças de carga até que ele mostre sua cauda. Com pneus de inverno adequados na neve, mas eu garanto puro prazer de dirigir no inverno, fiel ao lema "Fährste (pelo menos um pouco) do outro lado, veja mais".
Atualizar 22.12.2015/XNUMX/XNUMX – O vídeo está online:
O que precisa ser feito para o 480 PS?
- Inserto do filtro de ar K&N com suprimento de ar modificado
- Turbocompressor de 480hp com grupo de tronco reforçado, roda de compressor ampliada e roda de turbina
- Maior ingestão do turbocompressor
- Tubo e mangueira de pressão de carga ampliados
- Bomba de alta pressão com maior diâmetro do pistão
- Tubo de descida de 76 mm com catalisador de aço de 130 mm (saída turbo de 88 mm
entre turbocompressor e conversor catalítico) - Sistema de exaustão de aço inoxidável 76mm com controle padrão modificado da tampa e aba
- Sensor de pressão de impulso de barra 3
- Sensor de pressão do coletor de admissão de barra 3
- Mudança da unidade de controle do motor com cancelamento Vmax / software HGP
- Programa de turno modificado e tempos de turno para transmissões DSG, coordenação alterada do controle de lançamento (para veículos DSG)
- Tüveintragung
E o pacote custa € 9.900 incluindo iva.A instalação totaliza cerca de € 1.700. O kit pode ser combinado com transmissão manual e caixa de câmbio DSG. Porém, em ambos os casos, a transmissão ou a embreagem devem ser reforçadas. Os preços são: 2.200 € para o DSG e 1.500 € para a transmissão manual. No entanto, ainda não há preço para o sistema de escapamento de 2 tubos com aba, que agora também está em oferta.
As fotos são do MotorOli e FotoRalph - e o MotorOli em breve nos agradará com um vídeo sobre o HGP Turbo Golf.
Artigo publicado originalmente no 11.12.2015