Uma vez vendido o maior importador da Alemanha, a Renault está recuando novamente. O novo Mégane e o Talisman do segmento D começaram em maio de 2016. Com o Scénic e o Mégane Grandtour, o objetivo declarado deve ser alcançado antes que a próxima onda comece em 2017. Scénic e Mégane já estão na quarta geração. Lançado em 1996 como o "inventor" do Kompakt VAN, o Scénic, incluindo seu irmão mais velho Grand Scénic, vendeu mais de meio milhão de unidades somente na Alemanha, tornando-o o quarto veículo de maior sucesso para os franceses. Embora tenha competido no altamente competitivo segmento C, o Mégane é o cliente absoluto da Renault, com mais de 600.000 unidades vendidas. Nesta alta, o Grantour deverá conduzir 60% das vendas. Ambos enfrentam o mercado com um preço de entrada de € 17.790 para o “Kombi” e € 19.990 para o “Kompakt VAN”.
O novo Renault Scénic e Mégane Grandtour no primeiro relatório de direção
Dois para o topo
No IAA 2011 em Frankfurt, a Renault surpreendeu com o R-Space Concept, que era muito ousado e orientado para o futuro. Pequenas saliências na parte dianteira e traseira, o para-brisa alongado e as rodas grandes de 20 polegadas surpreenderam especialistas e clientes na época. Cinco anos depois, o novo Scénic e o Grand Scénic encontraram fortes laços no conceito desde então. Está amplamente disponível na estrada como uma VAN compacta recém-desenvolvida da Renault. Isso não é apenas ressaltado pelo pára-brisa panorâmico em três partes e pelo capô curto com os faróis moldados em um "C" assimétrico; é, sobretudo, as poderosas rodas de 20 polegadas que o tornam um "atraente". Pela primeira vez, como pneus padrão, eles têm apenas 195 mm de largura e têm o logotipo "Efficiency Wheels 20". A seção compacta da França projetou a extremidade traseira com uma janela traseira estreita e luzes estreitas e levemente desenhadas.
Renault Rhombus muito proeminente
O Mégane Grandtour, no entanto, destaca o poder de seu design de maneira diferente. Tal como acontece com o hatchback de cinco portas que está disponível desde meados deste ano, a frente é caracterizada por um capô alongado com faróis que se estendem para fora (novamente com a aparência de um "Cs" assimétrico)) e um avental elevado, de modo que o símbolo da marca, o Renault Rhombus, se destaque , Começando pelos faróis, um cordão que percorre todo o comprimento do veículo puxa um pouco para cima. Na traseira, uma pequena janela traseira e luzes traseiras atraídas para o meio garantem uma aparência esportiva e ágil. Ambos os veículos já estão disponíveis, o Grand Scénic estará disponível nas lojas a partir do final deste ano e não está bloqueando nenhum grupo-alvo, como nos confirmaram os porta-vozes da Renault.
Sistema multimídia R-Link de segunda geração
No outono de Hochtaunus, no final de outubro, conseguimos apenas dedicar um modelo de ambos os veículos. Viajamos com o Mégane Grandtour GT para o segmento C e com a Scénic BOSE Edition para o compacto VAN. Quando chegamos, a tela grande (8,7 polegadas) no meio do suporte do instrumento chamou nossa atenção. Se transmite principalmente a possibilidade de alterar todos os parâmetros do veículo, controla todo o interior e oferece uma certa amplitude. Uma vez familiarizados, os dois veículos da frente não parecem sobrecarregados, mas recebem constantemente todas as informações importantes. O conforto da direção, da direção e da mudança de marchas, a iluminação ambiente e o conforto dos assentos podem ser modificados de acordo com o sistema multimídia on-line "R-Link 2" instalado nos dois modelos. Nos dois protagonistas, isso também é suficiente para os passageiros na retaguarda, embora o Scénic já possa falar em "luxo de espaço para as pernas". Nem no segmento C Mégane Grandtour nem no compacto Scénic existem obstáculos para viajar com bagagem suficiente. Há espaço suficiente.
Revisada a tecnologia do motor
O Mégane Grandtour, como o modelo de cinco portas, possui três motores a gasolina e três a diesel. A tecnologia ENERGY funciona como um guia em todos os níveis de potência e tipos de inversores. O TCe 100 (74 kW / 100 PS, TCe 130 (97 kW / 132 PS) e o TCe 205 (151 kW / 205 PS) são combinados com uma transmissão manual de 6 velocidades e uma transmissão de embreagem dupla de 7 velocidades. dCi 90 66 kW / 90 cv - dCi 110 81 kW / 110 cv - dCi 130 96 kW / 130 cc) A Renault prefere a combinação da transmissão manual de 6 velocidades e da dupla embreagem de 6 velocidades, enquanto o Scénic permanece mais claro com três motores diesel (dCi 100 81 kW / 110 cv, dCi 130 96 kW - 130 cv, dCi 160 118 kW / 160 cv) e dois motores a gasolina (TCe 115 85 kW / 115 cv, TCe 130 97 kW / 132 cv) com um Os franceses também oferecerão o primeiro Renault com tração híbrida a diesel no final deste ano.A transmissão de dupla embreagem do poderoso Mégane Grandtour GT responde imediata e diretamente e sempre com aparência esportiva e ágil: dirigir com o diesel de 6 cv no Scénic e sua caixa de seis marchas não é menos divertido É nos dois veículos até o dia chuvoso de outono. Infelizmente, os baixos valores de consumo de combustível de 6 litros na Mégane e 7 litros na VAN Compact apresentados não podem ser verificados no dia do evento.
Direção dinâmica nas 4 rodas da CONTROL
O tópico da segurança é uma necessidade absoluta para todos os veículos recém-introduzidos. Consequentemente, Scénic e Mégane estão equipados. Se você espera sistemas como aviso de saída de pista, reconhecimento de sinal de trânsito, assistente de farol alto, aviso de ponto cego, aviso de colisão, sistema de controle de cruzeiro adaptativo e assistente de freio de emergência no segmento C Grandtour, a montadora francesa na área VAN compacta também conta com esses sistemas e muito mais. O Lane Keeping Assist também reage em conexão com a detecção de fadiga e avisa visual e acusticamente. Além disso, está a direção dinâmica nas quatro rodas "4CONTROL" do Mégane Grandtour. Um eixo traseiro de direção que neutraliza em baixas velocidades e neutraliza o eixo dianteiro em velocidades mais rápidas. Se a Renault atualmente oferece apenas essa direção em dois modelos, você pode ver esse conceito em toda a gama Mégane novamente no próximo ano, o mais tardar.
Entrada abaixo de € 20.000
Seis linhas de equipamentos para o Mégane Grandtour e quatro variantes para o Scénic aguardam compradores na Europa e na Alemanha. Além das luxuosas listas de equipamentos, a Renault também oferece espaço para individualização. Se o Mégane Grandtour começa com o pacote básico, o motor a gasolina TCe 100 (74 kW / 100 hp) a 17.790 € e termina com o diesel topo de gama (dCi 130, 96 kW / 130 hp) a 28.390 €, a montadora francesa foge com um tratamento o departamento de esportes, o "GT" ainda mais. Por 30.190 €, o cliente recebe muitos equipamentos em termos de esporte, além de um motor a gasolina de 205 hp, uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades e o volante "4CONTROL". Para a base do compacto Scénic (TCe 115, 85 kW / 115 PS), o cliente Renault deve colocar 19.990 € em cima da mesa. O modelo top dCi 160 (118 kW / 160 PS) está disponível ao preço final de € 33.190.
Conclusão:
Scénic e Mégane Grandtour complementam a gama de veículos Renault em termos de flexibilidade e familiaridade. A tecnologia, o equipamento e a relação preço / desempenho certamente causam uma impressão coerente.
Tanto o Scénic quanto o Mégane Grandtour são uma tendência para os franceses e continuam sendo uma boa opção ao comprar um carro novo.
Texto e imagem: Stefan Beckmann