um carro autônomo Deve sempre proteger o motorista em caso de acidente. Esta é a opinião de Christoph von Hugo, chefe do departamento de segurança ativa da Daimler, para a revista americana "Car and Driver". Os suábios são os primeiros fabricantes a dar uma resposta aparentemente clara a um dos problemas éticos mais importantes dos futuros carros autônomos: eles deveriam proteger seus próprios ocupantes ou a outra parte de danos no caso de uma colisão inevitável?
Segundo a revista, von Hugo considera, em princípio, tais situações de dilema muito improváveis, uma vez que muito raramente os veículos autônomos se envolverão em acidentes. Mesmo assim, caso ocorra uma colisão, a maior chance dos veículos seria salvar a vida do motorista. Mesmo que você sacrifique o carro, em uma situação tão complexa você ainda não sabe o que acontecerá com as pessoas que você salvou originalmente, diz von Hugo. Como resultado de uma manobra evasiva descontrolada, os resgatados ainda podem ser mortos.
Quando questionado, no entanto, Daimler foi muito mais cauteloso e indicou que uma declaração estava sendo deturpada aqui. Para a empresa, é claro que nem programadores nem sistemas automatizados precisam pesar vidas humanas, pesagem como essa nem mesmo é permitida na Alemanha ou em outros países. O foco do desenvolvimento também é precisamente evitar tais situações de dilema completamente. Por conseguinte, ainda não foi tomada qualquer decisão a favor dos ocupantes do veículo. Em vez disso, o fabricante implementará o que o respectivo quadro jurídico e aceitação social permitir.
A discussão sobre o moral dos carros autônomos está ganhando velocidade. Desde o final de setembro, entre outras coisas, uma comissão de ética do governo federal sob a direção do ex-juiz constitucional Udo Di Fabio trata de questões sobre sistemas de direção automatizada. Entre outras coisas, o comitê quer definir diretrizes para o uso de pilotos automáticos, que enfocam as pessoas em termos de sua integridade física e como uma personalidade autodeterminada. Também é necessário esclarecer uma questão fundamental. Porque até agora também não está claro quem seria o responsável por programar a tomada de decisão de um carro. Além do fabricante, pode ser o motorista ou o legislador.
As questões éticas são de grande relevância para os carros autônomos, mesmo que possam parecer construídos à primeira vista. Mesmo que os carros autônomos raramente sejam colocados antes das decisões de vida ou morte, a probabilidade de tal caso aumenta com o número de veículos. E, a longo prazo, chegará a dezenas de milhões em todo o mundo.
(Holger Holzer / SP-X)