Trabalho de curto prazo iminente, apesar dos livros de pedidos cheios, grandes problemas com as cadeias de abastecimento - estes são os lados negativos da Coroa-Times acelerado motorhome booms novamente. a Grupo Erwin-Hymer tenta neutralizar isso com novos veículos básicos como o Ford Transit.
Parece paradoxal. O Grupo Erwin-Hymer (EHG) com suas dez marcas de autocaravanas e caravanas em Corona vezes com 65.000 unidades no exercício financeiro de 2020/2021, um resultado recorde com um aumento de 10.000 unidades ou 18 por cento e também começa com vendas de 2,7 bilhões de euros elevou a fasquia para um novo nível, mas o chefe da EHG, Martin Brandt, está preocupado com o futuro próximo. "Temos livros de pedidos cheios, em alguns casos já no ano fiscal de 2022/2023, e ainda assim estamos ameaçados com trabalho de curto prazo", prevê o diretor-gerente de Bad Waldsee, na Alta Suábia.
Chassis não chegam a tempo
Por um lado, a pandemia acelerou o caminho de crescimento sustentado do setor, mas também causou grandes problemas nas cadeias de abastecimento. “Existem gargalos massivos na entrega de semicondutores”, diz Martin Brandt. Isso, por sua vez, leva a atrasos na entrega do chassi que certamente se estenderão até 2022. A situação é particularmente difícil com o Fiat Ducato, o mais vendido entre os veículos básicos, que representa mais de 70 por cento de todos os chassis de autocaravana. Brandt espera que as linhas de produção na fábrica italiana da Stellantis em Sevel sejam fechadas à força novamente por algum tempo. "E isso provavelmente significará trabalho de curto prazo para nós também este ano."
O CEO do Grupo Erwin-Hymer gostaria de compensar os problemas do Ducato, pelo menos em parte, mudando para outras marcas básicas e está contando principalmente com a Ford Transit. No entanto, isso não seria possível durante a noite. “Isso requer mudanças relacionadas ao design e leva de um a um ano e meio para ser implementado”, explica Martin Brandt. “Depois de nossa cooperação recentemente intensificada com a Mercedes e a Citroën, conversamos com a Ford no ano passado. motoristas por trás do registro de registro.
Ford Transit dificilmente representado
Em contraste com seu maior concorrente, o francês Trigano Group com as marcas alemãs Eura Mobil, Karmann e Forster, o EHG teve até agora pouca experiência com o Ford Transit. Apenas a Bürstner acabou de adicionar um modelo de transporte público ao seu portfólio com o ônibus de acampamento Copa, e um trailer híbrido plug-in baseado na Ford está nos blocos iniciais em Dethleffs. Mas nem as marcas mais bem posicionadas Hymer, Laika, Niesmann e LMC, nem as marcas de entrada Carado, Sunlight e Etrusco ou a etiqueta de ônibus de acampamento Crosscamp têm um Ford Transit em seu portfólio.
Independentemente dos problemas com semicondutores, a falta de peças de suprimento para a área residencial também afeta a capacidade de entrega dos motorhomes. Existem gargalos de material, por exemplo, com móveis da geladeira aos banheiros tipo cassete ou com janelas emolduradas. Em certas circunstâncias, os clientes teriam que esperar até um ano e meio por um novo veículo, admite Martin Brandt, e acrescenta outra má notícia: "Não vamos poder evitar ter de repassar os aumentos de preços que nós recebemos de nossos fornecedores para nossos clientes. "