A Maserati espera um renascimento da tradicional marca italiana com o recém-desenvolvido V6 "Nettuno", acionamentos elétricos e um SUV menor.
A importância dos modelos Maserati sob a égide do recém-fundado Grupo Stellantis pode ser facilmente lida em seu site: “Masters of Italian Audacity” está lá, que se traduz como “Master of Italian audacity or boldness”. Então, se você pensava que os dias da marca de luxo com o tridente na grelha poderiam estar contados sob o patrão da Stellantis e o linha-dura Carlos Tavares, porque o portfólio poderia se sobrepor a Alfa, DS ou Jeep, você se enganou. Ao contrário, a Maserati se vê no início de uma nova era que não apenas incluirá novos modelos e extensa eletrificação, mas também reviverá genes do esporte.
Este último é representado pelo supercarro esportivo MC20 e seu motor, que será lançado em junho. O V6, de 3 litros e 630 cv, é o resultado do desenvolvimento do projeto “Nettuno” (em alemão: Neptun) lançado em 2015. Como o primeiro motor de um carro de estrada, possui um sistema de combustão pré-câmara com ignição dupla derivado da Fórmula 1. Apesar do altíssimo desempenho, a tecnologia promete o menor consumo específico da área. A Maserati fabrica sua unidade de ponta no recém-estabelecido centro de competência “Maserati Engine Hub” em Modena. Com isso, a empresa volta à produção de motores próprios após 20 anos. O contrato com a Ferrari como fornecedor doméstico expira em 2022.
A marca está se redefinindo com o MC20. O biplace pesa menos de 1.500 quilos graças ao seu chassi de fibra de carbono e velocidades máximas de 325 km / h. Em 2022, eles querem enviar uma variante conversível depois. Inevitavelmente, surge a pergunta com o motor Nettuno: em qual de seus modelos a Maserati lança a nova unidade de alta tecnologia, e quais derivados dela? O motor provavelmente substituirá o V580 de 3,8 litros de 8 cv fabricado pela Ferrari até agora. Atualmente dirige o Ghibli, Quattroporto e Levante na versão esportiva Trofeo. Com desempenho reduzido, a Neptune provavelmente enviará o V3,0 de 6 litros anterior e o Alfas 510 HP de seis cilindros para sucata.
O GranTurismo está para ser relançado. Os últimos exemplares da primeira geração expiraram no final de 2019, após uns bons doze anos de construção. O sucessor deve estrear no final deste ano, e o lançamento no mercado está previsto para a primavera de 2022. Além de um motor a gasolina, o GranTurismo será o primeiro modelo totalmente elétrico da Maserati. O acionamento elétrico com tensão de 800 volts leva o nome de “Folgore” (palavra italiana para relâmpago) e tem no máximo três motores, um na frente e dois atrás. O fabricante ainda reluta em fornecer detalhes sobre desempenho, capacidade e alcance da bateria. O MC20 e o GranCabrio (ambos chegando em 2022) também serão elétricos.
A Maserati já havia revelado o nome de seu D-SUV, posicionado abaixo do Levante, no ano passado: Grecale, seguindo um vento na tradição do modelo antigo. O Grecale, que divide a plataforma “Giorgio” com o Alfa Romeo Stelvio, deve ser lançado na primavera. Houve atrasos devido à corona, então a estreia foi agendada para o outono de 2021. Especula-se sobre o pacote do drive. A Maserati já proibiu o diesel de sua gama de modelos. Um híbrido moderado de dois litros toma seu lugar no Grecale. A Maserati então atende aqueles que estão sedentos por desempenho com o Nettuno V6 em vários designs, enquanto aqueles que são ecologicamente conscientes podem esperar um Grecale elétrico. A Maserati tem uma contrapartida italiana para o próximo Porsche Macan, BMW iX3 e Audi Q6 e-tron em seu portfólio.
Em 2023, antes do aparecimento da segunda geração do Levante, está prevista a substituição do clássico Quattroporto. Embora a Maserati desempenhe apenas um papel menor no segmento de sedãs de luxo em comparação à Mercedes e Cia., Os italianos querem manter as bandeiras altas aqui, especialmente no que diz respeito aos mercados norte-americano e chinês. Até duas versões de carroceria são supostamente planejadas, uma com uma distância entre eixos curta e outra mais longa.