Já na madrugada de sábado o tempo estava mesmo “típico da Eifel”. O nevoeiro fez com que o treino fosse adiado. Quando o nevoeiro se dissipou e os pilotos VLN puderam dar suas voltas de treinamento, foi o BMW Z4 GT3 (# 2) com Uwe Alzen ao volante quem fez o melhor tempo.
Um 9: 32,913 garantiu a pole position para a dupla Philipp Wlazik e Uwe Alzen. A bem-sucedida equipe do ROWE com o Mercedes SLS competiu como de costume com os números iniciais # 6 e # 7. A habitual dupla de pilotos mais forte no SLS com o número 7 colocou o SLS em segundo lugar com um 9: 39,811. Os 2 primeiros foram completados pela "almôndega de corrida" (# 3) ao volante de Klaus Abbelen, Sabine Schmitz e Patrick Huismann foi denunciado. Seu tempo de treinamento foi de 30: 9.
O início da 36ª RCM DMV Grenzlandrennen foi uma sessão de poker para muitas equipes, você deve começar com intermediários, com pneus de chuva ou melhor, com manobras? O tempo era típico de Eifel e, em alguns lugares de Nordschleife, embora o treinamento tenha ocorrido especialmente sob condições úmidas, pontos secos já eram visíveis.
“O gordo” tinha apostado muito alto no treinamento e estava - na verdade ele só queria fazer sua última volta pouco antes do final do treinamento - tarde demais na largada / chegada. O Manthey-Porsche com Krumbach, Bergmeister e Luhr então começou a corrida com 10: 08,204 apenas do 20º lugar do grid. No entanto, a equipe teve que mudar Lenda de Nordschleife Manthey optou por “pneus slick”.
O fato de você também poder ganhar do 20º lugar no grid é uma peculiaridade do Nordschleife. A equipe em torno de Olaf Manthey e do “gordo” conseguiu. Pôquer de pneus de chuva, clima em Nordschleife, pilotos experientes e um chefe de equipe arrastado pela chuva - no final, a 500ª vitória de um Porsche no campeonato de enduro era certa. O segundo lugar também foi conquistado por Manthey - ao volante da Cup Porsche com o número 2, Christian Menzel e Wolfgang Kohler deram suas voltas nas caprichosas condições climáticas da Eifel.
E o terceiro lugar foi para um Porsche, o Porsche Cup da GetSpeed Performance com o número de partida 3 garantido o último lugar no pódio.
Os dois ROWE-Mercedes foram abandonados por sorte nas corridas. Depois de Nico Bastian triunfar com excelentes tempos por volta nas primeiras voltas após a largada, a sorte do piloto deixou-o às 13:33 e acertou Heck à frente na seção Breidscheid. E apenas vinte minutos depois, a corrida para o ROWE SLS com a largada número 6 terminou: um acidente na área de Kesselchen.
A maior surpresa da corrida de sábado no Eifel foi que retornou Equipe mestre da LMS Engineering. O uso de um AUDI TTRS2.0, iniciado pelo chefe da equipe Andreas Lautner, impressionou na prática com um 10: 07,547 e o claro melhor tempo na classe SP3T. O elenco da Raeder-Motorsport, que vinha liderando o campeonato até esta corrida, conseguiu apenas 10: 23,697 nos treinos e largou a prova na 28ª colocação. O novo LMS AUDI TTRS2.0 com o número inicial 1 estava 10 lugares à frente do resultado do treinamento. Com o novo LMS AUDI TTRS2.0, o sucesso quase idêntico da tropa Raeder deveria ter parado por enquanto.
Se tivesse ficado molhado por mais tempo em Nordschleife, a equipe em torno do chefe de equipe Andreas Lautner teria fornecido uma surpresa tangível. Durante as fases em que o ringue proporcionou entretenimento contínuo devido às condições mutáveis a extremamente úmidas, o SP3T Audi TT dos homens LMS estava entre os mais rápidos na pista. Às vezes, o Audi com o número 1 inicial liderava todo o campo. Claro, eles se beneficiaram com o fracasso dos homens do ROWE, o fracasso do Pole-Setter GT3 BMW da H&R Motorsport e o campo bastante estreito no sétimo VLN corrida da temporada - mas o LMS-AUDI TTRS2.0 definiu uma marca de cheiro clara.
Com a classificação geral 6, a primeira saída do novo AUDI foi coroada com um verdadeiro sucesso. Se você comparar as “voltas de corrida mais rápidas”, o desenvolvimento da Lautner Engineering foi 3 segundos mais rápido do que o Audi de fábrica SP3T.
A equipe Raeder com o # 331 e os pilotos Elmar Deegener, Jürgen Wolfarth e Christoph Breuer ficou em 14º lugar e teve que entregar a liderança do campeonato aos irmãos Groneck no CUP3 Renault Clio com o # 655.
Mesmo que o Eifel já tenha começado no outono de ontem, a fase quente da temporada VLN está apenas começando!
TV Nota:
Um resumo de 30 minutos será exibido no Sport 1 em 25 de setembro de 2013 às 22h.