O automobilismo é um domínio masculino, como diz o ditado várias vezes. E, no entanto, há mulheres que têm mais que sucesso no automobilismo. Daniela Schmid é uma dessas mulheres na Nordschleife de Nürburgring. Daniela tem 27 anos, vem da Áustria e já deixou muitos homens para trás na Nordschleife! Entrevistamos Daniela antes da quinta edição do VLN.
Se os outros sabem que há uma mulher ao volante, os homens tentam ainda mais!
Em entrevista, Daniela conta-nos os seus 10 anos no Nordschleife e as suas experiências com os seus “colegas de corrida” no automobilismo. Daniela Schmid em entrevista.
mab: Daniela, esse ano você prefere dirigir no Engenharia LMS Audi TTRS2 com número inicial 303, no grupo SP3T. Um carro esportivo com tração dianteira e cerca de 365 cv. Você compartilha o veículo com Uli Andree e Stefan Wieninger, nenhum dos quais são pilotos lentos. Como é para você como mulher? Você tem que se esforçar mais porque seus “colegas” não querem ser “passados” por uma mulher?
DS: *rindo* Sim, claro, acho que motiva ainda mais os meus colegas. Claro que todos querem ser os “mais rápidos” no carro - mas penso que se a “companheira” for uma mulher, os rapazes fazem um esforço extra!
mab: Diga a Daniela, como seu caminho realmente o levou à Nordschleife?
DS: Cerca de 10 anos atrás, eu dirigi as primeiras voltas com um diesel Alfa Romeo 147. Antes disso, eu tive um treinamento de perfeição ao longo de 2 dias “carro esportivo” participou. E depois disso, eu pulei direto para a aventura de Nordschleife.
mab: E quanto à “reverência” do Nordschleife? Naquela época, quando você tinha 17 anos, você não tinha medo desse “inferno verde”?
DS: Com o Alfa, com o qual comecei a minha carreira de piloto, tive uma experiência na primeira corrida que provavelmente não esquecerei tão cedo. Naquela época, sem ABS e sem controle de tração, você tinha que observar cuidadosamente o que estava fazendo. Então desci a Schwedenkreuz e de repente vi como a rota estava quase totalmente fechada após um acidente. Quase não houve tempo para reagir, não houve assistentes, nem ajudantes no carro e depois houve apenas uma pequena lacuna - consegui passar por isso. E na verdade pensei que devia haver uma “bandeira vermelha” (renna break), mas nada. Não havia nada lá. Isso foi para o “inferno verde”uma situação de corrida completamente normal. Isso definitivamente aumentou meu respeito por esta pista de corrida novamente! Você nunca sabe o que o espera na próxima curva. Você tem que estar bem acordado!
mab: Supõe-se que há pilotos de corrida aqui que afirmam não conhecer Nordschleife depois de 10 anos. Como esta com voce Você acha que sabe o Nordschleife de cor? Agora, com os olhos vendados, você poderia traçar a rota em um pedaço de papel?
DS: Acho que depois de cerca de 100 voltas você já conhece a pista muito bem - agora estou pilotando a nona temporada - então são mais de 80 corridas em Nordschleife. Acho que poderia facilmente recriar a faixa com meus olhos fechados.
mab: Você tem com o Engenharia LMS Audi TTRS2 um carro de corrida de 365 cv, tornando você um dos favoritos constantes em sua classe SP3T. Hoje, na qualificação para a quinta corrida VLN, você também é o mais rápido da sua classe - no geral você está em um impressionante 22º lugar - à frente da qual estão muitos veículos muito mais potentes. Em média, o seu LMS-Audi TTS é apenas 10 km/h mais lento que os veículos de topo das classes SP-X e SP9. Isso faz de você um dos “mais rápidos” na pista. Quanto estresse significa “dar voltas” em veículos mais lentos, ficando constantemente “presos no trânsito”?
DS: Exatamente, é sempre concentração de 100%. O trânsito é pesado, o VLN 5 tem quase 150 veículos na largada! Isso requer atenção máxima. Mesmo que você conheça a pista, o desafio é ultrapassar e lutar com os outros veículos - até mesmo no Nordschleife! Nós dirigimos pneus de corrida Dunlop em nosso Audi TTRS2 e eles são uma ajuda real. Sempre confiável e graças ao apoio da Dunlop vamos para a pista com material de primeira. O pneu também se encaixa extremamente bem com o nosso TTS com tração dianteira.
mab: O que é realmente mais estressante? Dirigindo a corrida ou, como você hoje, esperando até poder entrar no veículo? Hoje você está dirigindo o “último trecho” – então primeiro você tem que observar seus dois colegas correndo.
DS: Já estou entusiasmado, mas por um lado temos um carro muito fiável, por isso posso assumir que não haverá defeitos técnicos. Além disso, meus companheiros de equipe são muito experientes e dirigem com inteligência. Então não fico “hipernervoso”, mas é claro que você assiste a corrida com uma certa tensão. Mas aproveito o tempo, concentro-me, faço o percurso na minha cabeça, penso no que é importante nesta corrida.
mab: Daniela, tenho que perguntar isso agora. Você dirige a Endurance Cup e o Motorsport há 10 anos, todos sabemos que isso não é um hobby barato. Como você faz, quem são seus parceiros?
DS: É isso mesmo, sem “patrocinadores leais” isso não funcionaria. Por um lado, posso contar com a nossa “região de férias”. O Audi TTRS2 traz, entre outras coisas, as letras de Pitztal! Temos uma região de esqui muito conhecida (ponteiro alto), onde, entre outras coisas, a equipe nacional de esqui treina regularmente. E então ainda pertencem Drexler e Becker carbon aos meus parceiros!
mab: Da pole position em sua classe até a quinta rodada VLN da temporada - e você, Daniela, está dirigindo a última passagem. Só pode haver um objetivo para hoje, certo?
DS: * risos * Bem, estamos um pouco estragados com o sucesso - claro, a vitória na classe também é o meu objetivo!
mab: Obrigado Daniela por esta entrevista!
Pole position e vitória!
O LMS-Engineering Audi TTRS2, com o número de partida 303, partiu da posição 22 da corrida, no final conseguimos Outra vitória de classe para Daniela Schmid e seus colegas dirigir e chegou a um excelente 12º lugar no final!
Parabéns Daniela!
Fotos: Mídia de autoatendimento Stefan Baldauf