O típico Volvo- Os motoristas tradicionalmente valorizam subavaliação, qualidade e segurança. A caminhonete V2010, que chegou ao mercado em 60, e seu modelo irmão, o sedan S60, dirigem nessa faixa.
Carroçaria e interior: Os anos 4,63 de 60 metros de comprimento são as fadas dinâmicas da gama de modelos da Volvo. Como um sedan S60, o sueco é quase tão elegante quanto um cupê de quatro portas, como uma perua, a curva visual ajuda a dar a ele um caráter esportivo. No interior, a clara linguagem de design dos escandinavos é refletida e fornece uma boa visão geral, o acabamento é ótimo, os materiais são nobres. Você precisa de algum tempo para se acostumar a usar o menu de entretenimento e informações com os vários botões no console central. 380 litros de espaço para bagagem no sedan e 430 a 1241 litros na caminhonete não são os melhores, mas são bons. Quatro adultos têm espaço suficiente nos cinco lugares, mesmo em distâncias maiores, mas os realmente altos devem sentar-se na frente.
Motores: Os motores a gasolina de quatro cilindros cobrem uma faixa de desempenho de 110 kW / 150 PS a 176 kW / 240 PS. Conselho para poupadores: nem todos os motores de todos os tempos de construção têm parada de partida automática como padrão. Os dois motores diesel econômicos de cinco cilindros maiores (120 kW / 163 PS e 158 kW / 215 PS) com seu som rico e auto-inflamável são poderosos e perfeitos para um estilo de direção descontraído e no estilo de câmbio. Planar longas distâncias confortavelmente é a força do V60 e S60. A unidade superior é o raramente encontrado motor T6 de seis cilindros a gasolina com 224 kW / 304 hp. A potência é transmitida como padrão a partir de uma transmissão manual de seis velocidades, uma automática é combinada apenas com determinados motores.
Equipamento e segurança: A versão padrão da versão básica é bastante decente, incluindo controle climático automático, rádio CD / MP3, assentos traseiros divididos e uma coluna de direção ajustável em altura e largura a bordo. A função de frenagem automática de emergência “City Safety” também é sempre padrão, que freia automaticamente até 50 km / h (35 km / h em modelos mais antigos) em caso de colisão iminente, ajudando assim a evitar colisões traseiras. Se você valoriza a segurança, procure um Volvo que possua o pacote de assistência ao motorista: ele contém assistente de mudança de faixa, aviso de fadiga, assistente de ponto cego e um controle de cruzeiro adaptável que funciona bem para longas jornadas de auto-estrada. Para uma limusine um tanto confusa ao reverter, é aconselhável procurar um modelo com sensores de estacionamento traseiros.
Qualidade: No primeiro HU, o S60 e o V60 tiveram um desempenho excepcional, apesar de terem de percorrer mais quilômetros nos primeiros anos do que a média. Entre outras coisas, os inspetores da TÜV costumam verificar as luzes, freios, suspensão, sistema de escapamento e perda de óleo no inversor. De tempos em tempos, os especialistas precisam reclamar dos eixos de acionamento, destacando-se com uma taxa de defeitos um pouco maior.
Conclusão: chique, um pouco esportivo, durável: você não pode errar com este carro. Na Kombi-Land Alemanha, o caminhão V60 de estilo de vida é muito mais comum nas principais trocas de carros usados na Internet. A diferença de preço de carro novo original de cerca de 1.000 euros se estabilizou, a caminhonete agora é tão cara quanto o sedan. Com mais de 100.000 quilômetros no velocímetro, o V60 e o S60 já estão abaixo de 15.000 euros. Para um espécime bem equipado com menos de 100.000 quilômetros e motorização média, você pode encontrá-lo por cerca de 18.000 euros. Poucos proprietários iniciantes da Volvo investiram no equipamento de seus carros, existem vários veículos usados bem equipados no mercado.
Autor: Hanne Lübbehüsen / SP-X