Qualquer pessoa que se preze no excelente clube premium precisa de um departamento de esportes. A Mercedes envia alguns de seus modelos para a AMG, a BMW pede ao seu "M GmbH" interno para ir à bancada e agora também Volvo o muckibude dele. Os dois primeiros modelos com a adição "Polestar" estão lá: Discretos por fora, mas ainda mais potentes sob o capô. Combi e sedan baseados na conhecida série 60er, mas sofreram algumas alterações no 50.
O coração de força sob o capô não é de maneira alguma um motor Volvo de seis cilindros com um grande deslocamento. Quatro potes e dois litros devem ser suficientes para obter o 270 kW / 367 PS. O que se torna realidade quando você pressiona o botão Iniciar à direita do volante. O mecanismo "pequeno" começa a bater com um timbre barítono aconchegante, poderoso, mas discreto. Quando o pedal direito é pressionado levemente, o som permanece relaxado, mas acusticamente suporta o trabalho de comutação do automático de oito velocidades com borbulhas benevolentes.
Uma caminhonete da Volvo como equipamento esportivo? Há apenas duas décadas, os vagões suecos tinham a reputação de se reunir nos estacionamentos reservados para o chamado corpo docente de instituições de ensino superior. "Segurança feita de aço sueco" era o lema, uma alternativa para as alternativas, incluindo adesivos anti-átomos amarelos em muitas comportas e, é claro, tudo isso também era "anti-autoritário".
Muito disso ainda hoje se aplica, embora certamente a um tipo diferente de ventilador da Volvo. Quem colocar um projeto de turbo rápido 250 km / h do extremo norte na garagem também quer fazer uma declaração. Quase o 400 PS, mas nenhum Kraftmeierei alemão e nenhum solado de esportes impraticáveis. Durante a dança da curva no Taunus, você rapidamente esquece que está sentado em uma caminhonete real, cujo espaço de carregamento tem o 1,75 metros de comprimento e armazena o 1.240 litros de bagagem. O rebanho de cavalos se dá bem com o hatchback de cinco portas de quase 1,8 de cinco toneladas, o deixa galopar para 100 km / h em menos de cinco segundos e apenas acelera o ritmo no Tempo 250. Tudo isso combinado com uma boa direção e freios emocionantes com o logotipo Brembo. Pura diversão em uma excursão a Nürburgring, amigo fiel da família, em uma viagem de fim de semana ao mar. O V60 Polestar pode fazer as duas coisas.
No entanto, ele também é um representante da geração expirada da Volvo. Até agora, apenas a série 90er de posição mais alta foi abençoada com a nova plataforma, que gradualmente servirá de base para todos os modelos dos 60ers. Em contraste com o V90 maior, por exemplo, o interior não é tão moderno e inovador, que depende tanto do tamanho do monitor quanto da disposição de interruptores e alavancas. Leva tempo para que todos os modelos da Volvo sejam desenvolvidos recentemente. O S60 e o V60 em breve também terão sua vez.
Até lá, o Super-Homem de Gotemburgo terá que segurar a bandeira sueca no campo esportivo. Sem dúvida, ele terá sucesso. Mesmo que o preço do 69.600 Euro torne sua base de fãs gerenciável. Mas há um carro em frente à porta que oferece muito pelo seu dinheiro, além de desempenho. A lista de sobretaxas é agradavelmente curta, a maioria já está incluída no preço. (Peter Maahn / SP-X)