Há 20 anos, talvez ainda fosse um empreendimento que o fabricante sueco Volvo lançou uma categoria de veículo completamente nova com o primeiro V70 Cross Country. Enquanto isso, o segmento de vagões rústicos de tração nas quatro rodas com design crossover encontrou vários imitadores chamados Allroad, Alltrack ou, como o membro mais jovem do clube da Mercedes, o All-Terrain, que são muito procurados por todos.
Portanto, não há dúvida de que os suecos querem continuar a história de sucesso de sua perua, que era conhecida como XC70, pelo seu 20º aniversário e estão lançando a quarta geração do polivalente combinado em fevereiro. No entanto, está posicionado acima do V90 Cross Country, adapta sua nomenclatura ao esquema atual (a abreviação XC agora está reservada exclusivamente para SUVs) e completa os preços de 56.300 euros que anteriormente consistiam no SUV, no sedã e no " carrinha normal existente na série 90.
Os escandinavos se aventuraram na cova dos leões para apresentar o robusto recém-chegado ao passeio, com a proteção inferior na frente e na traseira, as impressionantes tábuas nos flancos e arcos das rodas e as barras de tejadilho especiais, especialmente para clientes com experiência em atividades ao ar livre. Grandes pôsteres da Audi com as palavras "Casa do quattro" dão as boas-vindas aos viajantes no aeroporto na região de esportes de inverno em torno de Östersund e Are. Como em outras grandes áreas de esqui da Europa, os cavalheiros dos ringues de Ingolstadt estão demonstrando sua parceria com os principais atletas alpinos do mundo, com espaços publicitários de grande formato, e desejam vincular sua experiência em tração nas quatro rodas.
A Volvo se opõe descaradamente a isso e não deixa a manteiga levar o pão em seu jogo em casa no norte da Suécia. O V2019 Cross Country, que é oferecido apenas com tração nas quatro rodas, demonstra a melhor tração nas estradas parcialmente geladas em torno da área da Copa do Mundo Alpino 90 e ainda mais no prato de gelo do Antsjön congelado e também pode ser usado na superfície lisa do espelho durante o slalom Não perturbe o percurso do pilão. Obviamente, os pneus com ponta permitidos na Escandinávia também fazem sua parte.
Outra grande vantagem dos passeios em estradas pavimentadas: a perua de crossover tem um aumento de seis centímetros na distância ao solo, totalizando 21 centímetros. O sueco rústico domina o equilíbrio entre uma condução rápida e confortável na estrada e uma boa condução fora de estrada.
Tão robusto quanto o cross country parece do lado de fora, ele se apresenta nobre no interior, o que, incluindo a grande tela sensível ao toque no centro do painel, é idêntico à versão "normal" do veículo. Os motores disponíveis também são conhecidos nos modelos irmãos. A caminhonete com tração nas quatro rodas tem dois motores a diesel e dois a gasolina, que cobrem uma faixa de desempenho de 140 kW / 190 hp a 235 kW / 320 hp e são oferecidos apenas em conjunto com a transmissão automática de oito velocidades. Em particular, o diesel D5 maior, com 173 kW / 235 hp, causou uma impressão poderosa com um impressionante torque de 400 Nm, que só foi reduzido por um consumo excessivo de testes de 9,3 litros (especificação padrão de 5,3 litros). O diesel D4 menor (140 kW / 190 hp) com 5,2 litros é a economia principal de acordo com o ciclo padrão.
Em termos de segurança, o Cross Country não se permite ser fraco. O sueco robusto recebeu a classificação máxima de cinco estrelas no teste de colisão do Euro NCAP que foi realizado. Entre outras coisas, porque além dos inúmeros sistemas de assistência opcional ao semi-autônomo "Drive Pilot", que, no entanto, não pode mudar de faixa independentemente como o Mercedes E-Class, o assistente de freio de emergência com detecção de pedestres e ciclistas também está a bordo durante o dia e a noite , Sim, o City Safety System ainda ajuda a evitar colisões com grandes animais selvagens.
O Volvo V90 Cross Country está disponível em dois níveis de acabamento. Até a base continua com assentos de couro, aquecimento do banco dianteiro, controle climático automático e faróis de LED. O equipamento Pro, que custa 4.200 euros cada, também inclui faróis de neblina LED com faróis nas curvas, rodas de liga leve de 19 polegadas e uma porta traseira de abertura automática.
Na posição número 1 do grande e muito procurado XC90 SUV, o cross-country não será capaz de tremer mais do que o sedan e a perua "normal". Na sede da Alemanha em Colônia, no entanto, espera-se que o modelo com mais de 2.000 registros em um ano inteiro na Alemanha possa atingir uma parcela de bons cinco por cento do total de vendas da marca Suécia. (Michael Lennartz)