Quando o Fiesta se torna um SUV

Então a roda sobressalente se move para a porta traseira, quase como um veículo off-road real. A distância ao solo recebe sérios centímetros 20 e os ângulos de inclinação tornam as escadas em frente ao shopping local um critério menos importante na escolha do melhor espaço para estacionamento. No entanto, além dessas peculiaridades típicas dos SUVs, os filhos mais novos de Colônia nem querem ser entendidos como um SUV. E como os invernos em Colônia são bastante amenos, o ecosport vem sem uma opção de tração nas quatro rodas.

Um carro mundial surgiu

A FORD vende seu modelo Ecosport no Brasil desde 2003 e tem feito isso com sucesso. Cerca de 700.000 veículos vendidos desde o lançamento no mercado falam por si. Ou, em outras palavras, a Ford tinha o mini SUV em sua linha antes de se tornar popular em nossa parte do mundo. Porque isso também não pode mais ser negado, não importa o quão sensível seja a classe dos SUVs compactos, ela está desfrutando das taxas de crescimento mais acentuadas.

Todo mundo quer sentar-se bem acima do tráfego, desfrutar da previsão e reivindicar a sensação subjetiva de segurança. As oportunidades de crescimento para esse segmento são brilhantes - provavelmente até que todos nos encontremos em congestionamentos diários, em carrinhos absurdamente maquiados, com distância ao solo de vinte centímetros ou mais.

Nunca menos. Onde quer que exista um mercado, tem que haver uma oferta.

O Ecosport chega aos revendedores Ford alemães em junho do 2014. Como um carro mundial, ele já teve uma viagem decente. A Ford fabrica o novo ecosport no Brasil, Índia e China. Além desses "mercados emergentes”Os pequenos filhos de SUV de Colônia agora também podem donas de casa em Colônia-Nippes, que são modernos e modernos clientes de montante fixo e zero por cento financiadores, bem como idosos com desejo de um assento mais alto.

Ou não, Assim, a realização preocupante após um primeiro test drive. Sim, o Ecosport foi desenvolvido para um segmento importante e de forte crescimento. Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke e Opel Mokka mostraram o caminho. Mas você pode dizer ao ecosport que ele foi desenvolvido sob o ditado de pressão de preços. A favor de um pouco mais de distância ao solo, não havia qualidade interior adequada.

E então ele dirige

Subvirando logo no início, você circula por estradas sinuosas. Vinte centímetros de distância ao solo e o ângulo de inclinação principesco afastam o horror de qualquer colina freada. Se o diesel de 90 cv que estava sendo movido não fosse tão fraco, o Ecosport seria um tumulto para a “Zona Tempo 30”. Mas o consumo do único motor diesel oferecido é conciliador. Os 4.6 litros prometidos de acordo com o padrão não foram possíveis durante o test drive - mas isso não é questionável. Com 5.8 litros pode-se ficar bastante satisfeito com a escolha do percurso, com muito trânsito na cidade e uma ousada etapa de montanha.

Que se destaca

Muito cinza, muito plástico. Você pode ver a pressão do preço em cada um dos quatro painéis das portas e bem na frente do nariz do motorista. Também um “no go” absoluto: faróis H4 na frente. O Ford Ecosport é um SUV de estilo de vida com um equipamento de qualidade surpreendentemente bom. De keyless vá para ar condicionado para um volante de couro e uma alavanca do freio de mão coberta com pele de animal. Mas na frente, uma fonte de luz dos anos XNUMX supostamente fornece os momentos brilhantes à noite. Não. Desculpe. Esse pode ser o caso de uma marca romena de baixo orçamento, mas um celular moderno e moderno por € 20.000 não deve ter que lidar com breves momentos de escuridão ao mudar de farol baixo para farol alto. Especialmente porque a luz inteligente está na prateleira do grupo Ford.  (A propósito: se você ignora as tendências da moda, você obtém um Ford Focus com 1.6 TDCi (105PS) na edição 99g SYNC com faróis bi-xenon por 20.715 €. - Você deve pensar nisso!) 

A roda sobressalente deve-se ao fato de a porta traseira ser uma porta e abrir à esquerda. Seu peso traria cada amortecedor de joelhos. Esta variante de porta traseira não é realmente prática. Nem na sequência do movimento ao abrir, nem nos estacionamentos alemães nas áreas metropolitanas. E é aí que o ecosport deve causar grandes olhos.

Isso foi demais

Ufa. Sempre tento ver um veículo pelos olhos do grupo-alvo. A cada carro de teste, eu me pergunto o que um fã ferrenho do modelo gostaria e o que faz sentido? Ecosport atenderá uma classe de veículos que os fabricantes de volume não podem deixar de fora. Ele fará isso com uma construção básica sólida e, claro, também receberá o famoso motor Ecoboost de três cilindros com 125 cv. Se uma lista positiva fosse obrigatória, provavelmente mencionaria os lugares. O passageiro não tem que ajustar a altura do assento, mas fora isso, o conforto do assento é bom e a sensação de espaço é uma coisa acima de tudo: positiva.

Link do aplicativo Ford Sync

O tópico do Ford Sync Applink deve receber uma menção seriamente positiva. A maneira como os homens da Ford vão aqui é muito promissora. A próxima geração poderá operar os primeiros aplicativos por voz. Ao viajar pela cidade, basta pressionar o botão de controle de voz e dizer o que deseja. Por exemplo, inicie o aplicativo Spotify e use sua própria lista de reprodução. Ou transmita rádio pela Internet através do sistema de som do carro. Essas funções também não dependem da escolha do smartphone, desde que você use um iPhone ou um dispositivo com o Android do Google.

Melhorias devem ser feitas aqui

Haptics, haptics, haptics e também pensam nas pessoas que veem mais em um carro do que apenas um agente substituto para as tendências da moda. A roda sobressalente exposta pode falar a gíria selvagem dos heróis do off-road, mas no caso de um SUV de estilo de vida oferecido apenas com tração dianteira (pelo menos uma vez), ele só funciona como um disfarce engraçado. O balanço de 20 centímetros de comprimento não é uma ajuda real na vida cotidiana.

Agora os fatos:

A partir de junho do 2014, o Ecosport estará nas concessionárias. São oferecidos três motores e duas versões de transmissão. A transmissão automática Ford Powershift (embraiagem dupla!) Só pode ser combinada com o motor a gasolina 112 PS 1.5 litro. O motor turbo Ecoboost 1.0 a gasolina e o TDCi 1.5 litro com 90 PS estão disponíveis apenas com a caixa de câmbio manual 5.

preços: A FORD oferece atualmente um Preço promocional de 17.990 € no. Uma verdadeira oferta graças ao equipamento adequado. Mas, ainda mais tarde, os modelos Ecosport só estarão disponíveis com equipamentos completos. Todos os Ecosport são oferecidos como “Titanium”, a linha que a Ford geralmente mantém nas versões de topo. O motor Ecoboost a gasolina com 125 cv custa € 20.200. (Penso imediatamente no Focus novamente. Pode ser um carro compacto e sem graça, mas ei, os valores internos raramente eram sexy!)