Apresentação do Audi RS Q3 e RS Q3 Sportback

Você está ficando sem tempo. Enquanto o SUV está atualmente no pelourinho público, a Audis Sport GmbH está lançando no mercado dois representantes compactos da categoria de veículos demonizados, ambos aparados para desempenho máximo, com um motor de cinco cilindros que precisa de muito combustível e a preços que custam três Carro pequeno poderia comprar. Estamos falando do Audi RS Q3, que agora é acompanhado por outro modelo com a variante Coupé RS Q3 Sportback. A preços a partir de 63 euros, os dois Kraftmeier rolarão para o revendedor no final do ano.

Ainda não se sabe se foi uma boa ideia colocar dois modelos quase idênticos um ao lado do outro. Como o RS Q3 Sportback pode ficar fora do ranking normal de modelos irmãos, a versão cupê é muito mais nítida, sem que seja necessário aceitar grandes diferenças de função, praticidade ou equipamento na compra. Ambos são projetados como cinco lugares de pleno direito e oferecem aptidão durante todo o dia para todos os desportistas. Assim, o assento traseiro no RS Q3 pode ser movido em centímetros 15, no Sportback em centímetros 13. E o porta-malas comporta litros 530 em ambos os modelos, com as costas dobradas no RS Q3, com os litros 1525 sendo um pouco maiores que o modelo coupé (litros 1400). Além disso, a sobretaxa 1500 Euro para a versão Sportback deve ser insignificante no alto preço base.

Mas a carroceria Sportback com o medidor 1,56 é boa em polegadas 4,5 mais baixa do que o RS Q3 normal nas rodas grandes de polegadas 20 (polegadas 21 opcionais) e parece visualmente mais cheia e mais musculosa com sua linha de teto inclinada e a linha dos ombros em ascensão mais baixa. O mesmo se aplica à visão traseira, onde a janela traseira baixa, o spoiler do teto e os pilares D mais planos tornam o Sportback mais largo que o seu homólogo. O Kühlerschlund, no entanto, rasga ambos de maneira igualmente dramática. A grade preta brilhante, agora sem armação cromada, na estrutura tridimensional do favo de mel agora é mais profunda e diretamente embutida no pára-choques e é ladeada por entradas de ar laterais de grande porte. A isso se juntam as marcas registradas da RS: "lâminas" em forma de bumerangue no para-choques, as fendas planas acima da grade do radiador, que comemoram o Quattro original, e as rodas são arqueadas em dez milímetros. Pela primeira vez, o RS Q3 possui um sistema de escape de fluxo duplo com tubos de escape ovais grandes em ambos os lados e painéis cromados.

Como padrão, ambos os SUVs estão equipados com faróis de LED. Opcionalmente, existem faróis Matrix LED com luz intermitente dinâmica e painéis escurecidos específicos para RS. As luzes traseiras também são implementadas na tecnologia LED.

O acionamento das novas pontas de lança da série de modelos Q3 corresponde ao exterior dinâmico. A Audi Sport permanece com o exclusivo motor turbo a gasolina de cinco cilindros, pelo qual a empresa sediada em Ingolstadt recebeu o “Prêmio Internacional de Motor do Ano” pela nona vez consecutiva. O 2.5 TFSI gera uma boa 2480% a mais de energia dos 17 centímetros cúbicos de deslocamento inalterados, o que significa que 400 HP (294 kW) mais 480 metros Newton de torque máximo estão agora na folha de dados. Agora, os dois SUVs podem concluir o sprint padrão de 100 km / h em 4,5 segundos. O topo é limitado a 250 km / h, a pedido também apenas a 280 km / h. A Audi especifica o consumo médio de 8,8 a 8,9 litros (202 a 204 gramas de CO2 por quilômetro) - lembre-se, de acordo com o padrão, que a experiência mostrou que "SUVs de alto desempenho" dificilmente são respeitados na vida cotidiana do automóvel.

O mecanismo de 2,5 de litro é extremamente compacto com menos de 50 centímetros de comprimento e é o quilograma de 26 mais leve que no modelo anterior. Seu cárter agora é feito de alumínio, o que economiza o peso de 18 kg. O virabrequim com furo oco é outro quilo mais leve. Devido ao número ímpar de cilindros e à sequência de ignição especial 1-2-4-5-3 - cilindros diretamente adjacentes e largamente espaçados acendem alternadamente - cria um ritmo muito especial e um som característico do motor, enfatizado pelo sistema de escape RS de fluxo duplo. Um sistema de escapamento esportivo opcionalmente disponível com guarnições de tubo de escape preto aprimora ainda mais o som inconfundível.

Através da embreagem dupla de sete velocidades S-Tronic, as forças do cinco cilindros fluem na tração permanente nas quatro rodas, que distribui a potência livremente entre os eixos. O sistema de dinâmica de condução Audi drive select controla a distribuição do acionamento e outros componentes, como direção, suspensão, S-Tronic, características e som do motor. Existem cinco ou seis modos disponíveis, conforto, automático, dinâmico, eficiência e individual, ou alternativamente ao modo individual, as duas novas configurações RS RS1 e RS2, dependendo da variante de equipamento selecionada. Usando a MMI, o driver pode personalizar e salvar os dois modos RS. Para acesso rápido ou alteração nos dois novos modos, basta pressionar o novo botão do volante "RS-MODE".

A suspensão esportiva padrão RS estabelece o corpo dez milímetros mais baixo que o Audi Q3 e Q3 Sportback. A pedido, a suspensão esportiva RS RS plus com controle de amortecedor DCC (Dynamic Chassis Control) também está disponível para o novo RS Q3. Pela primeira vez, a Audi Sport está oferecendo jantes 21 de polegadas em vários modelos de jantes para seu SUV de alto desempenho.

No interior, o design atlético do exterior continua. Todo o design do cockpit é altamente orientado para o motorista, a unidade de controle do ar condicionado, o console central e a tela sensível ao toque MMI são inclinados em dez graus em relação ao volante. O volante esportivo de couro, achatado na parte inferior, incluindo as pás recém-projetadas, possui botões multifuncionais que permitem ao motorista controlar os dois modos RS opcionais no sistema dinâmico de veículos Audi drive select. A pedido, o motorista recebe o "Audi virtual cockpit plus" maior, com visor de mudança de marchas, que solicita que o motorista mude de marcha quando o limite de velocidade for atingido. Além disso, displays especiais RS informam sobre pressão, torque, potência, tempos de volta e forças g, e até permitem medições de aceleração.

Os assentos esportivos em couro preto / alcantara com relevo RS enfatizam o caráter atlético nos dois veículos utilitários esportivos. Pela primeira vez na família Q3, estão disponíveis assentos esportivos RS em couro napa fino com costura especial em favo de mel e apoios de cabeça integrados. Suas costuras contrastantes são preto brilhante como padrão, opcionalmente vermelho ou azul. Também existem pacotes especiais de design RS com detalhes em vermelho ou azul no aro do volante, correias, tapetes e alavancas de mudança de marchas, além de apoios de tábuas e braços de porta em Alcântara vermelha ou azul. Pela primeira vez, o interior também pode ser completamente preto.