Quando a prole está crescendo lentamente, todo um novo orgulho desperta nos pais, emparelhado com preocupações completamente novas. No caso do novo Seat Ibiza, o orgulho deve estar acima de tudo nos responsáveis pela Seat, as novas preocupações que surgem, provavelmente com a empresa-mãe da SEAT, a Volkswagen. Com a quinta geração, o Ibiza tornou-se algo de “adulto”.
Mas por sua vez.
Estreia mundial da quinta geração do SEAT IBIZA
Flügge se torna a quinta geração do Ibiza, embora a série esteja no mercado há 33 anos, não por causa de um imenso crescimento, pelo menos não em comprimento, mas por causa de uma liderança em tecnologia pela primeira vez no grupo. O novo Ibiza é a primeira geração baseada no novo kit MQB no tamanho A0. E a Seat pode apresentar e fabricar o importante bloco de construção Ibiza antes mesmo do líder da classe Polo nesta plataforma.
Felizmente, os ibéricos praticaram modéstia. O Ibiza só ficou maior, onde você pode sentir, ver, mas não precisa estacionar. O comprimento permanece assim, mas a pista cresce no eixo dianteiro, por exemplo, em centímetros 6 e a distância entre eixos cresce em centímetros 10, embora o comprimento externo não mude. Isso interfere bastante no design.
As saliências são muito mais curtas, o Ibiza está esticado na estrada, ele encarna mais um atleta do que um carro pequeno. Isso se encaixa na linguagem de design progressivamente desenvolvida dos espanhóis. A própria assinatura de luz diurna encontra agora as aspas corretas na parte traseira. Ombros apertados abaixo do pilar C e o design característico da linha da janela lateral, com a dobra à frente do pilar C, fazem o Ibiza parecer moderno, cheio de personalidade e agilidade.
A agilidade é garantida pela plataforma moderna, bem como pelo medidor forte. Quais são, obviamente, os louros avançados, que o Ibiza deve resgatar no primeiro test drive.
Por outro lado, o interior ganhou imediatamente notável. Os centímetros adicionais 10 na distância entre eixos memorizam os ocupantes, especialmente na linha dois. Aqui, a falta não está mais em casa, mesmo quando sentado na frente dos meninos grandes. A sensação de espaço em ambas as linhas é refletida no aumento da largura do Ibiza. Liberdade de cotovelo para a frente para ambos e bom espaço para três crianças na linha dois. O porta-malas também cresceu e pode assustar até alguns concorrentes da classe Golf com o volume de litros 355.
A plataforma mais moderna do grupo naturalmente também desempenha um papel no que diz respeito ao sistema de movimentação e entretenimento de Ibiza. Ambas as arquiteturas do Grupo Volkswagen são baseadas em um sistema modular, tanto o hardware clássico do inversor quanto a tecnologia que permite aos ocupantes desfrutar do grande mundo do entretenimento e da conectividade. E aqui você pode sentir as tentativas finais de isolar o Ibiza.
Um sistema multimídia de 8 polegadas visualmente bonito estará disponível para a geração de smartphones com Mirror-Link, Apple CarPlay e Android Auto, enquanto o smartphone pode ser carregado por indução no console central. Quando se trata de som, a Seat conta com seu parceiro descolado “Beats” no Ibiza.
Uma arquitetura moderna também fornece a base para uma configuração com os sistemas de assistência, com os quais não é necessário ocultar. Pelo contrário. Mesmo em Ibiza, haverá faróis de LED completos, assistentes de fadiga, espaçadores para o controle de cruzeiro e, e, e, e - e - tudo o que torna a condução tão lindamente prática e segura hoje.
Além dos conhecidos motores, são utilizados motores de três cilindros naturalmente aspirados, motores turbo de três cilindros e, até o final do ano, o novo VW Grupo 1.5 de quatro cilindros turbo. Isso é emparelhado nas pequenas variantes com uma caixa de câmbio manual 5, acima com uma caixa de seis marchas manual e, alternativamente, também é oferecida a transmissão de dupla embreagem com sete marchas.
Uma alternativa interessante para elaborar técnicas híbridas é o mecanismo 1.0 TSI, que obtém seu 90 PS a partir da combustão de gás natural. O gás natural, como alternativa eficiente, apresenta vantagens em termos de emissões. Existem cerca de 90 gramas de CO2 por quilômetro. Na classe dos Ibiza crescidos, é um grande anúncio.
No entanto, uma variante de porta 3 é dispensada, a qual provavelmente não será mais lançada devido à falta de sucesso. Certamente, no entanto, as ramificações esportivas podem ser a la Cupra, uma variante de perua e o que não pode faltar: uma variante de SUV.
O lançamento do Ibiza no mercado está previsto para o verão (junho), os preços ainda não são conhecidos - mas espero que 13.150 € sejam iniciados.
Mais informações sobre Ibiza estarão disponíveis assim que comemorar sua estreia mundial oficial no Salão Autombil em Genebra (início de março). É assim que cresce - para a Seat, o novo Ibiza deve ser uma história de sucesso acima de tudo, mas para a empresa-mãe Volkswagen, podem surgir preocupações. Além dos nerds da República Tcheca, a filha da Espanha finalmente faz muito sucesso ...