Relatório de condução: Skoda Octavia Combi
"Um, apenas no caso"

A quarta geração do Skoda Octavia cresce em muitas disciplinas para convencer até potenciais compradores de médio porte. Na versão mais recente, é também um dos carros com as mais variadas variantes de direção.

Formalmente, o Skoda Octavia pertence à classe compacta, baseia-se no mais recente sistema modular transversal da Volkswagen e é frequentemente visto como o Golf Tcheco. Mas com seu exuberante comprimento externo de 4,69 metros e alguns centímetros a mais de distância entre eixos do que o best-seller alemão (2,67 em vez de 2,64 metros), ele já está caçando no segmento de classe média. Os preços começam em 21.590 euros para a ETI 81kW / 110 PS com um litro de deslocamento. Mas primeiro a versão a gasolina de 1,5 litro (110 kW / 150 cv) começa a preços de 26.670 euros, mais os dois motores diesel de dois litros com 85 kW / 115 cv a partir de 27.665 euros e o diesel mais potente (110 kW / 150 cv) a partir de 30.881 euros. As versões combinadas recomendadas custam 683 euros extras. No consumo médio, o gasto atualmente disponível é entre três e meio e pouco menos de cinco litros de combustível por 100 quilômetros. Visualmente, o Octavia retoma a linguagem de design do Scala menor. O rosto de "quatro olhos" desaparece, a grade parece menor, mesmo contra a tendência. Mas o novo vem com mais elegância e convence com sua aparência sutil.

Isso acontece com a impressão de que o Skoda, que acaba de ser lançado, aumentou em conforto. Além de haver um pouco mais de espaço, graças à largura ligeiramente aumentada, os engenheiros também parecem ter cuidado do isolamento. Uma saída com o motor diesel de tamanho médio (150 hp) prova que você pode ouvir menos tons do motor do que antes. No carro de teste, a máquina de dois litros de alto torque é unida pela transmissão de embreagem dupla de sete estágios, que, nessa combinação, ignora qualquer empurrão de mudança. Mas também não precisa mudar muito, pelo menos para viagens diárias nas quais apenas uma fração do esforço de tração inicial (360 Nm de 1.700 passeios) pode ser acessada de qualquer maneira. Aliás, os céticos do diesel devem ser lembrados que as últimas edições da Skoda devem emitir significativamente menos óxido de nitrogênio do que as unidades anteriores, o que é garantido pela injeção dupla de uréia.

O motor a gasolina de quatro cilindros, que tem o mesmo desempenho, mas tem apenas 1,5 litro de tamanho, tem um caráter completamente diferente. Comparado ao diesel, você precisa se apressar para que o motor cultivado inquestionavelmente ataque. A injeção do cilindro e o injetor direto turbo podem facilmente usar mais energia abaixo. Pequeno consolo para os clientes que gostam de se divertir na estrada: a orientação exata da alavanca de câmbio da caixa de seis marchas padrão é muito divertida, para que a versão a gasolina possa ser apreciada em estradas solitárias. A propósito, o motorista não percebe nada sobre a desativação do cilindro na carga parcial, é tão suave.

Se você prestar menos atenção ao trem de força, mas exigir muito do infotainment, observe melhor o brinquedo adulto do tcheco. Uma tela de dez polegadas no alto do console central e um “Virtual Cockpit” de 10,25 polegadas já somam 20 polegadas e oferecem aos fãs de eletrônicos uma festinha. Mas isso não é tudo, também há um display frontal completo que projeta suas informações em todas as cores no para-brisa e não mais apenas em uma pequena janela de acrílico, como o Volkswagen Passat. Não que essa solução seja impraticável, mas parece mais sofisticada. No entanto, os displays que podem ser configurados de várias maneiras também exigem desempenho do aprendizado do cliente, pois algumas horas podem passar antes que as funções mais importantes sejam armazenadas no cérebro. E, é claro, o Octavia pode navegar na rede a pedido e também permitir que os passageiros entrem com smartphones - via WLAN.

O sistema de segurança do Octavia é caracterizado por muitos softwares, mas também por hardware. A habilidade de assistente mais recente inclui, por exemplo, a capacidade de manter o veículo no rumo, mesmo em faixas especiais temporárias (por exemplo, marcações amarelas no canteiro de obras). Extensas funções de frenagem autônoma estão entre os recursos disponíveis.

O que é legal no Octavia é que ele se destaca visivelmente dos irmãos corporativos em termos de design, não apenas do lado de fora, mas também e principalmente do lado de dentro - uma impressão que se baseia principalmente na impressionante cor da casa verde (refletida no entretenimento e entretenimento). E, o mais tardar, depois de ver as soluções “Simply Clever”, o especialista sabe o que está fazendo: se raspadores de gelo no tanque, latas de lixo no bolso lateral ou um guarda-chuva na porta. O porta-malas do Combi, no qual você pode trancar cargas com pequenos elementos, engole até 1.700 litros. O Octavia também pode ser prático no ano em curso.

Skoda Octavia Combi - Especificações Técnicas:

Classe compacta de grandes dimensões, comprimento: 4,69 metros, largura: 1,83 (com espelhos externos 1,99) metros, altura: 1,45 metros, distância entre eixos: 2,67 metros, volume do tronco: 640 a 1.700 litros

Diesel de quatro cilindros de 2,0 litros com injeção direta e turboalimentação, 110 kW / 150 hp, torque máximo: 360 Nm a 1.700 a 2.750 rpm, sete velocidades automática (embreagem dupla), 0-100 km / h: 8,8 s, Vmáx: 222 km / h, consumo médio: 3,7 l, emissões de CO2: 98 g / km, classe de eficiência: A +, padrão de emissões: Euro 6d-temp, preços: de 31.564 euros

Gasolina de 1,5 litro e quatro cilindros com injeção direta e turbocompressor, 110 kW / 150 hp, torque máximo: 250 Nm a 1.500 a 3.500 rpm, transmissão manual de seis velocidades, 0-100 km / h: 8,3 s, Vmax : 224 km / h, consumo médio: 4,8 l, emissões de CO2: 111 g / km, classe de eficiência: A, padrão de emissões: Euro 6d-temp, preços: a partir de 27.353 euros

Skoda Octavia Combi - breve descrição:

• Por que: porque é incrivelmente prático
• Por que não: porque carros emocionantes são diferentes
• O que mais: Opel Astra, Renault Mégane, Peugeot 308 ou Seat Leon como uma competição em seu próprio grupo