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O CEO de uma pequena fabricante de automóveis me disse certa vez: “O importante não é o que você é contra, mas sim o que você defende”. E ela está certa sobre isso. Desde então, muitas vezes penso comigo mesmo: “Para que sirvo?” – e gaste menos tempo se preocupando com “o que” sou contra. É simplesmente uma questão de perspectiva. Estamos pensando naquilo que somos contra ou nas coisas que defendemos?
PRORUPTIVO
Pro-por favor o que?
Qualquer pessoa que acompanhe meu blog automotivo de perto conhece minha preferência pessoal por olhar os bastidores. Nos bastidores do “show & shine” e quando se trata de carros, isso significa apenas dar uma olhada os fornecedores ter. Porque os reais motorista de motivação Na tecnologia automotiva, muitas vezes não são as grandes marcas que têm os maiores orçamentos publicitários, mas sim a indústria fornecedora. Então ficou claro para mim que eu tinha que tropeçar no “proruptivo”. Não, esta palavra não está no Duden, esta palavra pode ser encontrada no fornecedor EDAG de Wiesbaden - ou no salão do automóvel de Genebra. E agora também em autohub.de
Proruptive - O desejo de mudar
Há um medo de “ruptura” no mundo automotivo. Mudanças que introduzem mudanças tecnológicas que, por vezes, alteram subitamente processos e visões de mundo comuns e, assim, tornam-se um perigo económico. O medo de se tornar a Nokia dos fabricantes de automóveis é generalizado. É por isso que a interrupção foi ““Palavra de Negócios” do ano 2015, Dessa maneira, os gerentes encaram o futuro como os cordeiros em frente ao matadouro e sabem muito bem contra o que são contra, mas muito raramente para quê!
Como a EDAG abraça o futuro
O fornecedor automotivo EDAG demonstra a criação da palavra com uma analogia muito simples “pró-ruptura”em conexão com o mundo dos desenvolvedores e fornecedores em engenharia automotiva. Um Mercedes-Benz Pagoda restaurado fica ao lado de um veículo-conceito Future. Enquanto um representa o esplendor dos últimos dias, aquele demonstra BOSCH projetado e implementado show car para demandas futuras de nossa mobilidade individual. Conectado, sempre ativo, em movimento autônomo e sem emissões de A para B. Você pode ter medo dessas mudanças, medo da violência perturbadora ou desenvolver seu próprio conceito. Demonstre e viva o que você representa. A EDAG demonstrou isso no Salão de Genebra de todas as coisas com um carro dos sonhos de 1968. O pagode não foi simplesmente restaurado, mas na verdade é melhor do que novo. A tecnologia moderna é apenas parte dela:
A aquisição de peças de reposição costuma ser um grande desafio ao restaurar carros clássicos e, às vezes, simplesmente não é mais possível. "Se os componentes não estiverem mais disponíveis, nós os recriaremos com precisão usando ferramentas digitais", diz Jörg Ohlsen. Por exemplo, a tampa do porta-malas existente, que estava em condições insatisfatórias, foi digitalizada e comparada com os desenhos originais. Nesta base, um registro de dados digitais do componente foi criado pela primeira vez após 49 anos, para poder projetar e fabricar as ferramentas correspondentes.
Como resultado, foi criado o pré-requisito para uma produção de componentes moderna e rápida para a restauração futura de outros modelos desta série. Com componentes menores no exterior e no interior, o uso da fabricação aditiva (impressão 3D) pode trazer grandes benefícios. Especialmente para restaurações para as quais é necessária apenas uma peça, a produção ou impressão sem ferramentas de peças é uma solução interessante, rápida e, acima de tudo, barata. Esses exemplos mostram que a tecnologia moderna pode não apenas restaurar e conservar tesouros automotivos para o futuro, mas também criar novos modelos de negócios.
Para a EDAG, esse é um pensamento pró-ruptura.
Acho que é hora de visitar a EDAG, dirigir o Pagoda Benz restaurado e maravilhar-se com o “desenvolvimento proruptivo” do veículo.
