До сих пор, если электронная мобильность была доступной, вам приходилось обходиться без многого. Особенно по дальности. Skoda, с другой стороны, показывает Citigo-e, что повседневные электромобили доступны за небольшие деньги.
Группа VW хочет, чтобы электронная мобильность работала правильно. Skoda Citigo, которая, как и ее родственные модели Seat и Volkswagen, будет предлагать щедро поставленные аккумуляторы и соответствующий диапазон по низкой цене, также будет играть ключевую роль в этом проекте. Клиенты, которые используют экологический бонус, получают Stromer за хороший евро 14.000, который подходит для поездок на короткие расстояния по городу.
Пока что только дополнительный Volkswagen в трио Mii Citigo Up, вероятно, будет электрическим; Но для небольшой серии автомобилей время двигателей внутреннего сгорания от 2020 прошло. Вместо этого все три теперь работают исключительно на электричестве. По сравнению с Mii 20.950 Euro Citigo на несколько сотен евро дороже, по сравнению с Up примерно на тысячу дешевле.
Разница в цене не влияет на емкость аккумулятора вашего 36,8 киловатт-часов лучшее на данный момент соотношение евро кВч на рынке. В отличие от последнего E-Up для 160, увеличенной памяти достаточно для более чем 270 километров диапазона WLTP. Это уже щедрый буфер в городском трафике, который не заставляет своих пользователей заходить на зарядную станцию каждую ночь. И вы могли бы даже рисковать долгими поездками, даже дальние поездки были бы возможны. Для маршрута длиной приблизительно 500 из Гамбурга во Франкфурт теоретически будет остановка в пути.
На практике это, конечно, может быть сложнее, потому что на высоких скоростях возможны -130 км / ч - расход снижает дальность до менее 200 километров. Однако в условиях городского движения на одной зарядке аккумулятора должно быть возможно более 300 километров - в режиме Eco +, с максимальным уровнем рекуперации, без кондиционера и при умеренных температурах наружного воздуха. По данным Skoda, потребление WLTP составляет от 13,5 до 16,4 кВтч на 100 км. После 25-километровой петли по Гааге бортовой компьютер на нашем тест-драйве показал 13,1 киловатт-часов при наружной температуре 10 градусов. При неизменно экономичном стиле вождения значение ниже этого было бы возможным.
Принимая во внимание 212 Ньютон-метров крутящего момента, который электродвигатель 61 кВт / 83 л.с. бесшумно посылает на передние колеса, но, тем не менее, похотливо, абсолютная дисциплина трудна. Спустя чуть менее семи секунд, 60 км / ч находятся на стрелке, а спустя немногим более 12 секунд 1,2-тонное транспортное средство достигает трехзначных уровней км / ч. Раздражающее переключение не требуется благодаря односкоростному автомату, часто можно избежать даже торможения, потому что в дополнение к двум эко-режимам с ограничением мощности также можно установить четыре различных уровня рекуперации. На этапе 4 двигатель берет на себя большую часть работы по торможению и одновременно вырабатывает электроэнергию для приведения в движение. Хорошо для баланса энергии, а также с точки зрения износа тормозов. Независимо от того, расходуете ли вы энергию расточительно или особенно бережно - чех может обеспечить хорошее настроение в обоих направлениях. Тем более что затраты на электроэнергию, как правило, остаются умеренными. Предполагая, что наше потребление составляет около 13 кВтч, 100 километров стоят меньше, чем 4 евро.
Однако заправка соответствующего количества энергии может быть отложена. Под бытовым электричеством это почти 13, с wallbox около 4 и для быстрого зарядного устройства с 40 кВт - хороший 1 час - для заряда 0-80%. Это один улов новой, чистой мобильности. Однако при повседневном использовании большинство пользователей научатся справляться с этими ограничениями. Как правило, вы будете заряжать Citigo ночью и ездить только днем.
Еще одним преимуществом электронной мобильности являются начальные затраты, которые в случае Citigo-e с 21.000 Euro на мини-автомобиле действительно высокого уровня. Однако теперь было решено увеличить экологический бонус, который в случае с Citigo снижает базовую цену примерно на 7.000 Euro. В счете затрат на использование вы должны зарядить небольшую Skoda также хорошим оборудованием, потому что даже базовая версия Ambiente предлагает автоматическую систему кондиционирования, электрические стеклоподъёмники спереди, аудиосистему, светодиодные дневные ходовые огни, противотуманные фары, автоматическую коробку передач, центральный замок с дистанционным управлением, ассистент полосы движения, а также Skoda Connect. Последний позволяет через приложение, среди прочего, удаленный запрос состояния батареи. Кроме того, управление зарядкой и предварительная подготовка интерьера возможны на расстоянии. Еще одним преимуществом оборудования являются задние двери Citigo, что особенно облегчает повседневную жизнь с детьми. Следовательно, чешский Stromer подходит не только как город, маятник или второй автомобиль, он также предоставляет необходимые инструменты для семейного использования.
Skoda Citigo-e IV - Технические данные:
Пятидверный маленький автомобиль на пять мест; Длина: 3,60 м, ширина: 1,65 м, (с наружными зеркалами 1,91 м), высота: 1,48 м, колесная база: 4,42 м, объем багажника: 251 - 923 л.
Привод: электродвигатель мощностью 61 кВт / 83 л.с., максимальный крутящий момент: 212 Ньютон-метров. Литий-ионный аккумулятор емкостью 36,8 кВт / ч. Время зарядки до 80 процентов: 60 минут (при 40 кВт постоянного тока) или 240 минут (при 7,2 кВт переменного тока). 0-100 км / ч: 12,3 сек. Vmax: 130 км / ч. Расход (по WLTP): 13,5 - 16,4 кВт / ч на 100 км, дальность полета (по WLTP): 225 - 274 км (в смешанном цикле). Выбросы CO2: 0 г / км. Класс эффективности: А +. Базовая цена: 20.950 XNUMX евро (без финансирования или экологической премии)
Skoda Citigo-e IV - краткое описание:
Почему: потому что это делает повседневную электронную мобильность доступной
Почему бы и нет: потому что вы не можете подружиться с ограничениями электронной мобильности
Что еще: E.Go Life, Seat Mii Electric, VW E-up
Когда он придет: начало 2020