На первый взгляд, нельзя даже предположить, что у него такая же технология электропривода, как у Opel Corsa-e и Peugeot e-208. Экстравертный стиль DS 3 Crossback E-Tense не только выглядит своим визуально, но и расставляет особые акценты в плане вождения.

DS 3 Crossback E-Tense - уникальный дизайн

Едва ли найдется на немецком рынке автомобиль, который был бы настолько оригинально отделан, как модель начального уровня французского люксового бренда. Он начинается с функционально бессмысленного акульего плавника на центральной стойке и не заканчивается ромбовидными элементами управления в салоне. DS 3 - альтернатива тевтонской трезвости, которую любят источать высокотехнологичные автомобили немецких соревнований премиум-класса. Здесь функция следует форме, а не наоборот. Как вы вскоре увидите, в повседневной жизни это имеет недостатки, такие как плохой обзор и неудобная работа. Оригинальный кроссовер своим особым шармом быстро успокаивает любой гнев.

Удобство DS 3 Crossback E-Tense

Ключевое слово нежное. Особенно, если речь идет о варианте «E-Tense» с электроприводом. Потому что, прежде всего, он полностью использует удобство и удобство технологии. Несмотря на зазубренный корпус, DS 3 - очень тихая машина, как Stromer. Даже предупреждение пешеходов, похожее на турбину, можно услышать внутри, только если вы внимательно прислушаетесь, а окна широко открыты. Шасси и привод тоже чужды шуму и навязчивости. Маленький внедорожник так уверенно катится и пружинит даже на плохих дорогах, как будто это автомобиль на один или два класса больше.

Расслабленный персонаж - DS 3 Crossback E-Tense

Двигатель мощностью 100 кВт / 136 л.с. адаптируется к расслабленному характеру других компонентов. Если братья и сестры Corsa и 208 слегка обгоняют большинство обычных автомобилей при включении светофора, то DS 3 едет довольно комфортно. И обычная электрическая стрела тоже отсутствует во время промежуточного спринта. Торопливые современники могли найти французов немного вялыми. Хорошо, что он может делать что-то еще одним нажатием кнопки: если вы переключитесь на «Спорт» с помощью переключателя режимов движения, вы разбудите привод от летаргии и почувствуете типичный электрический темперамент.

До 320 км электронного диапазона

На вопрос, почему Crossback не в стандартном динамическом режиме, стоит взглянуть на счетчик потребления. Даже в нормальном режиме двигатель, который не слишком мощный, потребляет 17,4 кВтч на 100 километров от батареи на 50 кВтч; при цене на электричество 30 центов это соответствует стоимости 100 км пути в 5,22 евро. Центральный прибор внедорожника показывает обещанный стандартный запас хода в 320 километров - уже определенный в соответствии с более строгой процедурой WLTP - без процесса зарядки. Цифровой дисплей ни разу не осмелился проехать более 270 километров за время испытаний.

Трехфазная зарядка в DS 3 Crossback E-Tense

Даже если все еще есть неуверенность в том, какое расстояние действительно можно проехать, которое можно очистить от мира только через более длительные повседневные опыты: диапазон вполне практичный. То же касается и скорости загрузки. Благодаря стандартному трехфазному бортовому зарядному устройству DS теоретически заряжает до 11 кВт на настенной коробке и зарядной станции переменного тока и до 100 кВт на станции быстрой зарядки. Батарея идеально заряжается до обычных 80 процентов менее чем за полчаса. Тем не менее, француз мало пригоден в отпуске - в первую очередь из-за его довольно небольшого багажника. В то время как пассажирский салон не уступает конкурентам, в багажном отделении сравнительно мало места. Особенно, когда сумку с зарядными кабелями еще нужно убрать.

Дешево это другое.

Вероятно, более серьезная проблема DS 3 Crossback - это цена. Дочерняя компания PSA требует не менее 38.400 2 евро за свой стильный кроссовер. Даже если оборудование почти укомплектовано (даже 26.000 зарядных кабеля уже включены): для кроссовера в формате малолитражки, даже после вычета экологического бонуса, это большие деньги. И не только потому, что бензиновый двигатель начального уровня с сопоставимым оборудованием стоит около 30.000 8.000 евро. Но еще и потому, что Opel Corsa-e с таким же электроприводом можно купить за XNUMX XNUMX евро. Стоит ли экстравагантный дизайн французов надбавки в размере более XNUMX евро, буквально в глазах смотрящего.

DS3 Crossback E-Tense - Технические данные:

Пятидверный, пятиместный мини-кроссовер; Длина: 4,12 метра, ширина: 1,80 метра (ширина с наружными зеркалами: 1,99 метра), высота: 1,53 метра, колесная база: 2,56 метра, объем багажника: 350 - 1.050 литров.

Электродвигатель, 100 кВт / 136 л.с., максимальный крутящий момент: 260 Нм при 300 - 3.670 об / мин, передний привод, одинарная трансмиссия, емкость аккумулятора: 50 кВтч (брутто), соединение для зарядки: Тип 2 и CCS, мощность зарядки переменного тока: 11 кВт (3-фазный) , Мощность зарядки постоянного тока: 100 кВт, время зарядки: 3 фазы переменного тока: 5 часов, постоянный ток (до 80 процентов): 30 минут, 0-100 км / ч: 9 с, Vmax: 150 км / ч, стандартное потребление: до 18,3 кВтч, стандартный диапазон (WLTP): до 320 км, тестовое потребление: 17,4 кВтч, выбросы CO2: 0 г, класс эффективности: A +, цена: от 38.390 евро (возможен экологический бонус)

Краткие характеристики - DS 3 Crossback E-Tense:

• Почему: дизайн с вниманием к деталям, высокий уровень вождения и комфорт вождения
• Почему нет: умеренная четкость, высокое энергопотребление
• Что еще: Hyundai Kona Electric, Kia Niro Elektro, Kia E-Soul