Когда дело доходит до электрификации, Ford ускоряет темп. Практически в каждой серии теперь есть гибридный привод под капотом. Единственное исключение - полностью электрический Mustang Mach-E. Внедорожник прибудет в Германию в начале 2021 года - с небольшой задержкой.
Когда дело доходит до «Мустанга», каждый автолюбитель сразу же вспоминает американские маслкары 60-х годов или потрясающую погоню со Стивом МакКуином в популярном фильме «Буллит». Знаменитый спортивный автомобиль Ford по-прежнему доступен с ревущим двигателем V8, но недавно скачущая лошадь также несла очень тихую модель Mustang Mach-E. Это первый электромобиль Ford, который изначально проектировался как таковой. В начале следующего года Mach-E - из-за опоздания Corona на несколько месяцев - должен прибыть в Германию. Форд сейчас принимает оговорки. Начиная с декабря, US-Stromer можно будет настраивать и заказывать. Цена начинается от 47.000 евро. Из этой суммы следует вычесть бонус за инновации в размере 9.480 XNUMX евро.
Технические данные и краткие характеристики
Любой, кто ждет от Mustang Mach-E электрического купе в стиле фастбэк в ретро-стиле, будет разочарован. Дизайнеры делают ставку на категорию внедорожников, потому что этот тип автомобилей гарантирует наилучшие продажи во всем мире. Кроме того, в полу можно разместить аккумулятор большей емкости, чем в плоском купе. При длине 4,71 метра Mach-E соответствует размеру VW ID.4 или Jaguar I-Pace.
Базовая версия американского электромобиля имеет мощность 190 киловатт (258 л.с.) и емкость аккумулятора 68 кВтч. Это должно обеспечить запас хода в 450 километров (полноприводная версия: 400 км) и разгон с нуля до 100 км / ч за 6,1 секунды. Будущий водитель Mach-E может рассчитывать на впечатляющие 610 километров, если он выберет самый большой на данный момент аккумулятор с энергоемкостью 88 кВтч. Здесь электродвигатель развивает мощность 258 кВт (346 л.с.) и разгоняется за 5,1 секунды. По словам Форда, последняя соответствует стоимости Focus RS.
Цена нового Mustang Mach-E пока не известна
Но американцы повернут большое колесо всего за год. Mach-E с легендарной аббревиатурой GT будет представлен дилерам в конце 2021 года. Высокопроизводительная версия имеет пиковую мощность 342 кВт (465 л.с.) и передает до 830 Нм на полный привод (для сравнения: Mustang Bullitt V8 выдает «всего» 540 Нм крутящего момента). Так что вам не нужна Нобелевская премия по физике, чтобы догадаться, что это означает: неудержимая тяга на уровне суперкаров. С места до 3,7 км / ч проходит всего 100 секунды. Чтобы визуально подчеркнуть эксклюзивность Mach-E GT, Ford оснащает свою выставочную лошадь 20-дюймовыми колесными дисками, красными тормозными суппортами и двумя специальными цветами: Cyber-Orange и Grabber Blue. Ford еще не назвал цену. Мы предполагаем более 60.000 XNUMX евро.
Мы смогли ощутить плавность, с которой «нормальный» Mustang Mach-E движется в городе Гамбург, но только с пассажирского сиденья. Однако это не имеет большого значения. Как и все электромобили, Mach-E ускоряется линейно, мощно и тихо. Компоновка шасси - хороший компромисс между спортивностью и комфортом. Кроме того, на большом вертикальном центральном дисплее можно активировать три программы движения. Их называют: «Активный», «Прирученный» и «Темпераментный». В последнем режиме все чувства автомобиля обостряются, а реакция на педаль газа особенно спонтанна. «Приручить» лучше всего подходит для спокойных путешествий по пересеченной местности, тем более что замедление электродвигателя затем переключается на ноль, и вы можете путешествовать очень эффективно («плавание»). Если вам нравится тот факт, что электродвигатель замедляется сильнее, когда вы поднимаете педаль акселератора, имеет смысл выбрать «режим с одной педалью». При упреждающем стиле вождения Mach-E может ускоряться и тормозиться только правой ногой. Это работает до упора.
Дизайн похож на Tesla
В интерьере Mach E ясно показывает, где дизайнеры из Дирборна немного украли: в Tesla. Даже в электрическом Мустанге все выглядит очень уменьшенным, но по качеству явно превосходит конкурента из Калифорнии. Если вы можете обойтись смартфоном, навигация по меню в Mach-E тоже не проблема.
Несмотря на полную оцифровку, сенсорное управление и беспроводное соединение с
В смартфоне (Android Auto, Apple CarPlay) есть небольшая уловка для регулировки громкости (консервативная клиентура здесь не хотела пугаться). Он расположен прямо под стеклянной поверхностью большого дисплея. Как работает эта уникальная функция, остается секретом ее разработчиков.
