Der Skoda До сих пор Superb считался недорогой, хотя и несколько более надежной альтернативой VW Passat. Традиционное в настоящее время уступает привлекательным формам, а также внедряются современные технологии. Цены остаются дешевыми - по крайней мере, если сравнить их с конкурентом группы Вольфсбург. Флагман Skoda, поставляемый с середины июня, стоит от 92 125 евро в сочетании с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 24.590 кВт / XNUMX л.с.
В отличие от двух предыдущих поколений, лимузин не лишен дизайнерской уверенности в себе. Благодаря широкой передней части, включая большую решетку, поразительные фары и поразительные складки на капоте, он создает удачный, стильный внешний вид. Задняя дверь теперь выполнена за одно целое, что выглядит значительно элегантнее, чем раньше.
Passat и Superb используют одну и ту же платформу, но они были модифицированы для использования с чешским флагманом. Колесная база здесь составляет 2,84 метра, на восемь сантиметров больше, чем у предшественника, и на пять сантиметров больше, чем у Passat. Кроме того, есть увеличение ширины и длины, так что лимузин длиной 4,86 метра предоставляет пассажирам большую свободу передвижения. Объем багажника (от 625 до 1.760 литров) оставляет зрителя почти безмолвным. Если вы заказали складное сиденье переднего пассажира (опция), вы можете хранить предметы длиной до 3,10 метра.
Линейка двигателей теперь состоит исключительно из четырехцилиндровых турбодвигателей с прямым впрыском, а также из текущего портфеля группы. В него входят пять бензиновых двигателей (от 92 кВт / 125 л.с. до 206 кВт / 280 л.с.) и три дизеля (88 кВт / 122 л.с. до 140 кВт / 190 л.с.). Мощность передается посредством шестиступенчатой механической коробки передач или DSG (шестиступенчатая или семиступенчатая, за дополнительную плату: 2.000 евро). Полноприводный (доплата около 1.800 евро) доступен дополнительно.
Это не всегда должен быть дизель. 110-литровый TSI мощностью 150 кВт / 1,4 л.с. с отключением цилиндров (ATS), впервые предложенный в Skoda, является приятным компаньоном для спокойных водителей. С 250 Нм это не чудо, но с небольшим смещением радости вы можете справиться с этим. Двигатель любит плавное скольжение в диапазоне скоростей от 1.400 до 4.000 оборотов, отключая два цилиндра. Через топливопроводы должно протекать до 0,5 литра топлива на 100 километров. Очень удобно настроенное шасси также помогает расслабиться.
Обработка материалов выглядит выше среднего и, в зависимости от варианта оборудования (доступно четыре варианта), роскошная поездка - в лучшем случае первое место в прайс-листе. Хотя базовое оборудование, называемое Active, довольно аккуратное, оно становится более комфортным только на более высоких уровнях. Варианты, которые подлежат надбавке, такие как для теперь щедрого арсенала помощников, но также и для навигации, электрически открывающейся двери багажника или панорамной крыши, гарантируют, что глаза дилера сияют, и позволяют Superb конкурировать с Passat в этом отношении.
Автор: Эльфрида Мюнш / SP-X