Сейчас существует более 100 различных моделей электромобилей. Время для обзора.
Ассортимент электромобилей стремительно растет. Несколько месяцев назад было всего несколько вариантов моделей, сегодня их уже более 100, разбросанных по разным транспортным средствам и ценовым классам. Заинтересованные стороны избалованы выбором. Руководство.
Какие бывают электромобили?
В узком смысле - и в этом тексте - «электромобиль» означает автомобили с батарейным питанием, у которых есть только электрический привод. Автомобили на топливных элементах - особый случай, потому что они не переносят всю свою электроэнергию с собой в батарею, а сами вырабатывают ее во время движения за счет реакции воды с кислородом. Это не означает подключаемые гибриды («PHEV»), которые, помимо электродвигателя и батареи, имеют двигатель внутреннего сгорания, обычно бензиновый.
В каком классе автомобилей собственно есть электропривод?
Как и на рынке в целом, внедорожник особенно популярен среди электромобилей. Поскольку аккумуляторный блок также очень хорошо помещается в толстую нижнюю часть высоких моделей, плотность кроссовера особенно высока в сегменте E. Также существует широкий ассортимент в классе малолитражных автомобилей и городских автомобилей, где проблемный диапазон играет второстепенную роль. Третий, небольшой, но прекрасный сегмент - это туристические седаны: в более широкой среде Tesla S и E ряд премиальных и роскошных моделей уже позиционируют себя с Porsche Taycan, Audi E-Tron GT и Mercedes EQS. С другой стороны, ассортимент сравнительно невелик в классическом компактном классе, где есть как минимум две самые продаваемые модели с VW ID3 и Nissan Leaf.
В каких классах нет электронных мобильных телефонов?
Успешные сегменты электрифицируются первыми, менее популярные - позже, если вообще. Например, кабриолет с аккумулятором на данный момент недоступен. И даже в классе фургонов и семейных автомобилей мало что можно найти ниже микроавтобусов, таких как Peugeot E-Traveler / Citroen E-Spacetourer / Opel Zafira-e, и универсалов с высокой крышей, таких как Renault Kangoo Electric. Ассортимент универсалов также невелик, где, кроме версии Porsche Taycan со стрелковым тормозом, ничего не найти. Однако в течение года компактный MG5 хочет закрыть этот пробел.
Какой диапазон цен на электромобили?
По сравнению с обычными автомобилями цена электромобиля меньше зависит от размера и сегмента автомобиля. Емкость аккумулятора гораздо важнее, так как накопитель энергии - самый дорогой компонент. В некоторых случаях небольшой автомобиль с большим запасом хода может быть значительно дороже компактного автомобиля с мини-аккумулятором. Однако, помимо этого, можно указать приблизительный ценовой диапазон. На нижнем уровне автомобильного рынка в настоящее время находится мини-кроссовер Dacia Spring за 20.500 10.920 евро, из которых 40.000 47.600 евро остаются после вычета экологической премии. Большой полузащитник простирается выше этого, не в последнюю очередь из-за предельных цен на экологические бонусы. Полное финансирование доступно только до 60.000 71.400 евро нетто (187.764 XNUMX евро брутто), есть скидка до XNUMX XNUMX евро (XNUMX XNUMX евро). Однако некоторые модели также превышают этот предел и не могут претендовать на участие в рекламной акции. Самой дорогой крупносерийной моделью в настоящее время является Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo за XNUMX XNUMX евро.
Электромобиль дороже двигателя внутреннего сгорания?
Что касается покупки, то надбавка в настоящее время в некоторой степени компенсирует надбавку за электромобиль, по крайней мере, если вы не сравниваете Stromer с базовым бензиновым двигателем. Если взять в качестве примера Opel Corsa-e, вариант с электричеством мощностью 100 кВт / 136 л.с. стоит от 30.000 20.300 евро, из которых около 74 100 евро остается после вычета премии. Если бы вы вложили столько же денег в двигатель внутреннего сгорания, результатом была бы, например, модель с мощностью 14.600 кВт / 55 л.с., восьмиступенчатым автоматом и приличным оборудованием "Edition". Е-модель все еще находится в нескольких тысячах от самого дешевого способа вождения Corsa. Стоимость входа в серию составляет 75 XNUMX евро (XNUMX кВт / XNUMX л.с.).
Какие диапазоны возможны?
Рекордсменом на данный момент является топовая версия Tesla Model S «Plaid +» с пробегом - по предварительным подсчетам - 837 километров. Ожидается, что поставки в Германию начнутся не раньше 2022 года, и, соответственно, седан стоит чуть менее 150.000 770 евро. А до тех пор Mercedes EQS должен иметь преимущество в 400 километров, но это также относится к дорогому сегменту люкс. В более гражданских ценовых классах, которые также имеют право на участие в акции экологического бонуса, есть значения от 500 до более 3 километров. VW ID31.500 Pure (21.925 351 евро / XNUMX XNUMX евро, включая премию), позиционируемый как «народный» электрогенератор, имеет запас хода XNUMX км. Для повседневной жизни этого достаточно, но для длительных экскурсий или поездок на отдых необходимо планирование.
Какой диапазон нужен?
С точки зрения пользователя, больший диапазон всегда лучше, чем маленький. Поскольку это стоит больших денег, индивидуальный выбор во многом зависит от предполагаемого использования. С одной стороны, значение имеет ежедневное расстояние, которое необходимо преодолеть, с другой стороны, индивидуальные варианты зарядки. Если последнее в порядке, может быть достаточно батареи меньшего размера. Если вы регулярно ездите на дальние расстояния, также стоит обратить внимание на мощность зарядки колонки постоянного тока. Если он высокий, в идеале можно зарядить более 10 километров с 100-минутной остановкой для дозаправки. 800-вольтовые модели Porsche Taycan (до 270 кВт) и Hyundai Ioniq5 (до 225 кВт), а также модели Tesla (до 250 кВт) в настоящее время тянут быстрее всех. Однако большая часть предложения находится на уровне около 100 кВт.
Что потребляет электромобиль?
В электромобиле количество электричества, протекающего от аккумулятора на протяжении 100 километров, даже больше, чем обычно, зависит от стиля вождения и общих обстоятельств. Прежде всего, быстрые поездки по автомагистралям, низкие температуры и интенсивное кондиционирование салона могут иметь значение. Если вы едете исключительно в соответствии со стандартным потреблением, маленькие и очень маленькие автомобили со стоимостью от 11 до 14 кВтч на километр в настоящее время являются наиболее экономичными моделями. Среднее поле составляет от 15 до 20 кВтч, у микроавтобуса Mercedes EQV300 в настоящее время самая высокая стандартная стоимость - 25,4 кВтч. Если вы хотите оценить затраты на электроэнергию, вы можете рассчитывать примерно на 30 центов за киловатт-час, но только если вы заправляетесь дома или на дешевых общественных обычных зарядных станциях. На быструю зарядку тарифы выше. Водители бензина и дизельного топлива знакомы с принципом разницы в цене между автозаправочными станциями на автомагистралях и предприятиями в городе или на проселочных дорогах.
Обязательно ли обращать внимание на вилку при покупке?
Все новые электромобили от крупных производителей Европы теперь оснащены разъемом типа 2 на стороне автомобиля. Сюда входит так называемая вилка Mennekes, которая предназначена для зарядки от домашней настенной коробки и от общественных колонок переменного тока. В комплект поставки электромобиля обычно входит также кабель для аварийной зарядки, который подходит к обычной домашней розетке Schuko. Немного сложнее выглядит быстрая зарядка, где в Европе конкурируют две системы. Верхняя собака - это CCS или комбинированный разъем, вариант разъема типа 2 с двумя дополнительными полюсами. Теперь это стало стандартом для европейских производителей. Однако отдельные японские модели также полагаются на стандарт Chademo. Соответствующие кабели все еще можно найти на многих старых зарядных станциях постоянного тока, но они редкость на вновь построенных. В долгосрочной перспективе их роль, вероятно, будет становиться все меньше и меньше.