содержание Показать
Хорошенькая дочка VW от Млада Болеслава, видимо, все делает правильно. Правильная технология, правильный дизайн - правильные предложения. Чехи предлагают полдюжины вариантов универсалов компактного класса Octavia. Pampersbomber, представительский лимузин, замаскированный спортивный автомобиль RS, а теперь еще и универсал 4x4. Этот, получивший прозвище Скаут, теперь мог продемонстрировать свои качества в mein-auto-blog.
Шкода Октавия Скаут 4 × 4 TDI
Больше чем стиль жизни
Отчет о тестировании и вождении практического Octavia Scout
Остальные делают это дешево. У Škoda же есть практичные, привлекательные и доступные по цене. А также порция образа жизни. Даже с полным приводом и чуть большим клиренсом. 17 сантиметров дорожного просвета не делают Scout внедорожником. Зачем? У чехов уже есть в продаже. Немного компактнее, но Yeti берет на себя функцию внедорожника. И вскоре за ним последует Kodiak, а также у вас будет внедорожник на ступеньку выше Yeti. Так что пока класс внедорожников и универсалов прочно в приглядывании чехов - Octavia Combi уже смог проявить себя в тесте - теперь это относится Стиль жизни внедорожный кроссовер Group покорять. Разведчик не совсем новый. Он уже был в предшественнице Octavia. Однако в последнем поколении эта упаковка становится все более современной и модной. В качестве разведчика Octavia Combi становится шикарным кроссовером.
Первая дисциплина: динамизм
С 17 сантиметрами дорожного просвета, что на 3.1 сантиметра больше, чем у стандартной Octavia, Scout далеко не вездеход. Он хочет, чтобы его понимали как кроссовер. Гравий, осыпь и грязные лесные тропинки ему подходят, но если вы ищете горбатый внедорожник для следующего тура по Транссибу, Octavia Scout не к месту. И вы чувствуете это в повседневной жизни. Он не шатается, не грохочет. Он едет точно по проселочным дорогам, чувствует себя как дома на автобане, а встроенные в тестовую машину 184 дизельных лошади бодро тянут Scout.
Это идеальное сочетание мощности, здесь минимум 380 Нм сбалансировано для обслуживания, а плавность переключения передач - благодаря 6-ступенчатой DSG. Потому что «большой» дизельный двигатель в Scout доступен только с приводом 4x4 и DSG. Тот факт, что вы можете влиять на «динамику движения» одним нажатием кнопки, включая более спортивное, более тяжелое ощущение рулевого управления, более спонтанный разгон двигателя и более быстрое переключение передач, ну, это «приятно иметь». Но наиболее убедительно Scout работает в нормальном или комфортном положении переключателя профиля движения.
Факты в двух словах: от 0 до 100 за 7,8 секунды, 219 км / ч - это конец.
Вторая дисциплина: комфорт
Место? Это всегда особенность комфорта. У разведчика много места. Ряд один, места достаточно. Во втором ряду много места. А в багажнике? Это оставляет 610 литров грузового пространства, которое можно увеличить до 1.740 литров, если сложить заднее сиденье (что также можно сделать с задней двери).
Все, что не помещается в багажник, прикрепляется к Scout. Новый Scout может весить до двух тонн и, таким образом, становится практичной рабочей лошадкой с хорошей тягой. Между прочим, хороший повод для такого «кроссовера». Конный прицеп, который нужно везти по илистому лугу. Благодаря большому дорожному просвету вы превосходит обычные универсалы. Но то, что вы водите управляемый универсал вместо большого внедорожника, повышает самочувствие водителя. Также удобство. К тому же он идеально подходит. Рулевое колесо легко регулируется как по длине, так и по высоте, а электрическая регулировка сиденья позволяет легко регулировать положение в первом ряду.
Третья дисциплина: эмоции
Octavia Scout на самом деле слишком прагматичен, чтобы вызывать эмоции. Это работает, это работает. Разведчик воплощает универсал в комбинированном формате. Вы уже можете чувствовать себя немного счастливым там. А потом бывают моменты, когда ты счастлив. О умных идеях людей Škoda. Небольшая корзина для мусора в вашем дверном кармане? Практическая. Оболочка для зажима сотового телефона, ледяной скребок в крышке топливного бака, исключительно хорошие ксеноновые фары с функцией поворотов. Центральный подлокотник с большим диапазоном регулировки. Логическая структура мультимедийной системы, обширный бортовой компьютер, качественные сиденья с тисненой надписью SCOUT. Это много мелочей, которые дают вам ценность хорошей машины. Разведчик делает это на удивление хорошо.
Что происходит с мультимедиа?
Звуковая система CANTON в тестовом автомобиле была опциональной за 470 евро и особенно впечатляла своим чистым разделением по высоте и тонкими басами. Поклонники хип-хопа и грохочущих тяжелых сабвуферов не окупятся своими деньгами. К сожалению, информационно-развлекательный пакет Traveler стоимостью 2.980 XNUMX евро является настоящим объявлением. Здесь высококачественная мультимедийная система и бортовой компьютер со сложной графикой объединяются в единый комплекс. DAB +, точка доступа WLAN и зеркальное соединение включены. Система может быть дорогостоящей, но с порядком посылки однозначно выигрывает повседневная жизнь. Тем более, что в пакете есть армада вспомогательных систем, что в конечном итоге позволяет оценить стоимость пакета.
Вот что он предлагает на тему систем безопасности и помощи:
От распознавания дорожных знаков до адаптивного круиз-контроля. Слепой уорнер и дальний свет, дождь и свет помощников. Есть также подушки безопасности, одна для коленей водителя. Логично, что Octavia Scout получает пять из пяти звезд в краш-тесте Euro NCAP.
Ассистент удержания полосы движения работает очень хорошо, но при этом довольно строгий. Так что иногда вам нужно немного больше «терпимости». Тот факт, что Octavia Scout следует за впереди идущим автомобилем в пробках с адаптивным круиз-контролем и системой предупреждения о полосе движения, почти без каких-либо действий со стороны водителя, уменьшает ежедневную очередь.
Прайс-лист:
По мере продолжения успеха цены становятся более уверенными. Scout нельзя приобрести менее чем за 30.250 184 евро. Особенно интересный дизель мощностью 32.650 л.с. поставляется с полным приводом и DSG за 4 XNUMX евро. Однако это сложно сравнить с «не-скаутской» Octavia Combi. Потому что сочетание «толстого дизеля», полного привода и DSG иначе не предлагает Škoda. Если вы воспользуетесь списком снаряжения, вы быстро получите XNUMX наверху. С нашим очень личным Конфигурация только закончилась в € 43.850 XNUMX.
Вывод:
Вам не нужен кроссовер, вы его хотите. Чехи очень хорошо это сделали с Octavia Scout. Чуть больше клиренса, чуть больше внешнего вида, «Плюс-Комби» готов. И с этим выход из постоянного ограничения внедорожника.
знак равноTl, др?«Стиль жизни с преимуществом прагматизма!»
Альтернатива: Сиденье Леон X-Perience, Skoda Octavia 4x4 и Subaru Outback
Подходит для: Люди с характером, полным приводом и разочарованием внедорожника.
Это убеждает: Умный общий пакет.
Škoda |
Октавия Скаут |
| Мотор | R4, дизель, турбо, прямой впрыск |
| емкость | 1.968 куб.м |
| мощность | 184 л.с. при 3.750 об / мин |
| Kraft | 380 Нм при 1.750–3.250 об / мин |
| шестерня | Передача двойного сцепления 6 скорости |
| мост автомобиля, ведущий | Haldex5, подвесной полный привод |
| Длина, ширина, высота | 4.685, 1.814, 1.463 мм |
| Radstand | 2.679 мм |
| вес тары | 1.559 кг |
| радиус поворота | 10,96 м |
| максимальная скорость | 219 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 7,8 с |
| стандартное потребление | 5.0 л / 100 км |
| каждый день водитель | 6.9 л / 100 км (дизель) |
| Эко-эксперт | 6.1 л / 100 км |
| Поле режим службы | 9.3 л / 100км |
| Подробнее о потреблении: | Вот так мы измеряем на мабе |
Тест, текст и фотографии: Бьерн Хабеггер
[/ Toggle]