Вам не нужно просто сидеть в роскошных спортивных автомобилях, чтобы поболеть за Милле Милья. Иногда достаточно небольшой машины, чтобы привлечь много внимания.
Без преувеличения: все это знают, все любят - жук. Успешная модель Volkswagen из Вольфсбурга, которая впервые сошла с конвейера 81 год назад и была продана более 21,5 миллиона раз. И всем известен рекламный слоган, который так неразрывно связан с Жуком: «Он бежит, бежит, бежит ...»
И даже сегодня бесчисленные жуки бегают по асфальтированным дорогам в Европе, бетонным шоссе в США, пыльным дорогам в Мексике и даже на гоночных трассах, таких как классический автомобиль Гран-при Нюрбургринг. Mille Miglia - это особенная гонка, но в центре повседневного итальянского движения. Название традиционного мероприятия больше не является полностью правильным, поскольку известно, что 1.000 миль равны 1.609 1.800 км, а «Милле» в настоящее время простирается по треугольному маршруту более XNUMX км от Брешии до Рима и обратно.
Когда эта престижная гонка с 1927 по 1957 год была все о скорости, рекорд был чуть менее восьми часов и 55 минут. Управляемый в 1940 году легендарным Фрицем Хушке фон Ханштейном и его вторым пилотом Вальтером Баумером. Практически безумная средняя скорость в то время составляла 166,7 км / ч. Как я уже говорил, мы говорим о 1940 году! В настоящее время в целях безопасности основное внимание уделяется четырем дням и единообразию, как это принято в современных ралли на классических автомобилях. Десятки тестов оценки и скорости резания определяют победителей, поэтому определенные расстояния должны быть пройдены с точностью до сотых долей секунды, иначе будут штрафные очки.
Тем не менее, во время Mille Miglia на соединительных этапах, между испытаниями, контролем времени и прохождением, всегда есть сцены, похожие на гонки, правила дорожного движения, которые существуют в Италии, тогда частично отменяются. Спидометр также показывает 125 км / ч в городских районах, красные светофоры всегда безжалостно игнорируются, и если все полосы перед светофорами заблокированы другими участниками дорожного движения, вы также можете использовать тротуар. Карусели подходят для сложных маневров обгона, которые затем приводятся влево, а не справа, с сопровождающим полицейским эскортом мотоцикла и без него.
В этих сценариях такой жук на самом деле недостаточно силен между всеми историческими гоночными автомобилями и лошадиной силой последних десятилетий. Но только на самом деле, потому что крендельный жук, которого мы водили с 1951 года (все участвующие автомобили Mille Miglia должны были иметь год постройки между 1927 и 1957 годами, и аналогичное транспортное средство должно было быть частью MM в это время) соответствует а именно легендарный жук-крендель Strael, который выиграл класс с мощностью около 60 л.с. в 1954 году. Два быстрых швабца Пола Эрнста Штрале и Виктора Спинглера ласково назвали своего гоночного жука "Dapferle", и Италия была в восторге от захватывающего дух исполнения этого Volkswagen, который на итальянском языке называется "Maggliolino". Этот гоночный успех прошлых лет по-прежнему способствует тому, что в дополнение к Ferrari, Maserati, Alfa Romeo и Co. итальянцы, которые увлекаются автоспортом, также подбадривают VW Beetle и доказывают свою любовь к четырехцилиндровому боксеру с воздушным охлаждением с песнями «Maaaagglioliiiino».
Strähle-Mille-Miglia-Brezel-Beetle получил стартовый номер 294 в этом году и сражался в середине стартового поля 430. Бывший гонщик Йохен Масс начал прямо перед этим с номером 293 в Mercedes 190 SL и был обгонен сразу после нескольких поворотов. Команда Леди (автомобиль № 289) на родстере Jaguar XK-140 была более жестким противником. Успешный гонщик Клаудия Хюртген отличился на деревянном руле, а штурманом всегда была Габи фон Оппенгейм. Но почему этот зеленый жук может не отставать от мощных машин, несмотря на свои «всего лишь» 60 л.с., или даже обогнать его на десятки? Секрет ловкого поворотов на поворотах - в то время родственная машина Porsche 356. Эти два автомобиля имели оригинальный корпус двигателя VW, и поэтому можно было менять интерьер даже в соответствии с правилами Mille Miglia. Кроме того, имеются большие барабанные тормоза Porsche, широкие шины, спортивные ковшеобразные сиденья и дополнительные инструменты - в результате были созданы соревновательные гонки и жук-ралли.
Без хитростей и двойного дна, член правления Volkswagen Group Герберт Дисс участвовал в Bugatti Type 35 с 1928 года. В этом также не было необходимости, потому что номер 49 этого года имеет встроенный восьмицилиндровый двигатель с 170 л.с. под капотом. «Это означает, что вы можете легко бегать со скоростью 200 км / ч, и за последние девять десятилетий гоночный автомобиль уже выиграл более 2.000 гонок», - с энтузиазмом говорит президент Bugatti Стефан Винкельман.
Но вернемся к «Жуку»: не только радостные зрители на трассе, от восьмилетнего Бамбино из Брешии до почти столетнего фаната в Ферраре, были в восторге от быстрого Маглиолино. Выдающиеся пассажиры, такие как британский рафинер Porsche Магнус Уокер вместе с подругой и штурманом Ханной Эллиотт (в черном крыле 300 SL) также приехали в Сиену на обеденный перерыв, чтобы обильно поделиться своей радостью от высокопроизводительного человека из Вольфсбурга.
В дополнение к тестам, многочисленные проходы по городу делают Милле Милья таким привлекательным. В Брешии, Сирмионе, Ферраре, Равенне, Милано-Мариттиме, Перудже, Сиене, Болонье, Парме, Риме и многих других городах десятки тысяч очарованных зрителей, иногда на пикнике, а иногда в кресле-качалке, весело проходят мимо стаи. С постоянными криками: «Аванти, аванти!», «Вай, вай, вай!» И «Че белла мачина!» Нас снова и снова приветствовали, даже после 16 часов за рулем. И не только когда светит солнце и температура наружного воздуха составляет 25 градусов, но и, как и в третий день гонки, с холодным ветром и постоянным дождем. Tifosi даже достиг 903-метрового перевала Futa Pass с флагами, погремушками и свистками. Слезы пришли к упертым командам, когда они входили на Пьяцца-дель-Кампо в тосканском городе Сиена, прием любящих автомобилистов итальянцев был так прекрасен, так подавляющим. Милль Грейзи!
Вольфганг Виланд / SP-X