Первая поездка: VW Caddy ... ... взять на себя!

Volkswagen оставляет все варианты открытыми с Caddy.

Volkswagen Caddy, возьми!

У всех до сих пор заголовок ассоциируется с культовым сериалом 60-х годов «Кобра, давай». VW Caddy открывает для производителя автомобилей из Вольфсбурга все возможности целевых групп - от частных клиентов до малых предприятий и крупных корпораций. Весной на немецком рынке появится четвертое поколение грузовых ослов. Caddy был продан 4 миллиона раз за последние 11 лет. С новыми производными, системами безопасности вождения и двигателями VW хочет и дальше укрепить свое положение с городским автофургоном не только на немецком рынке. По стартовой цене 1.5 17.594 евро Caddy уже доступен с очень экономичным 1.2-литровым двигателем TSI.

При доле коммерческого транспорта в 55 процентов завод в Познани (Польша) покидает в среднем 100.000 5 автомобилей. Этим Volkswagen обслуживает, среди прочего, DHL и Telekom, чтобы назвать лишь двух оптовых покупателей. Однако Volkswagen также хотел бы предложить своим клиентам еще большую индивидуальность. Таким образом, заказчик может оформить как интерьер, так и экстерьер не только визуально. Вы можете удовлетворить индивидуальные потребности, предложив широкий выбор двигателей и приводов. Всего доступны один двигатель TGI (природный газ), четыре TDI (дизельный) и три TSI (бензиновый) с четырьмя приводами. Здесь можно использовать 6- или 7-ступенчатую механическую коробку передач или XNUMX-ступенчатую коробку передач DSG.

Бензиновые двигатели, все с Евро 6, начинаются с двигателя на 1.2 литра. Оснащенный 5-ступенчатой механической коробкой передач, он обеспечивает мощность 62 кВт (84 л.с.) на дороге. Более мощный бензиновый двигатель с рабочим объемом 92 кВт (125 л.с.) и объемом 1.4 литра может поставляться с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. 160 Нм для 1.2-литрового двигателя и 220 Нм для 1.4-литрового двигателя обеспечивают достаточную мощность на дороге, чтобы Caddy мог зарекомендовать себя как городской фургон. Caddy, который приводится в движение 7-ступенчатой коробкой передач DSG, имеет суммарный расход топлива всего 6,7 литра. Это приводит к СО₂-Эмиссия всего 133 г / км.

2.0-литровый дизельный двигатель, как бензиновый двигатель с Euro 6, можно заказать в четырех уровнях производительности. С 55 кВт (75 л.с.) самый экономичный двигатель - это начало. При комбинированном потреблении достигается 5,5 литров. Значения выбросов при этом составляют 120 г / км. Номинально доступно только 225 Нм, но они уже находятся в диапазоне от 1.200 до 2.300 оборотов. Следующий уровень мощности 75 кВт (102 л.с.) может быть оснащен 1.4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также трансмиссией DSG, такой как 6-литровый бензиновый двигатель. С 250 Нм при 1.300 - 2.800 оборотах в минуту он также движется вперед правильно. Два более мощных дизеля мощностью 90 кВт (122 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.) исключительно сочетаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступны 300 Нм или 340 Нм, которые, тем не менее, позволяют комбинированному потреблению 6,6 л для двигателя мощностью 90 кВт и 6,1 л для двигателя мощностью 110 кВт.

VW Caddy также находится в пути, когда речь идет о природном газе. Оснащенный 6-ступенчатой механической коробкой передач, он является очень хорошей альтернативой сверхтопливу и дизельному топливу с расходом 5,2 литра и номинальной мощностью 81 кВт (110 л.с.).

Когда речь идет о безопасности и комфорте, Wolfsburg также фокусируется на различных жизненных и рабочих сценариях своих клиентов. Если такие вещи, как шторная подушка безопасности или ABS, уже являются абсолютным стандартом, все больше и больше электронных помощников также прибывают в коммерческий автомобиль Caddy. Например, VW предлагает систему мониторинга окружающей среды Front Assist. Используя радар, система обнаруживает критические расстояния от автомобиля впереди и помогает сократить тормозной путь. Помощник предупреждает в два этапа, чтобы при вмешательстве водителя применялась полная тормозная планка.

В систему также включена функция экстренного торможения города. Он поддерживает на низких скоростях ниже 30 км / ч. Если водитель пропускает препятствие, система автоматически тормозит и снижает скорость удара. В идеале, столкновение на задней стороне полностью исключено.

Тормоз для предотвращения столкновений используется для предотвращения дополнительных рисков в случае несчастных случаев с травмами. Если водитель больше не может вмешиваться, это предотвращает последующие столкновения. Система активируется, когда два независимых датчика зафиксировали аварию. В этом случае автомобиль тормозится очередями до 10 км / ч после заданной задержки. Однако водитель может снова взять под свой контроль транспортное средство в любой момент. Также доступна система круиз-контроля (GRA), включающая Spitlimiter, которая, например, не допускает ускорения выше заданной скорости в городе. Дополнительно можно заказать дистанционное управление (ACC). Управление дальним светом (Light-Assist) и Park-Assist с оптической системой парковки на 360 градусов (OPS) завершают главу о безопасности и комфорте.

Линия оборудования Conceptline с базовой ценой 18.243 2.0 евро является отправной точкой для автомобилей. Заказчик уже может рассчитывать на роскошное базовое оснащение, которое не оставляет желать ничего лучшего. С линиями оборудования «Trendline» и «Comfortline» верхнее оборудование «Highline» может удовлетворить все требования клиентов, оставляя мало места для дополнительного оборудования. Последний пункт - дизельный 110-литровый TDI мощностью 150 кВт (31.700 л.с.) в версии Highline за XNUMX XNUMX евро.

Вывод:

4-е поколение VW Caddy - это не просто очередной фейслифтинг. Производители автомобилей из Вольфсбурга предлагают своим клиентам совершенно новый автомобиль, который укрепляет свои позиции на рынке, предлагая новый экстерьер, интерьер и множество возможных применений.

Легковой автомобиль VW Caddy 2.0-l TDI Highline 5-местный

Фотографии в статье: Стефан Бекман Обложка:Motoreport.de